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Sa affectera rien à la raideur à cette endroit c'est une barre qui maintenant le pivot arrière , par contre , à l'avant les butée powerflex je l'ai ressenti !

Relais installée dans la foulée et fonctionnel idem pour le bouton dans l'habitacle !






Technique rilsan qui fait très bien son travail





Petits achat , de la gaine spiralée sans déconné je ne m'en passerai plus du tout ! c'est tellement plaisant de gainé les fils avec , c'est propre , pratique , sa colle pas ! et s'enlève très facilement , deux porte fusible et cosse pour les deux rallonge de 5 connections en + après contact borne X75 et + permanent borne 30





Câble du bouton des capteurs volumétrique , me manque le bouton





Branchement sur le fusible 12 ( oui sur la photo c'est le 14 je me suis tromper ) pour les capteurs





Parti de plaisir , nettoyage des tissu au K2R c'est efficace ! pour -6€ vous faite TOUT l'intérieur







Ciel de toit également










Test routier , ça roule très bien restant d'huile parti en fumée c'était inquiétant sur le coup et se dire et merde encore un soucis mais non
Les butées d'amortisseur en poly se ressentent bien je savais à quoi m'attendre
Les poly arrière font leur travail , c'est comment dire , pas raide mais c'est bien fixe y a pas de jeux
Comportement turbo , pas fait d'excès le temps d'habituer , sa souffle vraiment très bien pour une première sortie

Demain 11h00 réglage des trains complet , je vais demander au gars de me mettre les paramètre de la M3RS , niveau carrossage je vais être dans la louche , environ -0.50° avant et 0.50° arrière sur l'avant il y a une ouverture de -0.10° qui donne de meilleur appuie et à l’arrière dans les -0.33° pour actuellement 0.10° , surement une connerie ce que je vais faire , mais , je veux tester , si c'est inefficace je repars sur les réglage d'auparavant en plus précis

Hum... K2R tu dis ? Intéressant ^^

Nickel tes test ! Hâte de voir comment tourne ce turbo à son meilleur potentiel ^^

Impeccable ce nettoyage de tissus ! J'avoue ne pas y avoir pensé quand j'avais fait le miens l'année dernière

tu chome pas impeccable ton ciel de toit

Content de voir que tout tourne à merveille !

Pas mal la technique du K2R, je vais tester aussi !

le K2R c'est efficace la vache tout neuf

Oui les gars le type de produit qu'on ne pense pas et qui se trouve dans le rayon ménage
Mais d'une bonne efficacité vous pouvez le dire , me reste les joints de porte à nettoyer et les tissus seront clean

Par contre ! si vous faite votre ciel de toit accrocher le à plusieurs points en l'air , je l'ai nettoyer au sol et le poids de l'eau le faisait plier une horreur ensuite pour continuer
C'est magnifique le beige une fois revenue manquera le cuir à faire !


Géométrie faite , je peux vous dire qu'elle est faite au petit oignon celle la
Le tech à assurer tout aller bien , surpris même sur les triangles avant .:R où on peut régler le carrossage

Alors en bref , sur le rapport 2017 , butées d'amortisseurs en caoutchouc et silentblocs des barres arrière d'origine ( les rouges)
Je n'étais pas avec les gars lors du réglage , on peut voir sur le carrossage avant y a une différence -0°20' et l’arrière par régler au poil mais dans la zone "verte"



Suite au butée d'amortisseurs en poly faut quand même espérer une amélioration vue le prix et également pour les polys des barres arrière

J'ai profité aussi de remettre le volant à son point repère de la colonne de direction , on le voit à l’énorme résultat du para

A l’arrière , Avant les valeurs sont toutes différentes , j'ai pas toucher au réglage des barres en changeant les silentbloc , conclusion lors de la pose des barres en 2017 les silenbloc se sont déjà tasser
Ceux qui achètent ces barres , pour 40€ de plus changer les parts de vrai poly les plus durs !

A l'avant Après réglage le carrossage est identiques , belle amélioration en plus d’être garantie à vie ils sont quasi inusable , un bon investissement



Une heure de réglage toutes les valeurs sont parfaites , que dire de plus ah oui je n'ai pas mis les paramètres de la M3RS , j'ai préféré au dernier moment mettre à la moitié de la zone verte et attendre d'avoir mon train avant complètement en .:R ( reste berceau et fusées ) et en poly

Dernièrement j'ai terminé la partie électrique , bouton poussoir au niveau des pieds pour l'ouverture du coffre, manquent les butées et ressort pour finir cette option à 100% , j'ai claqué 3 fois le même fusible pour un foutu défaut de masse j'avais les nerds

Aujourd'hui, avant le CT , vidange avec pose d'un bouchon de vidange aimantée et réglage des deux portes le conducteur ressort à l’extérieur en bas et le passager est trop haut ( ferme une fois sur dix )

ce réglage aux petits ognons
normalement le para doit pas etre très légèrement ouvert ? genre 0.01 ?

