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Excellent !!!
C'est du bon boulot concernant l'alarme, ça donne envie ...

Et ben deux sacrés chantier tout ça, vous me faites rever comment vous gerer toute la partie elec !

ce freinage est magnifique et doit etre fort efficace

les cardans ils sont ressortit pire que neuf ta la foi de virer toute la vieille graisse horrible dans les moindres recoins du cardans ^^

a l'ouverture auto du coffre c'est une option qui tue
et les capteurs tu les avaient toujours pas mis ?

super yo les futur modif electrique, comme je te le disais j'ai abandonner l'idée du coffre je trouve pas comment faire un truc proprement mais je vais suivre attentivement ton montage mm si j'ai pas encore mis la centralisation ^^

J avais vu un Tuto je crois de ethanami où ta le switch de l ouverture de. Porte directement avec un petit relais et qui va au ccm ^^
Après niveau mécanique pour le système de déverrouillage c est plus dur de faire propre y a pas la place et c était pas prévu à la base ^^

Un petit peu d'options quand même c'est une première dans ce garage

Avec le temps tu apprend , mieux vaut attendre les bonnes pièces pour faire quelque chose clean et je suis pas décu d'attendre même si c'est long des fois mais on oublie vite quand on y pense plus

Je pense on a tous appris sur le tas et principalement sur la Golf , pour moi c'est le cas

Hum encore plus d'ici peu beaucoup oui mais quelque chose me chagrine sur le freinage d'urgence, une bonne purge lui ferrai du bien

Sa m'écœurer avant il était temps surtout pour le CT ... l'astuce , la bassine d'essence et pinceau sa va touuuut seul

Surtout que je risque pas de changer la pièce , donc poignée inutilisable jusqu'au changement d'ou sa va bien me servir une fois opérationnel !
Oui acheté en mai 2017 sauté sur une occasion eBay et depuis c'était au chaud , je me suis activer pour espérer les activer au national

Oui tu ma dit , je pense tu as pa vue ce tuto " Ouverture automatique du coffre GOLF 4 for all!!! " en gros oui tu te sert de l'impulsion du CCM pour donner la commande sur un relais qui lui envoie le courant au moteur pour ouvrir , c'est vraiment bête une fois que tu as tout assimiler , t’inquiète pas pour le reportage photo


C'est super simple a croire il ont fait l'emplacement pour , regarde plus haut sur une photo du coffre il tient par une vise et c'est suffisant à mon gout



Fin de journée hop go chercher du câble sa provient d'un faisceau moteur j'ai principalement pris des grandes longueurs





Le tri qui fait plaisir




C'est super cool d'avoir avec les prises , je vais pouvoir extraire les pins avec une grande longueur de câble parfait pour du câblage " d'origine " !

J'ai passer un câble de 0.5 pour câbler les capteurs entre eux ( T4/1 à T6/1 )





Un de fait , l'ancienne colle une horeuuuuur j'ai préférer mettre des rilsans





Le second , reste à connecter sur le CCM et le bouton Switch






Repérage des fils et des emplacements de pin à ajouter

Le T23 dénuder et souder directement comme c'est du définitif





Le T15 , j'attend l'extracteur à pins pour prendre sur l'ancien faisceau

top me manque les prises pour les capteurs je suis entrain de faire les faisceaux propre pour mettre cette option sous le coude merci pour les photos yo
et oui l'ancienne colle une horreur
et j'ai mis de coté les pieces pour l'ouverture de coffre tu m'expliquera cela au national si j'ai tjr pas compris d'ici là

Hello Julien si tu veux j’ai les prises mdr viens en mp si ça t’intéresse


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

yep MP envoyé

Super l'ajout des options

Si tu veux faire oem il faut du scotch TESA tissu, c'est mieux que les rilsan ^^

Cool Yohan tu l’optionnes en gardant un aspect d’origine . C’est clair que le scotch d’origine c’est degueu. Pour ranger les fils que j’ai rajouté, j’ai acheté du scotch tissu, c’est propre et discret comme d’origine. Par contre c’est assez cher pour ce que c’est!

Un retour sera fait aussi pour avoir de l'actualité sur le tuto et mieux voir ou faut se brancher
Avec plaisir elle s’enlève facilement la garniture cette semaine tu auras l’aperçu me manque que le relais !

Sa fait plaisir d'en ajouter et qui servirons bien

Si je devrais mettre du scotch , je préfère vraiment de loin de la gaine spiralé , tu sais du 10 mm sur 2 m sa vaut pas grand chose et super pratique si tu veux accéder au câble
Pour l'instant le rislan sa me va , malgré a des endroits je met du scotch la oui

C'est le but le pire c'est dans les montants et le plafond , comme sa a chauffer fort avec le soleil , le collant du scotch a traverser le tissu alors je te dis pas comment les doigts colle et son noir


J'ai reçu mes extracteurs de pin , qu'est ce que c'est bien !





