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Surtout soulager que ce ne soit pas l'hélice turbo
D'accord donc tout s'explique du pourquoi ta stopper à un moment ^^

Oui assez bizarre, bien sa fait que de tourner dans le moteur, sa sort part ton cache culbuteur, ça va dans ton admission, turbo, sural, échangeur, sural, collecteur, culasse et sa refait la même chose

Oui, voir même plus

Qu'est ce que ce serai kiffant le mode poulpe, bien épaisse
Ahah c'était énorme dans le tunnel, j'entendais pu la musique avec les fenêtres ouvertes
A ce refaire des soirées comme celle là, sans mécanique par contre

Édit : Pour mon problème d'huile quoi couler, j'en est toujours mais par petite goûte, mon bas de boîte et BAR n'ont pu d'huile, en revanche mon support moteur oui, donc je suppose que ce qui a au dessus aussi, affaire à regarder ce week end de plus prêt !

Oui j'ai entendu un claque j'ai freiné direct, après pour vous rattraper sa a été compliqué...

Je vais mettre un recup au plus vite

Oui a refaire quand tout sera bien étanche, normalement la semaine prochaine tout sera ok.

Essaye de rebrancher le système de recyclage d'huile comme a l'origine pour voir si ta toujours de l'huile.

Pourtant on rouler doucement

Quand c'est comme sa mieux vaut freiner..
Non non sa me servirai à rien et ce n'est pas sa,sa m'éviterait un nettoyage sural et échangeur

Des photos de la fuite...

ah oui quand même et en combien de temps ?

Bah je l'ai garer à 10h30 ^^

ah oui c'est pas rien quand meme là

j'espere que tu vas trouver rapidement d'ou ça vient parce que c'est moyen la

Surtout que je ne sais d'où sa peu venir...
Le turbo j'ai bien viser l'arrivée et le retour d'huile...
Il faut que je démonte l'arriver d'air pour voir mieux

c'est galère de trouver comm ça ! et puis c'est prise de tete quand tu as tout bien fait !

Carrément...
Ce qui me fait plus peur c'est que ce soit les joints interne du turbo... Il on était changer

Bizarre ta fuite, Ta vérifier si ton tuyau qui va au reniflard était bien étanche ?
Vendredi ta laisser une grosse tache en 1h au box, la tu fuit moins déjà

Oui bizzare...

Bien en démontant le récupérateur et le tuyau, j'ai vue une tâche épaisse noir (sûrement de lhuile) sur le tuyau, donc je me demande si sa c'est pas stoker quelque part, et que maintenant l'huile décidé de partir...

Si en 1h j'avais laisser beaucoup plus que sur la photo, c'est que soit l'huile part, ou que je n'est pu d'huile quelque part lol
Je pense à ma boîte de vitesse, mais je sais pas d'où elle peut faire...

Je vais vérifier mon niveau d'huile en rentrant la voiture tout à l'heure ^^

As tu senti l'huile voir si c'est de l'huile moteur ou de l'huile de boite les deux ont une odeur différente

Comment es ton joint spy de la tulipe de boite

Je savais pas sa lol
Je te dirai sa demain matin quand je la bougerai

Comment sa ?

Edit : Mon niveau d'huile est ok, pareil que ce matin

Ce week-end s'annonce bien, au vu de mes claquement qui ont apparu en début de semaine, je n'ai pas envie de continuer comme cela pendant longtemps.
J'avais fait ma vidange avec la 5w40, j'ai du refaire un appoint et n’ayant pas eu de 5w40 sous la main j'ai mis de la 5w30

Donc, pour repartir sur une base saine, je passe a la 5w50 de chez Valvoline, j'en est commandé 5l.
Pour repartir sur une bonne base, j'ai commandé un nettoyant moteur, l'Engine Flush, un traitement de surface, le P18 et pour finir j'ai pris le traitement gasoil, le C99.
Aussi commandé les durites pour refaire a neuf le circuit de depression, mais la nouvelle cb ne passe pas, il faut l'activer a un gichet...

Enfin, avec le traitement et la nouvelle huile j’espère qu'elle revivra la mémère

Elle cliquette ?

