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Moteur TESLA PLAID X les gars
Pas les choses à moitié hé



Elle fait pouf sur leboncoin



J'ai bien voulu le 3.0 TDI en quattro évidemment



Ça m'aurait pas déplu sur celle-ci, mais pas eu le choix



Nop moteur longitudinales sur celle-ci Steph
BV8

Je la présenterai plus tard messieurs, avec madame on chercher un traine cul familiale et OEM pour aller partout pour j'étais orienter vers les A4 B8 en 3.0 TDI Quattro finition SLINE et TOE (comme le père la en RS4 V8 4.2 TFSI ) et le frère qui cherche toujours des autos à refaire, ma envoyé cette A4 à 5 min de chez moi (avec quelques frais style bougies, calorstat) hop rdv, pas mal de faire (le gars besoin d'argent en séparation avec enfant etc bref), j'y annonce un prix bien bas avec les frais supplémentaires à faire, puis nous voilà avec maintenant une petite A4 B8 1.8 TFSI Multitronic BV8 finition ambiante 160 000 km pour une bouché de pain elle fera le temps qu'elle fera à côté des Golfs

Bien joué Yohan

A la belle affaire ^^
Le 1,8 tfsi est pas mal en fiablitié , un petit peu creux en bas régime mais la boîte rattrape franchement jolie

Avec la boîte, franchement, t'es toujours en dessous des 2000 tr/min tellement elle gère bien en conso, t'es dans les 6l/100 km et encore l'entretien est à faire...
Dès qu'elle passe la 8ème à 90 km/h, t'es dans les 3,5/4 litres sur le plat

Là, je voudrais faire un entretien bien complet et le passer flexfuel avec Julian
45€ le filtre à essence,

La bv8 c'est ouf car c'est super bien étager même charger normalement ta conso bouge pas beaucoup
Conso dérisoire
45€ ? Y a du cristal qui filtre ou quoi

Sur du plat charger c'est 3,5 4 litres... Le chameau
C'est une filtre qui est interchangeable sur la pompe à essence dans le réservoir

Un petit peu de consommable pour la meuleuse d'angle !

Salut,

Il y a de l'usinage en prévision ici

Toi aussi tu vas retravailler une culasse dis donc

Salut,

Sa gratte sa gratte !




Mec j'en peux plus les mains sont en pls
Je compte même plus les heures par conduits

Tu réalèse tes conduits ?

Oui Steph, je réalèse par rapport au diamètre du joint d'échappement, entre le joint d'échappement et la culasse il y a environ 2-3mm à grignoter, c'est très long et minutieux à faire, je dois être à en moyenne 4h par conduits, il me reste à fignoler égaliser au mm près les passages au niveaux des queues de soupapes, un peu de photos à upload !

Parfait,

Conduits bien lisse c'est toujours mieux pour l'écoulement

Pour le flux oui

Tout à fait.

D'origine tu avais donc un obstacle entre culasse et collecteur ?

Y a pas d'obstacle Steph, c'est un élargissement pour égaliser avec le joint

Ok,

Tu auras de toute façon un bien meilleur écoulement au final

Oui en toute logique plus de surface de passage des flux

L'étape polissage et importante

Logiquement l'artisan qui a posé le collecteur inox sur la culasse a dû aligner correctement tout cela, je verrai ça au démontage lors de l'isolation des conduits

Heu ta du te tromper de topic
Ou mauvais copier coller

aaah tu as vu comment c'est long ? c'est pour ça ça fait 6 mois que je suis dessus j'ai zero patience avec ça

Tu le fais avec quelle machine ?
je l'ai commencé à la DREMEL, j'ai pensé une après-midi entière pour en faire un... hier après-midi 2h avec la MAKITA, c'était dégrossi à 90%
La DREMEL est top pour peaufiner les petits recoins

Je crois que c’est un motif pour acheter une fraiseuse conventionnelle : du temps de libéré pour la famille.

Aucun critère de WAF ne pourra rentrer en ligne de compte.

Travail de patience

Justement la MAKITA via Leboncoin, ni vue ni connue




Tu ne le fais pas dire, c'est long mais c'est la patience à en découdre quand chez un pro le même travail c'est 1xxx€ je préfère l'économiser pour une DSG qui sait