En premier j'ai retirer 3 pins dont je ne voulais plus , l'alimentation couper qui a rejoint la sirêne , et les deux pour l'antenne j'avais magouiller quelque chose y a très longtemps c'etait le moment de refaire propre





Evidemment le plus court ma donner du fil à retordre obligé je percer le pin pour l'extraire





L'ancienne antenne





La nouvelle récupérer sur le faisceau avec 2,5 m de rallonge






Parti la plus intéressante câblage du T15/2 > T6/6 et T15/9 > T6/5





Câblage du signal pour le relais du coffre , T23/4 en marron / vert d'origine ( en test j'ai environ 0.03 - 0.04 v dans le coffre )






Et gros re cheminement des câble pour épurer



Je vais faire une " rallonge pour du + permanent " j'ai 4 cosses sur le borne 30 autant dire sa fait pas mal , et une pour l’après contact , le tout protéger par un porte fusible

Reste à câbler les boutons seulement , le switch ( je vais seulement tirer les câble à son emplacement , il me manque la prise ) et le coffre ( j'ai la prise et le bouton essence qui ferra l'affaire jusqu'au vrai )

Punaise c’est propre mon poulet du super boulot au top
Dire que je risque de faire pareille sur la lupo mdrrrrr (en plus bordélique bien sûr mdrrrr)

Comme l'a dis Tchouki, c'est super propre j'adore voir ça

On s'est peut-être mal compris ^^ je parle de celui-ci : scotch TESA tissu, moi j'adore ça fait bien oem, par contre si t'as besoin d'y retoucher en effet il faut le retirer à nouveau t'as raison ^^

J'ai les mêmes extracteurs de Pin !! C'est franchement hyper pratique ! Pour ne pas dire indispensable !!

Bon boulot en tout cas pour activer la volu + vitre à distance si t'as besoin de VDSpro je l'ai (je ne sais plus si tu l'as)

au top le cablage yo
des fois oem c'est pas mieux tirer

La patience à porter son jus ahah pour avoir attendu de récuperer du câble oem
Je me demande à quoi ressemble celui de la golf étant parti partit d'une basic




Je voyais se dont tu parlais , je parlais surtout question pratique si tu doit retoucher à se que tu as fait , je crois ZEFF met de la gaine spiralée c'était super sympa à voir

Carrément même quand tu te pique sur un câble au lieu d'un bout de scotch tu passe une gaine thermo beaucoup plus propre

J'ai le câble mais pas le pc top sans déconner on verra pour la volumétrique alors , Saïd à déjà fait mes vitres

à des endroits tu te demande comment il ont étudier le câblage ( se que j'ai eu quand j'en ai récupérer )


J'ai eu mes résistances pour le plafonnier ! Aussi tôt monter






Partie coffre , câblage pour le bouton , T23/2 au T4a/1
En test à la clé il donne 0.04 et au bouton 0.01 donc ok , j'attend le foutu relais pour tester réellement s'il y a pas de problème , normalement






Piquage du rouge / bleu T23/20 > T4a/3 et gris / bleu T23/21 > T4a/4 T4/2 T6/2





Bientôt la fin de la partie électrique , manque le relais du coffre pour remonter l’intérieur j’espère l'avoir demain ! Le reste je suis serein , le Switch à câbler plus tard et tirer un câble au T6/2

Pareil que moi, il me faut une diode pour le plafonnier, je me retrouve avec 250 diode mdr !!

Nickel en tout cas j'adore la partie électrique !!

Toujours pas de relais , je vais aller en chercher un en centre auto je peux plus attendre après ce relais l'intérieur doit être remonter
J'ai reçu les leds pour les capteurs , beaucoup plus rapide à recevoir ! Une petite entaille afin d'agrandir l'espace pour tourner la led pour la " clipser " sinon ça rentre pas





Coté conducteur rien du tout pas d'allumage , en fin de compte sur le circuit , la partie platine en haut viens se clipser dans une partie en cuivre contrôler par le bouton extérieur ( je l'avais déclipser pour vous monter je l'avais trouver une fois dans la voiture )





Une fois remis sa marche mieux effectivement

Le relais attendra , j'ai sauter sur mes barres pour faire le changement





Le coté passager a bien manger









Aucune difficulté d'extraction ils sont en deux parties







Le coté conducteur lui aussi à bien bien manger






Silver ont une dureté de 75 ShA , sur les photos ils ont dans les 40 000 kms
Strongflex jaunes 90 ShA équivalent au Powerflex noir d'ou mon choix

Je passe d'un débattement gauche droite de 5 cm à presque 0 tellement c'est raide désormais , évidement la graisse conseiller au montage donne au bras la liberté de travailler de haut en bas sans arracher le poly

Demain le RELAIS , puis ré assembler l’intérieur

pfiouuuu du lourd comme dab

Et du coup t'avais testé une géo avec les données du TT Quattro?

Sauf que je pense avoir inverser les barres côtes conducteur , la roue est de biais fais chier , malgré avoir distingué les deux barres avec une vis sur les deux Non , mais c'est les même chiffres que .:R

Une 4Motion classique c'est environ 0.45° de carrosserie
Une .:R c'est 1.25° de carrosage

Avec 0.45° pas de soucie de décrochage , sauf pneus lisse et pluie

Je vais rester sur du 0.45° j'en suis satisfait , 1.25° je pense tu mange du pneus quand même , je vais refaire les forums à propos des réglages

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Effectivement ça doit être plus raide ! ça doit surtout être plus reactif au niveau du chassis !

ça a avancer ici
les rouges se sont bien ovalisé j'ai eu pareil sur la gtd de mon pere
tu as bien senti la différence entre les rouges et jaunes ?