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Oui merci du conseil je pense que sa me sera utile

Besoin d'aide à ceux qui connaissent bien les centralisations... j'ai 2 centralisations, l'oem (klaxon, clé principale) et le cobra (sirène rajouter, clé ronde en plus), le cobra capte environ à 2-3m et l'oem je dois me mettre à la vitre pour ouvrir...

Pour ouvrir, cobra et oem, si je fais que cobra sa sonne...
Pour fermer juste la cobra

Si je ferme à l'oem a l'extérieur ou l'intérieur la porte conducteur ce re ouvre aussi tôt, alors que quand je ferme au cobra elle se ferme très bien d'extérieur...

Comment faire pour augmenter la distance ?
Et le problème de fermeture a l'oem...

Ps: VW demande 300€ pour enlever le cobra

Pour la porte qui se rouvre c'est généralement un symptôme de switch ou soudures hs dans le module de porte.
T'as pas fait de diagnostic vcds pour voir s'il te sort le défaut ?

Pour la distance.. Franchement je cherche je cherche... (moi aussi elle capte pas des masses) mais en vain...
Parfois on dit que ça viendrait de l'électronique dans la clé, soit abîmé et il en faut un autre. Parfois on entend aussi qu'une simple re synchronisation des télécommandes oem permettent de refaire capter mieux..
Comme tu vois c'est des on dit, réellement je sais pas pk l'oem se met à moins capter :/

Oui les soudure qui sautent... Si j'ai un default sur la porte avant gauche

Pour la distance, les clés actuel sont sûrement en infrarouges, d'où on capte mal...
Si on en achèterai une nouvelle chez VW est ce qu'elle sont en fréquences pour mieux capter est surtout de loin, il faut faire la re synchronisation par eux pour être sûr
Les kits vendu sur eBay, capte très très loin, un ami là, il sont sûrement en fréquence, il y a une antenne intégré dans boîtier

Attends.. Ton alarme cobra je connais pas mais ta clé oem c'est sur c'est par radiofrequence.
La synchronisation par vag com c'est très rapide, le jour où on se voit

je sais qu'il est possible d'agrandir l'antenne du module et la réception est meilleur

Sur le module confort, je l'ai fait ça n'a pas changé pour moi
Elle est dans le montant de pare brise gauche si vous voulez jeter un oeil

Alarme corbra y a un petit rond à côté du volant, je pense que c'est sa
Passer à une clé neuve sa "peut" éventuellement régler le problème, ma faut savoir si elle reste infra ou fréquence, je pense infra vu que d'origine c'est sa...
La prochaine fois dans combien de temps ^^
Je vais y jeter un coup d'oeil a l'antenne

Comme dis plus haut je re confirme que d'origine c'est à FREQUENCE, quand tu l'achètes il faut même choisir la bonne fréquence (ex: 433MHz)..

Ouai j'avais lu "pas part radio fréquence"
Je pense qu'il te le dise qu'elle fréquence prendre de toute manière
En tout cas la misère que d'autres arrive à capter à 20m...

J'ai le même problème sur une des clés une ouvre de très très loin et l'autre faut être a côté de la vitre, j'ai essayé avec des piles neuve sa change rien...
En démontant j'ai vue une différence entre les puces c'est peut-être la cause ?

Tien si tu veux comparer, en haut la puce qui ouvre de loin , en bas a la fenêtre:

Oui je comprends tout à fait, ça me saoul aussi! ma copine capte hyper loin avec sa new beetle ^^

J'essaierai d'acheter un circuit imprimé chez vw pour changer


PS: juste au passage




en rouge les emplacements déjà étamés pour le bouton de coffre et panic, comme quoi c'est plug and play



PS 2:

Hey, tes deux circuit imprimé sont pas identique... les deux viennent de chez VW ?

Les 2 circuits ne sont pas le mêmes, pourtant l'un ouvre plus loin que l'autre
Comme tu dit faudrai tester avec un nouveau circuit ou une clé de chez VW ^^

Un peu de nouvelles

J'ai "enfin" démonté le turbo, hier soir un écrou a foiré lors du déserrage, coup de meule de chaque coter et voilà




Je pense pour resérer le collecteur, 3-4 rondelles feront l'affaire pour atteindre la fin de la vis encore vivante pour le serrage de l’écrou



Envoi du turbo demain et je le récupère dimanche dans l’après midi

Pourquoi envoi tu ton turbo ,il a quoi

J'ai la roue compresseur qui a subit des dégâts... au loin tu entendrai les pompiers arrivent :/

Ma copine en te suivant me disait qu'on aurait dit la voiture genre transformer mdr elle va se changer en robot ^^ (ps: j'avais surtout peur de me prendre ta roue de turbine dans le pare brise à 180 ^^)


Par mal la dernière photo, on voit se que ça fait lorsqu'il y a un peu de crasse, et crois moi t'en à pas beaucoup! certain moteur (comme celui que je dois restaurer) ont limite un centimètre de crasse jusqu'au soupapes...

