Ce site web utilise les cookies.

Après c'est les premières versions que j'ai ^^ je lui avait dis direct il a dû arranger depuis

Bien sur

Donc avec le Lin2CAN, je te confirme que le connecteur 8R0 973 605 et livré dans la boite :

Connecteur 8R0 973 605




Connecteur 1J0 973 605 F
Je vais utiliser celui qui est présent actuellement pour




Le connecteur DuPont pour récupérer le 12v sur le volant j'ai également (un beau stock qui date de l'époque ARDUINO)

Comme je disais, derrière le boitier j'ai une prise USB-C (pas eu de câble USB-UART de livré) je pense par logique que désormais le paramètre ce fait par câble USB-C



Le volant je cherche la photo pour le poster

Oui il y a un équivalent de PL2303 intégré sur le PCB côté USB-C. Je n'ai pas testé sur le mien, je ne sais pas si c'est une contrefaçon dont les drivers se font écraser ou pas. Je testerai la prochaine fois que j'irai sur le continent.

Pour les deux 1J0 973 605 F tu auras besoin de cosses 000 979 018 E, mais vu ton profil tu as peut-être déjà du stock

Si tu as moyen de faire une photo détaillée de chaque côté du PCB, je suis preneur : j'ai oublié de faire ça avant de mettre dans la voiture. Tu verras, le boîtier est imprimé en 3D et s'ouvre facilement.

Dans tous les cas je serai contraint de passer par l'USB-C....

Yes j'en ai dans la boî-boîte magique (tour à la casse et récupération de faisceau)

Tu penses qu'il y a des upgrades sur la PCB côté USB ?

Pour les upgrades, je ne sais pas vraiment. On n'a pas le même numéro de batch même si on est en v8 tous les deux... mais ma v8 était encore livrée avec un câble USB-UART et sans câble 8R0. Il y a des changements en continu, mais je ne sais pas franchement où.

Et c'est surtout une déformation professionnelle, je fais normalement une photo en haute résolution des PCB avant de commencer à travailler dessus pour regarder tout ce qui a été intégré. Là j'ai complètement zappé, et la flemme de tout redémonter pour passer ça à la loupe dans de bonnes conditions à la maison

Oui j'ai été surpris que le câble ne soit pas présent (contraire à la photo de présentation du produit), je pense que tout est prévu pour être géré par l'USB-C

Le boîtier, tu l'as mis au-dessus de la boîte à fusible ? (pour avoir accès depuis le panneau des fusibles)

Quand j'ai reçu le boîtier Lin2Can j'ai également été surpris de ne pas voir ce câble USB.

La configuration se fait désormais via l'USB-C

Tu la déjà configuré ?

Toujours pas, je traine

Je l’ai scratché au module confort, pour l’instant, et ça risque de durer Ça m’a permis de limiter la longueur des fils du bus CAN.

Et je fais ressortir les deux câbles USB-UART du LIN2CAN et du 3DColorMFD par un trou situé sous les habillages au niveau des genoux.

Sur le temps pour faire le montage ?
En utilisation journalière, compliqué de démonter l'intérieur. J'ai connu ça, c'est chiant, maintenant quand c'est la voiture du weekend, on s'en fout



Ah bah nickel ça !
J'ai vu un gars le mettre tout juste au-dessus de la boîte à fusible, je vais piquer l'idée, ça permet un accès rapide pour brancher un USB-C dessus, ou peut-être que flemme et je ferai ce que tu as fait avec un câble USB déjà branché

J’ai surtout bien fait la feignasse : vu que le câble du combiné d’instruments pendait déjà, je ne suis pas allé chercher plus loin. Et je n’avais que 2 ou 3h sur le continent pour faire l’ensemble des travaux et laisser la voiture roulante en partant

Mais c’est une bonne idée, la trappe à fusibles.

C'est là que j'ai fait sortir la prise USB du 3DColor

Il y en aura donc une seconde et d'une autre couleur pour éviter les confusions.

Il y a plus simple, la prise sale c'est l'ancienne

Dans ton cas tu auras une prise USB-A et une USB-C, ça devrait aller.

Mais du coup tu peux quand même rouler avec la voiture quand ton câble est branché ?

Effectivement



Heuh je n'ai pas essayé ça

Si en en 3h tu as raccordé le faisceau c'est pas mal !




Je pense pas qu'en ayant le câble USB branché sur le boîtier en roulant ça face une action

Oui j’avais fait une grosse opération coup de poing pour démonter tous les habillages, le volant, et raccorder tout ce petit monde ainsi que l’autoradio. C’est à cause de ce temps limité que j’avais mis des connecteurs rapides… Mais bon j’avais tout préparé avant, et préconfiguré le boîtier sur une alimentation de labo. Le seul truc que j’ai eu à reprendre en configuration plus tard c’est le régulateur qui faisait n’importe quoi

Pour ce qui est du câble USB branché en roulant je voulais surtout dire « porte fermée ». Les boîtiers d’Eduardo sont configurables même moteur roulant, mais c’est surtout la porte fermée en cas de pluie qui m’intéresse !

Porte fermée effectivement et câble connecté, je triche j'utilise un prolongateur USB femelle / mâle

Avec les connecteurs rapides, tu gagnes un temps fou, j'avais fait ça au début pour la lumière des aérateurs R32 / Bora,

Maintenant, j'essaie de depiné le fil, gratter le fil, rouler le nouveau fil autour avec un coup d'étain, gaine thermo pour prendre l'ensemble propre et hop repiné dans la prise, pas toujours évident mais sa marche bien

Ah ben ouais c’est clairement plus propre et satisfaisant ! Mais je n’ai pas de 220V quand je vais sur le continent alors je fais du Quick and Dirty dorénavant

Petit panneau solaire et onduleur

Je t’avoue que le petit panneau solaire m’a tenté pour le maintien de charge de batterie, mais le rendement a l’air vraiment pourri, quand ce n’est pas carrément néfaste !

Et sinon on peut tenter une brasure au chalumeau si on a la foi

Il existe encore mieux ! Le fer à souder à batterie

Hum, c'est tentant.

Mais n'oublions pas - car nous sommes tous semblables - que tout G.A.S. (ou gear acquisition syndrom) est régulé par un W.A.F. (ou woman acceptance factor).

Et là, pour le moment, je crois que le W.A.F. est à son minimum

Excellent

As-tu la façon irréfutable pour mesurer le taux de W.A.F ?

Tant qu'elle ne mords pas