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J'ai monté du Stark lorsque j'ai remplacé mes deux fusées et roulements avant, cela fait bientôt 40 000 kilomètres, pas de souci

Ah super bah j'espère que le support moteur durera aussi longtemps

En fait c'est pas compliqué de trouver des SB solides
Le plus dur c'est d'en trouver qui annule bien les vibrations. Car si tu regarde sur PETKA, pour le 1.9L TDI il y a presque une référence de support par code moteur.. Il y a bien une raison. Chaque moteur a certaines vibrations d'une certaines intensité à certains régimes etc..
En prenant de l'adaptable, on s'affranchit de tous cela, pour qqch qui tiendra, mais n'aura jamais la meme spec que l'origine...
Et sur OSCARO ou autodoc, on te proposera le meme support moteur pour tous les 1.9..
C'est ma déduction je pense qu'elle est plausible ^^

On de la chance il y a encore pas mal de support moteur OEM dispo chez VW, mais le prix peut piquer un peu

Salut,

Pour les silentblocs j'ai opté pour une valeur sûre, Powerflex, triangles, barre stabilisatrice, biellettes de barre, crémaillère de direction, support moteur inférieur, tout est en version jaune/violet, les plus "tendres"
J'ai vu qu'il existait des inserts pour les supports latéraux du moteur, je ne l'ai ai pas encore installés, ni commandés d'ailleurs

Salut,

J'imagine que des boîtes comme Powerflex ont prévu le coup
Mais vu ta réflexion, qui me semble tout à fait pertinente, j'en doute

Oh oui pour ça dès qu'il y a un support moteur à changer il faut prendre directement la référence sur le support moteur et non mettre la plaque sur un site et prendre le premier support moteur,

Après exemple là j'ai pris du FEBI et comparer à l'OEM la référence du nouveau elle a été limer alors que sur le l'OEM il y avait la référence avec le même manuscrit,

Après oui chez VW tu vas le payé 2 3 fois le prix mais tu es sur d'avoir le bon du premier coup



Il y a Strongflex (boîte polonaise) qui font de bon SB, j'en est quelque un, j'aimerais bien prendre un kit full complet pour la noir (J'en ai déjà un pour la G2 à monter)

Un insert que l'ont met dans le silenbloc du support moteur ? Oui il existe toujours de mémoire chez powerflex,

Je serai plus dans l'avis de les faire maison ceux-là, il existe un kit de coulage en PU niveau dureté 80 sha (violet Powerflex ou jaune Strongflex) ils coûte que 30€ c'est hyper rentable

Je verrais bien l'évolution de l'usure des nouveaux, sinon j'opterai pour la dernière solution avec des neufs

Salut,

Oui, je crois, qu'ils existent encore



Effectivement, ça vaut carrément le coup, les supports moteurs ainsi équipés sont "garantis à vie"

Par contre niveau confort à voir

Opération remplacement des supports moteur




Sécurité avant tout, je soulève toujours la voiture par le berceau (jamais le bas de caisse) puis une chandelle à l'arrière du berceau,




Côte distribution, je place le cric en dessous du moteur, le carter aluminium est solide pour soulever une partie de son poids (quand le moteur est déposer est est poser au sol il y en à encore plus )




Dépose le bocal de liquide de refroidissement, douille de 18 et 16 pour enlever le support




Un petit comparatif












Un petit coup de brosse sur les vis ne fait pas de mal




On passe au côte boite








Etrange le limage de la réference sur le nouveau




Ancien






Un coup de cric




Pour recentrer le support moteur un coup de barre






Et le dernier le dogbone ou l'os






Petit extra que je vous ai sorti :

- Supports de l'ensemble moteur-boîte, côtés moteur et boîte de vitesses : ajustage
- Support d'ensemble mécanique : couple de serrage


Déjà visuellement, j'ai constaté une amélioration avec les nouveaux supports moteur. Avec les anciens, la descente d'échappement venait heurter la tôle de protection de la crémaillère. Avec les nouveaux supports, j'ai retrouvé un espace correct qui évite d'heurter

Salut,

Du beau boulot d'effectué

Photos, commentaires, cela devrait en aider plus d'un
Ta barre inférieure ressemble beaucoup à du "Home Made"

Salut,

Tu ne mets pas des vis neuves comme préconisé ? Ce sont des vis avec une déformation, non ?

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Qu’est-ce que tu avais comme symptôme pour remplacer les trois supports ?

Les vis à déformation sont effectivement celles qui fixent le support sur la caisse. Elles sont en commande chez VW
Pardonnez cette erreur



Avec le 4 patins, le moteur bougeait à fond et tout tapait, c'était horrible, t'avais l'impression d'une caisse hyper rincée...
Comme je la malmène, les nouveaux vont lui faire le plus grand bien
Puis si je vois qu'ils reprennent du jeu, je coulerai du polyuréthane dedans,
J'ai intérêt à remplacer le flector arrière également, il n'est pas très beau à voir

Bon hé bien les nouveaux supports moteur c'est la jouissance, y a plus de bruit qui tape, moins de vibrations, un régal sa fait du bien !

Comme quoi elle en avait besoin là bougresse, et vu le couple qu’ils vont prendre dans la tronche j’espère qu’il dureront longtemps
Au top mon poulet

Il faudra certainement que j'y passe également, presque 200 000 kilomètres, ça ne devrait pas faire de mal.

sa ne peut faire que du bien , beau boulot

au top les supports tout neuf
après sans couler du polyuréthane powerflex vend un morceau de polyuréthane que tu insert dans les trous des supports moteur et boite pour brider les mouvements et c'est plutot pas mal

Est-ce que tu avais l’impression d’avoir le moteur sur les genoux avec le volant qui tremble ? ^^
Si oui ça a diminué ça ?

Oh oui , j'espère ce soir faire une petite sortie pour dégourdir et faire quelqùes logs
Je devais les faites hier mais les câblages long pris du temps





250 000 km je crois la, jusqu'à 150 000 kms elle était encore stock après çest parti en préparation moteur





Carrément j'ai hâte de faire quelques tours prendre le ressenti





Ça se décidera à l'usure des nouveaux




À peu près , le volant non RAS

Mais sentir la motorisation se balancer, le ligne tapé la caisse, c'était moralement "caisse rincé"

La c'est caisse neuve , bon j'ai juste démarrer comme j'ai fais une vidange, mais première abords j'ai plus la ligne qui tape et le moteur ne bouge plus un poil, ni le VM qui vibrent quand j'éteins (ce que j'avais avec les anciens) y avait toujours un léger bruit de VM (retour contrainte des ressorts)

Et yohan tu la connais celle là.
Ca fait quel bruit quand on passe la 2eme?
SssStark..!

Ça sent la chambre

Le stark il aura pas fait long feu hein Yohan

J'ai pu apprécier qu'une première/deuxième du coup

Yes je la connais, maintenant
C'est bien pour un SDI cette marque, même pas 800 bornes

Va falloir que je m'occupe d'eux aujourd'hui tient

Plus que ça ! Ça sent le vécu !! ^^