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Je confirme tu es un furieux pour te suivre mdrrrr

salut a toi vHOLDv
vraiment propre ton 150 4motion

j'ai exactement le meme moteur et meme chassis tdi 150 4 motion sauf que moi je suis passé en 17/56 hybride
le gwada dont tu parle sa ne serais pas "pa kouri" ou ludivic ferte sur le groupe tdi regrog sur facebook ??

vraiment propre j'espere que l'on se croisera un soir sur paris a un rasso

tu pense sortir combien avec ta config ??

En ce moment c'est calme, très calme

Bon, j'ai donc tout reçu pour faire la vidange, désolé de ne pas avoir fait de reportage ... après deux photos le téléphone n'avait plus de batterie ... je vais prendre des photos que j'ajouterai plus tard aux étapes



- Valvoline 5w50 VR1 Racing (5 litres)
- Nettoyant moteur (500 ml)
- Additif friction (150 ml)
- Additif gasoil (3x20 ml)

Quelque calcul avant, je suis parti de base d'une contenance de 4.5 L d'huile dans le moteur
- Nettoyant moteur 10% de produit à la contenance, 0.10 x 4500 = 450 ML
- Additif friction 4% de produit a la contenance, 0.04 x 4500 = 180 ML

Pour commencer, moteur chaud (90°C), éteindre, ajouter le nettoyant moteur, le bidon en entier, laisser tourner 15 min, attention y aura une odeur pas très agréable,

Vidanger, l'huile était extrêmement liquide, de l'eau limite... changer le filtre, les joints, et tout revisser,

Deux bidons de mis, le 3 ème je l'ai vidé à moitié, verser la totalité de l'additif friction 150 au lieu de 180 c'est pas énorme, mélanger et verser, ensuite 4e bidon et normalement c'est bon,

Pu qu'à démarrer et prendre la route

Bien sur, j'ai comparé le bruit avant / après, c'est ce qui m’intéresser le plus ! au bout de 5 min avec le nettoyant, le moteur se fessait moins entendre, arriver à 15 min un poil diminuer, là où tout jouer était sur l'huile et l'additif, très surpris, au démarrage même bruit qu'au bout des 15 min, et au fur et à mesure qu'elle chauffer, le bruit diminuer encore et encore, les claquements se fessaient vraiment moins entendre ! très surpris et content du résultat a l’arrêt pour un premier démarrage, le test sera fait demain

Salut et merci
Même moteur et châssis d'origine, oui, mais pu maintenant
C'est la team "Pakouwwi" et c'est bien Ludovic Ferte
Vendredi je serai sur Paris avec Aragon

Déjà dis est expliquer, je ne sais pas du tout pour l'instant, tout dépend de comment elle réagira avec les pièces et SURTOUT suivant le travail du mappeur

vraiment interessant le nettoyage et la vidange

oui plus mainteant comme t dit
oui est connu dans le monde de la prepa ludovic

tres bien ben j'attend de voir ce que tu sort avec ton 4motion

deja vidangé ton haldex ?

Il fait des merveilles de ce qu'on dit, tu peux encore attendre lol, j'ai une idée en tête de combien je peux sortir, mais sans embrayage ça va être très compliquer ...
Moi prochain je vais le faire avec la boîte

Tu sort combien au final de ton coter ?

Et ben ça c'est pas une vidange de fiotte !

tu t'attends à une baisse de la consommation avec le nettoyage du moteur ?

Très beau travail la vidange, je suis très intéressé par le nettoyage, tu pourrais en dire plus !?

Sa ne peux y faire que du bien !
Alors, pour l'instant je suis a 6.5 L/100km, je n'ai pas encore fait le traitement pour le gasoil

Merci, pour le nettoyage, le produit utiliser je pas dire grand choses, a part qui'il nettoie en profondeur le haut et bas moteur, après 5 min le moteur était plus silencieux, mais en revanche sa avait son odeur particulière a l’échappement, je te laisse le lien du produit si tu veux en savoir plus

Alors un petit retour sur le comportement du moteur après cette petite vidange et additifs, donc alors a froid, logique, les petits claquements, après quelques minutes avant de partir, il se fessait moins entendre

Sur la route, anciennement j'avais les cliquetis, et claquements lorsque j'accélérer, ce qui n'était vraiment désagréable et aucun moyen de savoir d'où sa provenez
Une fois à chaud, aucun de ces bruits s'est fait entendre sur les 70 km, je me concentrais sur les bruits à l'appui de la pédale, rien, aucun bruit

L’accélération est très franche comparer à avant, elle ne s'est même pas mise en sécurité à bas régime en 6 ème, ce qui m'arriver 2-3 fois auparavant, donc vraiment que du bon avec ces produits que j'ai connu y pas très longtemps !