La zone verte est -0°01' à 0°01' milieu c'est bien , oui après discussion avec jean mi l'ouverture sert en accélération sa créer un pincement , dans les courbes tu sentira rien , exemple en drag c'est le plus possible droit soit 0°00' pour tirer le maximum de l’accélération et la vitesse , fin je testerai quand même l'ouverture de -0°10'

Retour sur le réglage d'une porte , je sortirais un tuto , suite à quelque heures sur une porte j'ai compris le fonctionnement
Donc faire simple , les charnière ne doivent avoir mais aucun aucun aucun jeu , la conducteur celle du haut elle est flingué la porte redescend de 1 cm à l’ouverte et bute sur la gâche à la fermeture , obligé de la relever de 2 cm pour compenser mais me créer un écart

Avant





Après , je pourrais chipoter vraiment pour 1/2 mm en bas , mais sa se voit vraiment si on est fixe dessus ou on le sait




Porte au maximum , environ 7 mm





Porte au minimum , environ 4.5 mm





Une fois compenser , environ 5 mm , demain je vais test ma méthode cric avant de prendre une nouvelle une charnière

Salut Yohan,

Pas con le coup de la gaine spirale pour isoler un peu les fils je n'y avait jamais pensé.. J'ai toujours fais avec du scotch en tissus sauf que j'en mettais une blinde à chaque fois comme si j'allais de toute façon jamais y retoucher bah tiens, 2 mois après quand tu dois tout enlever , là tu t'amuse bien haha

Bref, le para je suis curieux du réglage que tu as fait, tu as senti une différence sur la conduite ? Je savais pas qu'avec les triangles de la R32 tu pouvais régler le carrossage c'est une bonne info ça..
Au top les tissus c'est clair que ça fait toujours plaisir un intérieur propre

Le réglage de porte ça a l'air d'être une belle merde à faire par contre

c'est super pratique , pour dériver un fil de la gaine ou bien enlever , le scotch c'est un misère suffit que la colle soit sur les fils ou les doigts pour péter un câble

Du pure origine simplement toujours mieux qu'avant , c'est super directionnelle et linéaire , je te cache pas je suis impatient de tester les autres paramètres !

C'est super , me reste les plastiques à faire , demain je pense avant le CT

A tu te pète bien la tête sans mentir pour comprendre au bout de 3h , si les charnières ont du jeu tu peux te brosser pour avoir du parfait , ah VW de se que j'ai lu celle du haut et à 20-30€ unité c'est raisonnable s'il on améliorer le matériau , sur internet sa pratique au même prix


Je sais plus si j'en ai parler , pose d'un bouchon de vidange aimantée , vidange moteur et support filtre à huile après on remet vraiment 4.5 litres





Du coin j'appercoie quoi la sural qui touche le ventilateur , oulaaah problème chef





Ah bah le v'la le problème





Effectivement sa confirme





Foutu vis , j'ai retrouver une identique du coté gauche sa tient solidement , mais masque avant à changer je l'ai trop charcuter




Au remontage j'ai profiter pour aligner tout la face avant surtout au niveau extérieur des phares y avait des ces jours ...
Un coup de peinture pour le bas de caisse qui perdais la peinture depuis bel-lurette

Vache tu as surtout eu du bol de ne pas perdre ton interco en roulant Yohan
Et oui commande un autre masque il manque pas mal de morceaux

effectivment bien de traver la , satané vis

Il pouvait pas se barrer la sural le retient et tout le systeme de durite de refroidissement du radiateur
La moitié du masque tu veux dire mdr


Le ventilateur prenait sur lui , pas cool


Aujourd’hui contrôle technique , grand nettoyage dans le compartiment moteur






Go le contrôle de la grosse toute brillante !





