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Les gars pour les retros électriques, cherchez sur opisto (site regroupant des pièces de casses en France). Ça reste accessible, y’a un peu tous les prix. Après le relais 361 vaut dans les 30€.

Oupssss je viens de m’apercevoir que mon message n’as pas été envoyé mdrrrrr
Grave pour les retros y’a plein de solution opisto,leboncoin ou eBay
Après ça se fait hyper bien

Pas du tout excessif rapport au net ... je le note quelque part
Une fois que tu as les références faut rechercher pendant un petit temps

J'y ai même pas pensé au casses sur le net

J'espere oui

Cette semaine je vais choper un moteur de trappe avec sa connectique , le bouton d'ouverture ( pour le coffre en attendant le vrai évitera de mettre le bouton poussoir ) avec deux connectiques ( pour le bouton d'ouverture et pour le switch des capteurs , d’ailleurs qu'Artek à en stock je lui prendrai à l'occasion ) et des connectiques de CCM pour récupérer les pins afin de câbler sur mon CCM

Huummm
J'ai pris de quoi faire un tuto complet

Même état qu’en sortie d’usine t’es soufflets de cardan


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Un cardan , un







Bon je vous passe toutes les étapes qu'on retrouvera en tuto


Avant de le monter nettoyage






Pose enfin de la butée Powerflex qui attendait sagement son jour











Du nettoyage et du grattage de la peinture au extrémités des trois pour avoir une surface plane ( une vis d'aac pour fixer la cale , je l'avais perdu sur l'autoroute en allant chez Julien )









Dernier coup de brosse métal







Etape final , coté conducteur tout neuf tout clean pour passer le CT

Un bon entretien que tu lui fais la

C'est marrant mais ta durite avia fait ridicule en diametre pour alimenter le 6 pistons, c'est suffisant ?

Oui je suis content pour elle , même si j'ai beauuucoup d'achat compulsif dans la tête en ce moment
On va rester dans l'optique de base , le train avant complet .:R après le CT !

Surprenant et suffisant oui , demande le retour de Tchouki qui la testé ; se qui peut arriver ( mais pas mon cas ) une pédale très mole et diverse option vienne , bulle dans le circuit , mauvaise purge ou encore maître cylindre trop petit d'origine 23.8 mm tu peux upgrade sur un 25.4 mm d'une TTRS , un gain de moins de 7% mais qui ferait la difference

Je confirme fafa ,ça freine vraiment bien ,un truc de dingue son freinage
Tiens c’est marrant que tu parles de maître cylindre trop petit car je me faisais la réflexion par rapport à mon freinage car même si il est déjà mieux qu’avant (même si c’est pas du 6 pistons mdrrr) je trouve qu’il manque de mordant au début du freinage
Et je me disais et si je mettais un maître cylindre de S3 vu que j’ai mis un ensemble S3

C'est la même taille t’embête pas

Il serait petit rapport à la pose du 6 pistons , pédale molle ou faut être sur la pédale pour freiner , de mon coté pas eu se soucis à peine tu la frôle sa mort ( durite avia sa joue je pense ) , j'ai purger à la méthode VW et un anti-retour sur la vis de purge liquide de frein Ferrodo DOT 4 , du basique

Deux ans que j'ai mon liquide de frein , je vais le purger méthode VW mais avec le Eezibleed
De mémoire tu n'a pas les durites aviation ? sa vaut une cinquantaine d'euros , fait le pas et je suis sur que sa mort dès le début

Les soufflet , c'est fini

Dégât à l'avant gauche






A peine renter gooo démonter l'autre coté





Le soufflet coté roue couper en deux , coté boite rien du tout mais de précaution autant le changer







Coté boite , maintenu avec un circlips







Pif paf pouf






Le nouveau est légèrement plus petit , plutôt bénéfique sa lui éviter de se déboîter de son petit emplacement







On remet la tête et le nouveau circlips le plus grand








Position bas pour étalonner la graisse , couvercle , collier et visserie








Coté roue








Encore du nettoyage







Pose du Powerflex , je pense que descendre la bague ne sera pas de refus




Demain balade , station de lavage pour tout le châssis et compartiment moteur , puis elle sera prête pour le CT

Fait nous des photos quand elle sera propre

Pour l'avant t'es à ma hauteur actuel, effectivement avec 1 ou 2 cm en moins c'est mieux

Évidement !

