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Lit un peu plus haut j'ai déjà donné l'info

petit deterrage

salut a tous
merci bcp pour ces infos Mr.Choups seulement petite questions :
En allant sur le liens que tu as donné, dans les descriptions exact de l'annonce je ne trouve pas la reference de mon moteur ??? sur que ce soit compatible ?
il est indiqué que l embrayage supporte 385 nm, mais j'ai lu plus haut qu il supporterai plus je voudrai savoir si ces infos sont certaine ?
car je vais approcher voir depasser 400/410 nm
dans la description de l annonce il y a aussi marqué que l embrayage est seulement compatible avec le "SV49A"
(http://www.ebay.fr/itm/SPEC-Flywheel-Al ... Swt6ZWVpeb)
je veut etre sur que ce soit le bon embrayage avant de jeter 1000€
merci bien

Salut l'ami

Je vais essayer de t’éclairer sur ton choix

Donc tu as un 110, je vais voir ce que je trouve, avant que tu ne dépense 1000 €..
Comptes-tu rester à 400/410 nm ? Ou faire une prépa
Ensuite si l'embrayage supporte 385 nm il laisse toujours une marge en plus

Je n'ai jamais mis ce lien djer83120, le seul lien que j'ai mis et celui du contact qui te renseignera chez spec

En plus boite 5 et 6 c'est différent :/

Donc faut pas se tromper :/

Un peu dure pour trouver pour un 110 cv, il m'a pas sorti énormément de références
Donc en stage 2 si tu restes à 410 nm et stage 3 si tu comptes préparer un petit peu

- 419€ : Stage 2 +460Nm
- 449€ : Stage 3 +480Nm

De ce que je vois, passe direct en stage 3
Tu serais tranquille

Pour les bv5 le darkside sur base vm mono de vr6 et reste en sachs c'est pas mal.. Mais limite à 410nm

Oublis Darkside au niveau embrayage maison ou modifié, vas chez SPEC !!! C'est des vrai pro eux
Contact les par mails, fait attention aussi des fois ils parlent en Lb/feet.
Sur une bv6, embrayage mécanisme et buté 630€ donnée pour 620Nm en stage 2+
Je ne l'ai pas encore reçu mais de tout ce que j'ai pu lire c'est eu qui sortent du lot.

Oui quand je monterai la bv6 je testerai leur kit

Spec fait aussi du BV5.

Voila ce que ça donne darkside ...





Soit disant donné pour 510 520 Nm, c'est vrai que les patins qu'ils ont mis tenais le coup eux, par contre c'est beau de grip mais la prochaine prendrons une autre base de meca que une sachs oem...

Tin il a pété net ! t'as envoyé un mail pour demander leur avis ?

Le soucis c'est que ma golf est resté en stand by un bon moment et que ça faisait 2 ans que je l'avais acheté mais bon il avait que 20000km.
En plus je leur ai bien expliqué que les patins n'était pas usé avec photo à l'appui et que c'était belle et bien un problème de conception donc il me proposait un reconditonnement avec un nouveau mécanisme ou 100£ de réduction sur un SRE.
Mais bon pour que sa répète le reconditonnement aucune utilité et juste une réduction au final pour le même prix j'ai un spec.. et étrangement ils ont stopé la production de ce modèle, étrange mdr
Je vais voir si il peuvent pas me faire une réduction sur autre chose mais bon sa fait chier quand mème, ça va que je bricole moi même et que j'ai une autre voiture pour me dépanner sinon ça craint pour un type qui fait faire.

Édit: j'ai aussi eu des injo arl en défaut provenant de darkside du coup pour l'embrayage et les injo il me fond des injo race +80% gratos, c'est top surtout après 2 ans !

Bah oui c'est clair, les gars qui n'osent pas changer l'embrayage seul ça a un coup la main d'oeuvre ! Donc x2 j'imagine pas :/

salut a tous, j'avais pas vu vos messages en tout cas merci beaucoup
après réfléchis je suis partie sur un spec racing stage 2

ATTENTION A CEUX QUI VONT L'ACHETER !!!
en arrivant chez moi 210€ de douane pas cool du tout

bref pour ceux qui vont achetez aux etats-unis demandez un envoie "long" les colis sont moins controlés...
bonne soirée

Moi je suis passé par un pote à moi au USA pour mettre une fausse valeur du colis fedex me demande quand même 30€ que j'ai jamais payé

210e de douanes ah ouai quand même

Bon, comme on le sait tout, des tdi dépassant les 220cv il y en a de plus en plus ! ! Avec son lot d'information..
On entend souvent des mec avec plus de 500nm dire "Moi j'ai mis un Valeo 4P sur mon tdi prepa et ça tiens très bien ! !"

Qu'en est il ? ? Quel est le couple max admissible ?

Après spec c'est les frais d'envoi douane etc qui font peur

J'ai un dmf et clutch pack a changer. J'ai besoin d'un bon compromis. Je ne cherche pas une pédale de tracteur, mais il faut que ça gripe quand même pour les 350-400Nm. Je sais que les options sont nombreuses, mais y a-t-il des satisfaits ou des insatisfait dans la salle? Luk? Sachs? Spec?
Merci.

400nm un sachs origine neuf les tiens

Parfait,
Merci baptist. Je pense aller avec un Luk dmf traditionnelle. On m'a indiqué qu'elle tiendra 350-360 nm. Je travaille sur un pd100 avec injecto d'origine donc je crois avoir amplement la latitude nécessaire avec un Luk.
Au faite j'ai aussi une jobine de timing belt à effectué.
Y-a-t-il des economies (efforts et coûts) à sortir le groupe propulseur en entier à l'aide d'une chèvre (treuil à moteur) pour effectuer les deux travaux en même temps ? Ou est-ce de l'abus inutile?
Merci.

Salut

Après avoir lu le topic complet je me pose encore une question .

Je compte faire une petit prepra sur ma leon tdi 90 (ALH) pour aller chercher 180cv .

Mon embrayage d'origine commence à patiner un peu donc je compte le changer et prendre un embrayage renforcée .

Seulement voilà volant moteur bimasse neuf + kit renforcée j'ai trouver mais apparemment je vais avoisiner les plus ou moins 400nm de couple ,
et à 430nm Boubou qui à un bimasse et le même embrayge que je veux commander à son volant moteur qui donne des accoups .
Donc je pense que même en limitant un peu le couple pour pas avoir ces accoups le bimasse doit quand même en prendre plein la gueuele .

Ou alors vaut-il mieux passer sur un monomasse + kit embrayage renforcée avec disque à ressort ? par contre j'ai lu des avis comme qui le monomasse abime la boite .....

quels sont vos avis merci

Le monomasse n'amorti pas les tremblements et tape sur la boite, ca veut pas dire que ta boite va péter au bout de 500km
faut juste savoir qu'il n'amorti pas les tremblements comme le bimasse.

perso je suis en stage 1 et 440nm, embrayage d'origine neuf tiens bien pour le moment

Juste pour donner suite à mes anciens messages, j'ai finalement pris un sachs SRE mais sur volant bi-masse, il tient tout pareil, mais reste en bi-masse. On verra s'il s'use vite ou non

le confort est toujours le même ? pédale dur ?