Alors le topo

C'est le meilleur contrôleur que j'ai rencontré d'une sympathie énorme et super cool, donc :
- Pour mes deux voyants , ABS et ESP , c'est donc au bon vouloir du contrôleur
- Contrôle des feux , j'ai celui conducteur légèrement trop haut , galère à régler les vis était super dur
- Amortisseurs , alors arrivait à 80% de dureté c'est griller que ce sont des combinés , pas d'amalgame sa passe
- Freinage , alors il a bug sur les freins avant de monter mdr et surtout étonner que la Golf IV soit sorti en 4Motion c'était une première et oui parce que pendant le test de freinage il comprenait pas que sa freine tout de suite , sa s'explique par le faut que la roue gauche tourne mais la roue droite a contre sens donc surtout bien préciser au contrôler si 2 ou 4RM sinon soit la boite casse ou le pont , puisque eux les rouleaux tournent dans le même sens
- De la pollution avec la sonde à 5 mètres, je vous explique pas pourquoi hein, elle a même réussi à capter de l’opacité

Et puis , et puis et puis bah c'est fini

Le feux gauche trop haut et l'éclairage de plaque que j’emboîte plus à fond sinon il va direct dans le pare choc





Hop une petite photo , la hauteur est parfaite je frotte pas la butée de portail , et aussi voir que le bas de caisse a eu son coup de jeune c'est carrément mieux !
Prochaine étape les loooogs pour le réglage , je suis super content elle a enfin des pressions nickel , pour l'instant 2.2 et 2.5

Ahhhhh yesssss au top donc c’est parti pour 2 année de bonheur encore trop cool

Ça brille magnifique

c'est une bonne nouvelle ct validé la golf repart pour 2ans de modif ^^

La sonde à 5 metres putain je suis mort !

content que ça soit passé comme une lettre à la poste pour toi ma poule !

cool pour ta golf

heureusement qu'il y a des contrôleur encore coool
en tout cas super ta voiture comme dab

T'as passé où ça m'intéresse

C'est un bon résultat en tout cas !

Chapeau pour tout ton taf.
Je suis sur le cul pour le K2R..! M'en vais tout de suite en chercher pour mes tissus qui en ont grandement besoin.

Le bouchon aimanté,t'as choppé ça où?

Un peu d'esthétique avant le national maintenant !
Changer les plaques déjà d'une pour des typo allemande , les étriers , la plaque manomètre et la coque du compteur !En photos oui , en vrai on dire sa passe Tu l'a dit , soulager on va pouvoir faire tranquillement les modif "Elle est encrassé ta voiture" heeeu nan mdr

Carrément le gars à même pas chercher à contrôler sous la caisse etcCelui là c'est le meilleur que j'ai eu , je suis pas déçu de sa prestation il est super coolJe t'ai mp

Pour deux choses de rien du tout en plus , puis même s'il contrôlé le châssis il aurait mis les bas de caisse comme j'en est un d'enfoncer à cause d'un cricEt sa vaut surtout rien du tout , le 750 ml c'est 5.65€ je crois tu fais à l'aise tout l'intérieur si tu es pas gourmand en produit sur chaque pièces tu laisse 5 minutes , une brosse , rinçage fini , attention sa risque de mousser même après de long rinçage si tu touche , laisse sécher jusqu'à la fin

Je l'ai chopper sur eBay , au même vendeur à qui j'ai pris les insert

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1600394291

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Une très bonne nouvelle si tu as le CT et que tu as trouvé un bon contrôleur. Ça se fait rare maintenant!! Tu m’etonnes qu’il ait beugué devant le freinage . Et la pollution rien d’étonnant .
Elle est propre ta Golf, vivement le national .

Les inserts?
Merci (en + il est de ma région le vendeur)

Oui super cool y a vraiment rien a dire je pensais tomber sur le bon chiant
La pollution oui mais désormais d'un coté je suis obligé , sa reste vraiment en bas régime dont y a pas d'exploitation

Les auto taraudage pour ma culasse , j'avais 3/4 filetage en vrac , avec sa c'est royal !


Occupation du soir pour pas se tourner les pouces , j'avais dégoté un autre compteur de passat pour la coque et récupérer le fond
Etant donnée que celui actuel partait en total vrille , et que le compteur dans la voiture sans coque fait désormais du balancement autant enfin installer cette coque !
Alors cette fois ci pas fait comme d'habitude , j'ai pris le maximum possible au extérieur pour laisser le centre intacte






Pose sur l'ancien pour la découpe la plus précise






Raison pour laquelle je recommence





Perçage en haut ok re traçage du bas






Plus cas centrer !






Avec l'aide d'un compteur de passat c'est encore mieux pour le centrage





L'aide de patin pour ré hausser la plaque afin d'aligner sur la surface








Après 1h de psicote avec les reflets de lumière etc pour l'alignement , point de mastic






Demain l'autre coté et mastic autour pour que le mercredi se soit ponçage