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les calles ça la transformer par contre elle est pas un peu souvireuse ?

Merci les gars c'est claire l’arrière à ras des ailes ça change total le visuel de nos belles


De mon avis oui , tu garde ton set de goujon d'origine , pas besoin de reprendre en de grand goujon et antivol

je peux pas te dire ça fait bientôt 1 mois qu'elle dodo


J'ai pu avoir pour la soirée un jeu de mano du taff , pour tester mon compresseur de clim




Eteint





Allumée





Sans surprise il est bien claquer compresse plus du tout , falloir trouvé la motive de le changer ( j'ai un en stock ) maintenant que la vague de chaleur est passé

Tu veux rire ça prends 10 min pour le changer mdrrrr
Par contre tant que tu y es change la bouteille déshydratante car d’après vw il est préconisé de la changer tous les 2ans ou dès que le circuit est ouvert et pour le coup les joints thorique des flexibles histoire d’éliminer une fuite potentielle

Et si t'as un peu de malchance tu recevras une bouteille non adaptée pour ARL et il faudra la repercer et tarauder

Mais oui l'idéal est de la changer

Des beaux manos

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Je penche sur le circuit ouvert déjà tout les 2 ans faut minimum contrôler la pression pour voir effectivement si tu as pas de fuite
Yes bouteille pressostat etc , mais j'attend le déluge maintenant qui à plus de chaleur


Chiotte , c'etait quel marque ?


Ah oui est qui me confirme les pensées , au moins j'ai pas un compresseur de clim qui prendra la poussière


Ayant fait un petit séjour chez Alex , j'ai un peu mis la race à la petite fallait bien la dégourdir SURTOUT au péage

Je pense , à faire comme programme pour jusqu’à la rentrée ( 3 semaines de vacs elle va pas rouler grand chose ) un entretien complet , moteur et pont arrière ( bientôt 60 000 km ) je vais reprendre sur AHW
A la rentrée acquérir enfin un set d'injecteurs chez le même fournisseur que pour le turbal

ET et et en ce moment j'attend les commandes pour reproduire ceci :



A presque 6 fois moins chère , et ouais sa coûte une boule ce gadget , pour du chinois au final
Dirais plus quand j'aurai les commandes

Marque Hella, mais Oscar* et beaucoup d'autres sites comme ça ne différencient pas bien les différentes versions.
Par exemple j'avais acheté un kit complet de plaquettes arrières brembo pour golf 4 V6, et j'ai reçu les lamelles antivibratoire en métal version non ventilée. (Les plaquettes elles-mêmes étant identiques)

Beau programme ! Pour tes injecteurs, tu pars sur du plus gros du coup ?

Fait chier qu'il se trompe autant ... j'ai toujours appréhender leur temps de traitement de commande , limite tu sur Autodoc c'est plus rapide


Yes pour plus être brider à ce niveau


Le facteur à apporté de quoi bien m'occupé ce soir , manque encore deux capteurs , mais de quoi déjà bien programmer

Tu as intérêt de nous faire un beau reportage photo car y’a jamais eu de tuto pour les modules arduino
Au tout cas je trouve ça super ce que tu fais
Et hâte de voir l'intégration du bazar

Truc con mais ton écran c’est pour afficher des valeurs prk pas essayer de les afficher sur le compteur ?

Le prix sûrement
Ou alors tu veux dire de garder tout le système mais juste envoyer les infos sur l’ecran lcd du compteur???

Sûrement le langage entre le boîtier arduino et le canbus

Costaud le reportage tu connais
Idem je commence à avoir ma petite idée


Possible , mais flemme de le faire et je veux le garder 100% "origine"
Pour afficher sur le compteur comme dit Jérôme c'est du langage à coder et du soudage
Plus tard pourquoi pas contrôler l'haldex avec cette même base


Le prix oui déjà quand tu vois le tarif pour un 3DColor , le boitier pour le VMF G7 etc sa pique pique les fesses à force
Tu peux oui en récupérant l'affichage du compteur mais trop de temps à passer sans mentir , la le principe et d'avoir un petit écran LCD basique et évoluer à la suite sur de l'OLED avec télécommande et jusqu'a le contrôle de l'haldex via une électrovanne mais bon plus tard


Bon est bien déjà fini depuis hier soir le codage trop content
Je reprend capteur par capteur pour avoir une calibration chirurgicale ( et commencer le reportage pour un tutoriel ) , le boost c'est ok demain test pour validation

Pour le plaisir en attendant la suite ( basse luminosité sa pointe sur l'écran )



Et pour le kiff

Pour contrôler l’haldex je dit oui , pour l’affichage compteur oui je penser au système hgp ou voir 3D color pour une intégration maximale dans l’auto

HGP on intégrer leur données dans le compteur ? Jamais vue
Intégrer dans le 3D Color falloir voir avec le développeur pour créer des entrées / sorties de signal pour récupérer les données que tu veux , pas facile
Dire à partir de la MK5 tu as le Polar FIS qui permet d'intégrer toutes les données ....

Le polar fis récupère tout via CAN, sur les golf 4 le bus de donnée est totalement différent.

C'est bien plus compliqué de récupérer les infos.

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D’où c'est la galèèèère sur sa

Ok bah tu vois je savais pas que hgp avais tout changer dans le bouzin

C’est qui ou quoi HGP

C'est un préparateur moteur

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Merci jj car là j’avais du mal à suivre

Vrai dire ensuite jamais chercher plus loin dans les informations moteur que donne HGP



Exact puis pour le plaisir des yeux et appréciation




J'ai eu aujourd'hui la sonde échappement , de belle qualité faut dire
Le code pour celle ci est à 90% ok , en faite j'ai pris à coter une autre sonde échappement + carte inclus pour m’entraîner sauf que cette dernière va jusqu’à 1024°C , la nouvelle sera à 1350°C

pouah comment il est clinique le montage turbo sur le R

Il y a bien sur le compteur les infos du moteur Tobrook , Polar FIS à 2m19

J'adore la couleur


Ces derniers jours je suis sur l'arduino , donc test des sondes pour calibrage





Et comment dire
Rien ne correspond

Pour 1 bar à la sonde , j'ai 1.5 bars au compresseur






2 bars compresseur = 1.64 bars sonde






3 bars compresseur = 2.56 bars sonde




Donc évidement le premier code venant du net hein bein sa marche pas du premier coup évidement
Après 2/3 tiers de la journée à faire les fofo j'ai assimiler pas mal de chose ,

Hop nouveau code cette fois ci , je note le signal bas de la sonde et son signal haut , selon le type de la sonde ( 0-200 PSI ) de lui assimiler son signal bas à 0 PSI et son signal haut à 200 PSI et de convertir en BAR magnifique non

Premier test , sa parle par les photos






Encore une légère calibration pour être à 99.99% du réel

Nouveau capteur de pression turbo en route , celui actuel vas jusqu’à 3 bars fait chier ( bien assez , mais pas suffisant ) choix entre 2.5 ou 5 bars donc 5 bars au moins j'ai de la marge

Arrivera aussi tout un tas de bidul pour assembler dans un boitier ( plaques pcb , borniers , LED , duponts , résistances etc ) d'ici la y aura je pense une petite partie du tuto uploader