Et oui, galère les cb neuve, j'y suis passé le semaine dernière

Un cliquetis plutôt, quand tu appuie un filet sur l’accélérateur, je l'entend.. et je sais pas d'ou sa vient.
C'est exactement le bruit comme su la video mais en moins fort, on l'entend bien a 0.52, ce fameux cliqueti, https://www.youtube.com/watch?v=2Y0cguKcb44
Je penserai bien au systeme d'injection qui est la cause de ce bruit :/

J'ai tirer une tête quand il mon dit qu'elle passer pas, j’étais dans la bonne lancer en plus

Ok car moi aussi j'ai un léger cliquetis, mais pas du même genre, j'ai aussi pensé a l'injection, peut-être un réglage d'injecteur à faire, je sais pas

Mais le tiens si c'est comme la video, c'est assez fort je trouve

Non non c'est pas comme la vidéo, il ce fait largement moins entendre, quand j'ai la musique un petit peu forte je l'entend pas, mais quand elle est normal je l'entend un peu

Le réglage de l'injection sera faite quand j'irai voir mon mappeur quand j'aurai trouver la fuite...

Ok,
Mais c'est dingue quand même cette fuite d'huile

Oui, des fois je l'entend, des fois je l'entend pas, est ce que c'est le fais qu'il fais froid que j'ai ce bruit... a voir quand nous serons en "été"

Oui, comme tu me dit "dingue", tu fait tout propre et tu as une fuite qui apparaît comme sa...
Enfin, j'ai suivi le conseille de Jérôme, ce matin en sortant la voiture j'ai regarder si j'avais une flaque,j'ai eu le droit a des petites goûtes seulement, j'ai aussi senti l'huile, mais elle na pas d'odeur... sa ne sent pas l'huile moteur... et celui de la boite je ne sais qu'elle odeur elle peut avoir :/

J'ai regarder une photo de l’arrière d'un moteur, voir d'ou elle peut venir, mais c'est complexe..
Sur cette photo on peut voir, mais c'est pas le système de boite du 4Motion, mon cardan va beaucoup plus long, il arrive a peu a la distribution
Mais l'huile arrive de plus haut, c'est humide sur la partie bas moteur, je pense pas a un joint de culasse, sinon mon liquide de refroidissement descendrai a vive allure, hors ce n'est pas le cas, toujours au même niveau, ensuite est ce que j'ai mal serrer le collecteur admission, je pense pas j'ai de retour d'huile dans l'admission, ensuite est ce qui y a un joint entre la boite et le bas moteur... après les joint interne du turbo ? je pense pas non plus, enfin bref sa me gave, je sens que je vais re démonter collecteur et le turbo pour voir de plus prêt au niveau bas moteur...



Sinon quelque infos prise hier a chaud en revenant de mon oral,


Valeurs d'injections très correct, l'additif a fait son effets, je tourne a l'Excellium chez Total, normalement il est 8-10 centimes plus cher que le normal
Normal : 1.064€ sur un plein de 40L = 42,56 €
Excellium : 1.124€ idem plein de 40L = 44,96 €
Donc résumé pour 2 pleins on peux ce priver d'un kebab pour avoir une injection correct,


Et ensuite la température de l'admission pour comparer lorsque j'aurai préparer la boite a air,


Je viens de regarder la photo lors du nettoyage de la surface voir un peu ou la fuite pourrai venir, bien j'ai un doute, cette vis, ou dirai qu'elle est mal viser... faut que je regarde sa ce soir !

Fait gaffe avec la volvoline vérifie qu'elle soit bien compatible IP.
Je pense pas que se soit depuis que t'es rajouter de la 5w30.
L'ancien propriétaire de ma Golf tournait a la 0w30 total activa 9000 tout le bloc est d'origine avec 265 000km
Depuis que je suis passé a la castrol 5w40 505.1 j'entend le cliqueti...

A mon avis c'est la 0w30 qui a préservé les poussoirs d'origine, c'est rare de voir un tdi 150 a 265 000km avec poussoirs et AC d'origine.

Pour sa pas de problème, il a fait une vidange sur un Golf 4 TDI 150 avec cette huile, dans les commentaires sa poser plein de questions... et bien n'y a eu que du positif sur cette huile, donc avec ces retours de ceux qui l'ont testé, tu te pose pas de questions

Étrange qu'il apparut au passage de la 5w40... il nous conseille une huile avec leurs normes et au final tu bousilles ton moteur, autant retourner a la 0w30...

Je teste l'huile, le traitement et je ferai un retour, si c'est concluant pour certains faudra changer d'huile pour continuer à préserver son moteur ^^