Donc que du positifs, reste à voir dans le temps, mais les soucis sont réglés, maintenant reste la boîte de vitesse et l'haldex qui vont y passer avec le P18 en complément

Bon bah c'est tout bon ça alors !!

moi aussi il me manque embrayage renforcé si je veux exploité a fond mon turbo
je dirais un bon 220 voir plus mais j'attend la mise a jour de a cartho et je passerais au banc un jour

tu a un plan pour le filtre d'haldex ou tu prend tout chez vw ?

Prend direct chez vw filtre et huile

Merci beaucoup pour le lien et également pour ton retour sur ce produit, il semble faire des miracles !! Je pense que j'en mettrai pour la prochaine vidange, merci à toi pour ton partage !!

Un peu de news, donc le sasso qui arrive à grand pas, ce mois-ci au programme,

- Circuit dépression refait en 4 mm pour la N75 et le manomètre turbo changement d'embout, la N239 et N18 seront supprimées
- Circuit gasoil refait de la pompe jusqu'au filtre en durite tressé (diamètre à déterminer)
- Arrivée d'air turbo sera changer, voir boite a air supprimé et prise d'air changer d'emplacement

Quelques surprises seront dévoilées récemment sous peu et d'autres en fin de mois

hate de voir tout ça alors

Hier petit rendez-vous avec mon préparateur

Le circuit gasoil sera refait, en 9 mm tressé et le retour liquide de refroidissement peut être en normal.

Après 5 mois de galère, jour J, elle sort à peu près ces chevaux ! Elle a eu du mal à les sortir, au bout de 5 remap elle est à enfin dévoiler.

Un peu de sueur pour mon mappeur sur le turbo, l’ancienne map devait injecter 1.65 bars, au mano indiquait 1.8 voit 2 bars … après une remap en débitmètre off elle envoyer les bonnes valeurs injecter ! Résultat débitmètre qui était le coupable.

L’injection a été revue, voir très bien, au bout de 3 maps elle ne pas fumer encore, ce qui l’étonner pourtant les injections était assez important, la 4e elle a enfin tout ouvert, et la 5e une retouche pour envoyer plus, et d'autres paramétre on été fait, je ne serai vous dire, tellement complexe ce genre de travail.

Nettoyage des injecteurs et changement des joints prévue, l’injecteur 4 a un problème (d’où mon problème a froid le matin) et une retouche sera refaite a la fin du mois, avant le Rasso, le temps qu’elle accepte la nouvelle puissance et aux modifs qui va y avoir

Elle est estimé à 230 cv, je touche du bois pour l’embrayage, hein

Petite photo d’hier,
-Leon 1M TDI 130 1749vb + sural @200cv
-MK4 4RM 1720 @230cv

Que du bon ici

230 cv ça doit bien envoyer

230 alors ça c'est bon !!!

Y'a intérêt de mettre du frein pour stoppé toute la cavalerie
Au tout cas bien joué

T'as raison Tchouki , pas oublié sinon tu risque de te faire peur !

230 bourrins ça envoie du bois là !

la semaine dernière je suis montés avec lui , elle envoyer déjà du lourd j’étais bien coller au fond du siège ^^

mais la je n'ose imaginer , ça va être dure de ne pas atterrir dans le coffre mdr

Merci, ça envoie on peut dire sa ^^
C'est pas encore fini, le turbo peut encore encaissé, la il s'habitue
Ça ne sera pas négligé, ça arrive, merci
Il y a de quoi s'amuser, fin du mois une maj pour envoyer plus
C'est le jour et la nuit maintenant


Durite commandée hier soir, envoyer ce matin, lien a disposition pour ceux qui veulent faire la même, mais prenné en diamètre d'origine par contre si vos êtes encore d'origine sans gestion, 7 mm je crois
- Durite carburant tressé métal, pour le circuit gazoil
- Durite carburant tressé, pour le ldr
- Durite de dépression, mise a neuf circuit N75 et prise pression turbo

Hâte de recevoir tout ça

Sa en laisse une trace un coup de rupteur