Le soucis , ma BAR inférieur qui est incurvé , me donne une limite de rabaissement sinon elle fait pleins de bisous au bitume la coquine

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Roule bas ou tais toi mdrrrrr
Bon moi avec mon 4X4 je kiff faire des jumpings mdrrrr

Surtout la tu peux avoir une vis de triangle qui casse sur le choc
Aaaaah les fameux jumps

Au tout cas tu as fais un super job sur ton cardans mon poulet
Créer le tuto avec les photos hébergées sur le forum en taille normal comme ça il sera à vie sur le forum ,faut que le forum soit une super bible d’entretien de nos belles

Merci , oui c'est le but ou la moindre chose est disponible

Les tuto je les met en miniature qui redirige vers la taille réel , je trouve sa plus agréable à lire et à suivre , même si sa peut embêter à la longue de clic sur chaque photos mais au moins sa donne le moindre détails

PS : toujours l'hébergeur du fofo !

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Comment ça se démonte côté roue ? Y'a qu'à tirer ?

Bon super t'es tranquille avec ça maintenant !

Côté boîte suffit de tirer comme le circlips retient

Côté roue , faut enlever le soufflet , tourner et taper avec une rallonge et un marteau sur la bride sur le cardan c'est retenue par un clips intérieur

c'est bien ce qu'il me semblait alors côté roue j'ai jamais fait ^^

Mets plutôt en grande image sur le tuto c’est plus pratique de visualiser ce que tu dis en même temps que tu lis la méthode

Bien joué ma poule ! Tu dois avoir l'impression de faire que ça à la longue de nettoyer !

c'est super simple avec des gants pour pas avoir plein de graisse


Au final c'est se que j'avais fait sur mes tuto , grande image , je vais les faire ce matin , tuto soufflet et tuto démontage turbo dont j'ai les photos depuis quelques années


En 2 ans oui sa c'est bien encrasser


Sinon le parallélisme fait maison à fait c'est preuve je suis très content et même surpris pour ma roue arrière droite ! le SB bas c'est tasser ma roue et de travers ... je vous poste sa après

Tutoriel - Changer un soufflet de cardan disponible !

Alors suite au parallélisme à la corde qui à très bien marcher avec la méthode sur une caisse de drift !





C'est bête mais avec un contre poids le volant ne bouge plus



Résultat d'espacement entre le corde et la jante

Avant gauche : 2.1 mm / 2.4 mm légèrement à l’intérieur
Avant droite : 1.8 mm / 3.0 mm complètement à l’extérieur , d'ou elle tirer à droite
Arrière gauche : 4.15 mm / 4.15 mm ras très bien
Arrière droite : 3.9 mm / 4.35 mm surpris sans déconner , le sb de la barre inférieur c'est tasser ! hop commander 4 neufs en polyuréthane le plus dur ( pas envie de manger du pneu neuf ! )






Evidemment après changement des sb je vais aller faire une géométrie complète voir si cette " méthode " porte ses fruits ou non si sa intéresse je peux créer un tuto

Égalisation de hauteur avant arrière , du bord de la jante jusqu’à l'aile 9.2 cm au 4 coins , même si visuellement sa fait plus bas à l'avant même sur du plat







Je suis sur l'ajout de deux options en ce moment , mon prof qui adore VW ma fait don des pièces nécessaire , il ma dit de repasser pour prendre les parties de faisceaux dont je voudrais

- Un moteur de trappe avec sa fiche , pour l'ouverture de la serrure
- Un bouton d'ouverture avec la fiche , pour l'ouverture dans l'habitacle ( en attendant le vrai bouton avec le logo du coffre )
Je le revois demain pour le restant , du faisceaux , des fiches pour récupérer les pins afin de les mettre sur les fiches du CCM

Le coffre automatique j'ai pu tirer ce weekend mon câble de signal pour le relais qui sera situé dans le coffre





Mis en place le moteur et percement de la serrure reste à voir si je met un câble ou une tige métal pour le relier






Tirer ma puissance sur la prise de l'allume cirage du coffre , ça évite de tirer un câble du bornier 30






Les capteurs volumétriques j'ai tirer le câble pour les relier ensemble dans le plafond , j’attends demain pour avoir du faisceaux pour tirer le restant au CCM
J'ai aussi reçu les fiches pour les capteurs , sa avance plutôt bien

Au top tous ça , comme d'hab