Ce site web utilise les cookies.

ha ok cest vrais que niveau ressort ten a tellemen t que tu ne sais plus quoi prendre

petite mise à jour, la voiture sors toujours dans les 235cv, elle a dépassé les 250000km donc je peux dire que ma config est plutôt "fiable".
J'arrete les modifs sur la golf et je me focalise sur ma S3 maintenant pour aller chercher de la puissance, c'est globalement les mêmes voitures en réalité vu que ma golf est un 4motion.
Je ne peux pas financièrement investir sur les deux voitures donc la golf reste comme elle est d'autant plus que c'est une super voiture pour tous les jours.
Je ne pense pas la vendre pour cette raison, mais par curiosité vous pensez qu'on peux en tirer combien d'un tdi 150 un peu modifié comme ça et tès propre que ce soit niveau mécanique ou esthétique?
quelques photos de l'audi pour mieux comprendre pourquoi je n'ai plus de budget pour la golf:

Petite mise à jour: après pas mal de mésaventures la S3 a fait ses premiers tours de roues mais certains problèmes restent à régler, mais concernant la golf:

Le moteur fuit l'huile pas plusieurs endroit
- tous les raccords de sural donc a mon avis le turbo est en fin de vie
- le turbo est constamment couvert d'huile, je suspecte que ce soit le retour d'huile qui commence à fuir
- la pompe tandem fuit aussi

ce ne sont pas des fuites de grande ampleur, je suis passé du max au min en 8000km mais j'ai toujours pas eu le voyant (bien que je suspecte de du gasoil passe dans l'huile)
mais ça suffit pour tout pourrir, mon support moteur anti basculement s'est littéralement disloqué (le caoutchouc n'aime pas l'huile...) et j'ai cassé la durite de suralimentation alu du passage de roue (un logement du clip s'est arraché)

il va falloir faire un gros entretiens dès que je finis ma mission en Savoie (fin octobre) puisqu'à tout ça viennent se rajouter:
- un cloc cloc à l'arrière droit
- un grincement insupportable dès que la barre stab travaille à l'avant
- le turbo qui siffle sérieusement
- les freins avant qui sont bons pour la poubelle
-le contacteur de stop sur la pédale de frein qui pose problème par intermittence

du coup je pense changer mon 1752v et plusieurs options semblent cohérentes sachant que je me sers de la voiture tous les jours, qu'elle a 260000km et des injos d'origine
-1752v gen 2
-1756v
-1856vklr ball bearings
-GTB 2056v
-GTD 1752vrk
-GTD 1756vrk

Le meilleur est clairement le GTD1756vrk en terme de spool et pression MAIS il faut modifier la downpipe vu qu'il est en Vband (base GTD) et ça me pose problème

de fait de tous ces problèmes je roule en carto douce 200cv~ parce que le turbo fait vraiment un bruit inquiétant

salut oula la y a du boulot, la mienne aussi je dois changer quelques silent bloc et autre car je sens le train avant qui couine par moment. pour le turbo si il siffle serieux ne tire pas dedans car si il casse, risque que le moteur semballe. le GTD1752vrk un membre la posé sur son 4motion et il en etait tres satisfait mais il a fait pas mal de modif pour le poser . egalement un downpipe sur mesure et autres

Salut, oui le risque d'emballement existe d'autant plus que je n'ai plus le clapet à l'admission, aurais-tu le lien ou le nom du garage de celui qui a mis un 1752vrk, ça m'interesse

tiens voila
https://www.golfiv.fr/photos-golf-iv-td ... 09776.html

Je te remercie ! J'ai essayé de le contacter par mail, j'espère avoir une réponse

Il vient rarement, et c'est quelqun de super sympa qui nhesite pas à partager ces connaissances

en effet, on a pu s'entretenir un peu et il m'a donné des indications et photos

Salut des nouvelles de la golf ?

Salut,
Je vais être honnête, la vie n'a pas été cool dernièrement donc j'avais pas envie de me rajouter des motifs supplémentaires de prise de tête. J'ai juste trouvé un adaptateur à mettre en sortie de turbo pour pouvoir virer ce qu'il restait du piping d'origine, et j'ai constaté que le réducteur caouchouc entre la grosse durite d'admission en alu et l'entrée d'air du turbo est déchiré, je me demande si le sifflement ne vient pas de là, mais d'un autre coté le turbo a un jeu certain.
Je travaille en parallèle sur ma S3 8l, au niveau de la gestion programmable donc ça me prend pas mal de temps. J'ai quand même pris la décision de remettre la golf bien bien propre puisque c'est une super voiture, j'ai des supers souvenirs avec et elle ne m'a jamais fait faux bond donc ça me semble intelligent de lui faire un vrai entretien pour aller travailler sereinement. Du coup j'ai récupéré un produit de nettoyage moteur pour engin de travaux publics, je vais dégraisser la baie avec ça et vais commencer à chercher les fuites. Je vais aussi changer cet adaptateur caouchouc bien que je ne parvienne pas à trouver la référence de celui ci. Et le turbo je m'en occuperai quand la S3 sera roulante, de sorte à toujours avoir une voiture.