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Je voyais plutôt ça



C'est plus dur à cacher.

Il y a toujours et encore de l'optimisation à faire sur ces blocs

Avec un petit Noeux papillon ça peut passer, avec comme prétexte "c'est pour refaire ta petite 1.6 t'inquiète"



Je l'utiliserai bien pour :
- Agrandir le diamètre des soupapes
- Réalésage du bloc 1.9 en 2.0

Mais le prix ensuite des embouts pour faire ce taff...

je fais tout au dremel mais pas avec les fraises avec le papier a poncer

Salut Lucas,

Finition à coup sûr impeccable, mais toi qui dit manquer de patience, tu nous prouve le contraire avec ce travail de romain !

m'en parle pas
du coup j'ai commander des fraises

C'est presque, j'ai dit presque la fraise qui va bosser à ta place.

Tu faisais ça à la matin et papier à poncer nannn ?


Obligatoire pour ce travail !

En cours de préparation, bien le faire un jour ce Lin2Can !
Reste à faire un regroupement est scotch tissé

Way to go!

Ça change tellement la vie, les commandes au volant

C’est propre mon poulet

Salut Yohan,

Beau boulot, c'est clean

Quand tu voit le nombre de câble...pas trop galère ?

Juste de la motivation

Je veux bien te croire, j'avais déjà l'habitude avec le Kango, maintenant avec le Partner encore plus, sur le Partner, j'ai la commande :
- Un bouton "Ok" qui lui lit les panneaux et/ou selon les coordonnées GPS te mentionne la vitesse à adapter à l'écran
- Un sélecteur + et - pour la sélection de vitesse
- Bouton pour activer le régulateur
- un bouton "Play" qui fait mettre en pause le régulateur, et ensuite reprendre
- Bouton pour activer le limiteur







Du coup en suivant ton tuto + le schéma de Diaz
- Je vais alimenter le module en X75 (comme tout ce que j'ai déjà rajouté jusqu'à là)
- Le régulateur de Diaz permet de couper directement le régulateur au volant (et plus au bouton on/off)








Non de mon côté pas de galère, juste bien se lire et relire les schémas pour bien visualiser où vous allez les fils

Oui tu peux couper au bouton, mais c’est une vraie coupure, pas un « cancel » donc ça perd ta consigne de vitesse quand tu le réactives. C’est le seul point qui me gêne !

Ah je vois, donc y a pas de possibilité de mettre pause avec le Lin2Can ?

De mémoire, ce que je faisais, donc régulateur OEM :
- Je mets un coup de frein pour stopper le régul (exemple radar de 100 km/h à 80 km/h) je garde le filet de gaz pour maintenir la vitesse et ensuite j'appuie sur le + pour reprendre la vitesse du régulateur de 100 km/h

Après perso, si ça désactive, ça ne me gêne pas, je le fais sur le partner, à 100 je coupe, je mets règul à 80 et après j'appuie sur le + remettre à 100
Donc si je suis le schéma de Diaz, c'est ok pour couper ?

Modulo les problèmes de câblage / config du schéma de Diaz, oui tu pourras couper !

De mon côté j'ai adopté la méthode "petit coup de frein" alors qu'avant j'étais de l'école "appui léger sur le bouton on/off". Je n'ai pas dit mon dernier mot, un jour je modifierai ça pour faire un vrai "cancel"

Impeccable alors, il me reste à balancer le faisceau et à faire les câblages.

Yes l'on/off je le faisais aussi un petit temps, après c'est une question d'habitude. Un jour on l'aura le vrai cancel

le cancel doit marché vu que le vmf de golf 4 la et est fonctionnel

Sur le VMF de la Golf IV ce n'était pas un bus LIN, je n'ai jamais vu le faisceau associé donc je ne sais pas comment c'était câblé. On se penchera dessus quand on aura un moment !

En fait la limitation de la fonction "CANCEL" vient du fait qu'une seule action sur le LIN2CAN ne peut pas piloter deux sorties à la fois. Je m'explique !

Sur le schéma proposé par Diaz, on relie en dur les pins 4, 5 et 7 du GRA (4 et 7 sont déjà reliées dans le faisceau). De cette manière, lorsqu'on appuie sur le bouton "0/1", on apporte du 12V à la fois :

• sur le circuit 12V qui est l'alimentation principale de la fonction régulateur
• sur le circuit 0/1 qui pilote le blocage / déblocage de la vitesse

Ces deux circuits sont maintenus en permanence à 12V sur le circuit d'origine. Et du coup, quand on appuie à nouveau sur le bouton "0/1", on simule à la fois un appui sur le CANCEL et une coupure totale du circuit de régulateur.

Le CANCEL est câblé pour fonctionner en ouvrant momentanément le circuit sur la broche 4 / 7 : quand ce circuit est privé de 12V, alors on désactive le blocage de la vitesse.

Si on pouvait conserver d'un côté les fils 4 et 7, et de l'autre côté le fil 5, sur deux sorties distinctes du LIN2CAN, tout en enlevant le comodo d’origine pour ne pas risquer de problème électrique, ça permettrait de différencier les deux fonctions. Idéalement, il faudrait pouvoir câbler la sortie CNL du LIN2CAN sur la broche 4 / 7 du régulateur, et simuler une activation des deux circuits 12V et 0/1 quand on appuie sur le bouton 0/1 du VMF... mais le LIN2CAN ne sait pas faire ça.

ça c'est largement possible c'est juste affecter un fil non utilisé pour le cancel

Euhhh dans mon cas le cancel fonctionne sur mon volant et lorsque je relance le régulateur de vitesses, il se remets a la vitesse que j’avais préconise aussi bien via les palets au volant ou les touches qui sont a gauche du volant

Non ce n'est pas si simple !

Le bouton cancel du comodo coupe physiquement l'alimentation à la broche 5 du faisceau.

Si on programme la broche CNL du LIN2CAN pour déclencher un "front bas" quand on appuie sur le bon bouton, ça risque de nous faire un truc tout pourri à la fois sur le circuit 0/1 et sur le circuit 12V du régulateur.

Comme je le mentionnais plus haut (mais j'étais en train de remettre ça à plat quand tu as posté) il faudrait :

• enlever le comodo de régulateur
• affecter le 12V régulateur à une sortie du LIN2CAN
• affecter le CNL à une autre sortie du LIN2CAN
• être capable d'activer / désactiver les deux circuits quand on appuie sur le 0/1 du VMF

On pourrait éventuellement tenter d'initialiser la broche 4 / 7 du régulateur à 12V et de jouer sur le 0/1 pour passer la broche 5 à 12V, mais je ne sais pas comment réagit la système de diagnostic de la voiture si le "sous-circuit" CANCEL est à 12 alors que le circuit principal est à 0.

PS : ce ne sont là que des conjectures au vu du schéma électrique, vu que je n'ai pas de quoi tester sous la main

@jérôme : ce serait intéressant de voir comment ton boîtier LIN2CAN à toi se programme, et comment il est câblé sur le comodo de GRA.