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plus près de chez moi c'est mieux ^^

Ensuite y a Reims, ou Clastre des fois, voir des rasso statique dans le 62

oui mddr^^
j'ai passé une bonne soirée en tout cas ^^
en plus j'ai trouver 50 euros par terre en rentrant lol
ce qui ma payer mon commodo et xénon ^^

vendredi peut etre que j'irais aux courses , avec mon bof si vous voulez vous joindre ^^

Bon pour antoine c'est sure que tout les vendredis sa serait compliqué mdr vu les bornes a faires

Un Mercedes break ?

Ah c'est cool sa, tu vas faire les courses ou ^^

Oui un vieux mercos gris style berline, avec le pot sûrement percés ou débrancher...

Je sais pas encore il dois me tenir au courant

Ah... clastre

50e par terre, t'as du bol toi! moi fin de moi jte jure je galère là xd étudiant ça pue

étudiant , c'est la galere !! pas de sous !!

Hello à tous

Un peu de nouvelles de la titine, qui se "comporte" bien désormais.

D'ici peu :

- Roue, coquille et équilibrage vont être faits sur le turbo
- Repassage à la boîte à air oem avec grosse entrée
- Replacement du récupérateur d'huile
- La géométrie, depuis le temps !
- Commande plaque noir fond jaune
- Les 2 caches en bas du pare-chocs (gauche/droite)

Aujourd'hui nettoyage, demain Clastres (runs) et ensuite AKVAG (rasso)

Honnêtement, il manque une belle paire de roulette et élargir tout sa !
Je vais passer aux butées courte pour l'avant, c'est trop haut par rapport a l’arrière..

Sur ceux bonne route et prudence

Ta déjà une idée des roulettes que tu compte lui mettre ?

pour la boite a air OEM, tu va mettre le fond de boite r32 avec la tubulure ou tu va modifier la boîte d'origine?

Oui des idées, un style comme BBS CH, OZ Ultraleggera ou RS4

La boîte R32 demande des modifications pour la fixation et à changer le débitmètre tu t'en sort pour 250/300 €...
Donc je vais juste modifier le diamètre de l'entrée de la boîte

Que du bon par ici elle roule nickel et les prochaine modif je sent vont me plaire
Bon meeting et attention au run va pas casser l'auto

Non la tubulure r32 ça s'arrête au bas de la boite à air (et encore, tu peu même la garder si tu bricole proprement) , en tout cas tu garde le haut et donc ton débitmètre

Mais perso j'adorerai faire cet admission forcée : http://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-1-8-20v-1-8-t-f54/golf-iv-gti-1-8t-20v-de-kikig4gti-t68397-125.html#p1551796
Beaucoup plus intéressant !

Tu m'étonne elle doit être vraiment efficace cette admission direct.


Oui j'avais vue sur le forum que toutes la tubulure de la r32 dsg rentre sans trop de difficultés et il faut juste le bas de la boîte r32 dsg.



Une préférence pour les BBS

Poste nous ton travail pour la modif du diamètre de la boite d'origine, c'est intéressant

Des belles modifs vont arriver, extérieur, intérieur et moteur

C'est de cette boîte à air dont je parle, elle est complète, mais il faut l’adapter..
Elle est intéressante cette admission, mais trop restreint a l'entrée de la boite.. pas si intéressante dans le fond... faut penser au prix de l’écope qui doit pas être donnée

Préférence au Oz
Je posterai la modif de la boite

tu dois être content d'arriver au bout de ta grosse séssion mécanique

Sinon pour les jantes, dans le mieux je dirais les RS4 qui sont justes magnifiques, et puis après les OZ, mais ces BBS je les trouve pas top sur une G4

Non c'est plug and play r32 je t'assure ^^ y a même un tuto sur le forum, et sur darkside c'est bien écrit

L'entrée d'air du lien peut être intéressante, suffit de mettre le diamètre que tu veux (c'est fait sur mesure

C'est pas encore fini
J'ai un penchant pour les OZ, mais le prix me refroidit bien, je vais attendre encore, les BBS c'est de la revue et revue sur la Golf 4 ^^

La R32 oui, mais celle de la DSG est plus importante, elle nécessite une adaptation comme mentionne Darkside "Le Snorkle (tube relier au phare) peut être utilisé avec la norme PD130 / PD150 Airbox, mais exige une certaine coupe" et il faut aussi le débitmètre pour faire les choses bien, la connectique sortie de boite n'est pu la même
215€ la boîte DSG, 160€ le débitmètre, 375€ pour une boîte DSG... alors que celle d’origine tu augmentes l'entrée fera aussi bien l'affaire voir bien mieux et beaucoup moins coûteuse
En temps de pluie ce n'est pas le top, mais du tout... le filtre va être rempli d'eau... je te dis pas la galère pour prendre l'air par la suite, tu vas aspirer de l'eau... est faux faire un moule pour l’écope...

Juste pour une boîte à air je dépense pas des miles... je vais retourner à l'oem et augmenter le diamètre de l'entrée et revendre la Bmc...
Enfin bref, c'est mon point de vue

Voila il ne te reste plus qu'une chose à faire => RS4
Ou alors pour changer mais pour rester dans le thème AUDI, tu peux mettre celle des A3 Sportback, j'ai vu une passat avec au début ça m'a choqué, mais c'est pas courant, donc j'ai bien aimé

Bah la plus par des gars s'emmerde pas avec l'histoire du débitmètre... Juste la tubulure plus grosse et voilà

Après pour un moteur bien boosté je sais pas c'est quoi le mieux.. Sachant que le débitmètre est souvent shunté puis retiré..

Pour cette fin d’après midi, j'ai ressortit le manomètre pour faire :

- L'allongement des fils
- Repérage des fils
- Test allumage et réglages

Plutôt cool comme mano, la qualité et là le mano fait son poids, la pression et prise par une sonde qui elle est reliée électroniquement au mano, des fonctionnalités très sympas, réglage luminosité, 150 couleurs au choix, balayage de l’aiguille au contact, LED alarme lorsqu’on a dépassé la consigne de pression, pression la plus haute enregistrée, et j’en passe...



Pour le branchement, 4 fils, je vais me relié à l’autoradio, j'ai fabriquer deux petites languette pour extraire l'autoradio, petit récapitulatif :

Rouge : 12v permanent = Fil rouge/blanc du poste qui correspond au fusible 42
Blanc : 12v apres contact = Fil rouge/jaune du poste qui correspond au fusible 37
Noir : La masse = Fil marron qui est le négatif
Orange : Eclairage = Dimmer du post ou feux

Et niveau mécanique je vais me piquer sur l'emplacement, pour, de la suppression erg il faut que je reperce et tarode pour viser l'embout rapide

Donc modif et tuto à faire quand le turbo seront partis en réparation

C'est clair que c'est plus pratique de tirer des fils que de tirer une durite de pression xd

J'attends la bonne occasion, je ne suis pas pressé
C'est hyper moche sans déconner

Tu peux le désactive dans la carto et mécaniquement, mais tu auras une surconsommation et tu fumeras autant...
D'où je dis de retourner en oem et agrandir le diamètre de l'entrée

Niveau durite, je peux l'amener dans le coffre le mano x)

Ben perso, on les a sur l'A3 donc je me rends plus compte, mais sur la passat j'avais bien aimé avec un petit rabaissement ce serait top