Ahah excellent, voiture de transformer, elle dit sa par rapport au bruit de la roue abîmé ^^
Arrête, c'est déjà arriver à un ami, sa roue échappement à sauter celui de derrière le reçu dans le pare-chocs... (2260)

La première fois que j'ai démonté le collecteur admission, j'avais touché à l’intérieur, c'était tout mou, ça devrait être bien encrassé je pense....
Là il y a jute une fine couche, si ça reste raisonnable pour toi alors c'est que ça va ^^
Je vais tester plusieurs produits lors de ma prochaine vidange, je vais faire un avant après pour comparer et voir si c'est "efficace"

Par rapport au bruit de la roue ^^

Mdr c'est clair sa fesait vraiment un bruit chelou et soûlant à force ^^
Maintenant ça va être fini, j'ai déposer le turbo

Je viens de retrouver une photo dans mon cloud ainsi que les infos, elle date du samedi 20 juin 2015, le jour ou je l'est acheter

Et surtout le temps ou elle était encore d'origine

bon c'est good ça comme news !!

Un bon week-end sous le soleil, hier avec Azerty on a donné un bon nettoyage à sa Golf



- Collecteur admission
- EGR
- Sural
- Échangeur
- Radiateur eau
- Bocal ldr
- Rectification durite sortie turbo

Cette après-midi je me suis enfin lancer à installer mon mano qui était là depuis 4 mois : heu:
J'en est profité pour faire un tuto, j'en ai pas aperçu sur ce forum ....

Allez on commence, donc aperçu du collecteur admission et de la suppression egr,



Reperçage et taraudage pour l'embout,




J'ai utilise un embout avec raccord rapide pour le tuyau, utiliser sur les machines automatisées,




Pour la partie mécanique, c'est ok, maintenant pour le passage du tuyau, pour faire propre (pas de passage vers la porte) j'ai un peu cherché une fente qui est accessible en dessous du tableau de bord, donc elle se trouve ici, derrière les vannes,




On passe une partie du tuyau,



À l'intérieur on le voit au premier coup d’œil,



Ensuite je l'ai passé au-dessus des pédales,





Passer par la petite fente qui mène à la colonne du tableau de bord,





Arriver à la pour ma part avec le manomètre Zenky, la pression et relever par une sonde, d'ou le branchement d'un filtre et un T son conseiller,

Filtre : filtrage de l'air
T : éviter les balancement de l'aiguille, et avoir une infos de la pression stable



Je me suis servi du passage du tuyau, pour faire passer les câbles



Branchement du filtre,



Branchement du T, alors, comme j'utilise qu'une entrée et une sortie, j'ai bouché la troisième,



Branchement de la sonde,



Fixation de la sonde,




Il non pas hésiter sur la longueur du câbles,



Maintenant que la partie tuyau est faite, pour l’électronique il y a un bornier à côté de la poignée pour ouvrir le capot,



Voilà ce qu'elle informes avec le contact éteint,

75x : Pas de signal
30 : Signal
30 : Signal
30a : Pas de signal
87F/Diesel : Pas de signal

Contact allumé

75x : Signal
30 : Signal
30 : Signal
30a : Signal
87F/Diesel : Pas de signal

Donc je retiens ces bornes:

75x : 2 volts apres contact
30 : 2 volts permanent
87F/Diesel : Masse

Comme j'ai rallongé les fils j'ai numéroter le schéma,



Sur les fils le numéro est indiquer,




Reste a brancher chaque fils a son emplacement,



On branches les deux fiches sur le manomètre,



Contact, et,




Pour une première sa était, j'ai commencer vers 16h pour finir au alentour de 19h en cherchant un peu les passages et emplacement ^^

Reste a ranger... ce sera pour demain,



Aussi, j'ai quatrièmement un fil, il vient se brancher sur la mise en marche des veilleuses, je le brancherai demain ou mardi
Merci à Azerty pour m'avoir aiguillé pour se piquer, c'est le fils gris / bleu



Demain je vais chercher le turbo

Bien joué le mano ,tu compte le laissé à cet endroit là où tu le mets dans un endroit plus discret

Pour l'instant je le laisse la, niveau vision j'ai juste à tourner l'oeil pour voir la pression, je voulais le mettre à coter de l'allume cigare comme sa, mais niveau vision ce serai pas le top avec le levier de vitesse...



Sinon pour faire discret et propre, il me faudrait 2 autre manomètres pour compléter (température huile et eau, où pression d'huile) la, niveau vision ce serai top et esthétique aussi, tout en noir sa passe