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Je sais bien ^^ c'est histoire de dire, car j'habite un petit village où l'excellium tu le trouve pas partout mdr, par contre quand je vais en cours et que je suis à sec forcement je lui fait le plein

Pour la gestion elle est pas à 100% sur mesure, c'est fait par un m^me de confiance qui avait la même configuration que moi. Après lorsque la configuration "augmentera" ça sera forcement du sur mesure ^^

Ah d'accord, c'est clair tu vas le trouver à 1.18, et à la ville da coter tu le trouveras à 1.15, je mets toujours 25€ ou 30€ maintenant, environ 500 km, mettre le plein, la voiture et trop lourde après....

Ok, donc ta prit un fichier d'un calculateur et tu la injectais dans le tien...

La sur mesure tu parle surement d'ATH, ShifTech, BR Perfomrance, etc., qui eux font le passage avant et après intervention..
Ils vont adapter la gestion aux pièces tu auras installé, pour en sortir le maximum de fiabilité, donc aucune fumée pour la gestion a 600€...

Un mappeur qui lui fait sa a la journée (que sur les 1.9 TDI) de la sur mesure sans passer au banc, c'est exactement qu'elle pression injecter, certes tu fumeras un peu, mais ce sera aussi puissant qu'un vrai sur mesure avec banc où tu n'exploiteras pas la puissance dès tes pièces, ce qui est inutile je trouve... autant passer en essence... un mappeur au alentour de 300€ la gestion + 50€ de banc

Exemples une config dite a 220 cv par des pros, un mappeur tant sortirait peut-être 240-250 cv avec un peu de fumer... après le TDI c'est NO SMOKE NO FUN !

J'ai rien injecté, il l'a fait pour moi en me prettant un calculateur, intérêt ? passer de géo fixe à variable

pour ma repro plus tard avec la bonne config je sais pas trop... :/ un vrai sur mesure sur banc et tout serait cool

D'accord il a pris un calculateur au-dessus pour accepter un turbo de 130 voire 150

Si tu mais vraiment du bon matos, j'ai un contact, y sera te dire vraiment, les contraintes, il analysera ton moteur, avant de ce lancer dessus, tu lui dis ce que tu veux il te le fait, aussi les pièces qui te faut pour y atteindre

Je ferai nettement plus confiance, à un mappeur qui connaît par coeur ces moteurs et les contraintes des pièces, que des spécialistes reconnu, et qui y travaille 1 fois tout la saint glinglin...
Avant j’étais à fond sur les pros... mais pu maintenant Lol, seul gros pros : MRC, MTR, KSF, HGP, etc.. mais eu sont orienté sur les grosses prépas essence

D'ailleurs une réalisation de KSF Motorsport que j'adore

Golf R32 TURBO MRC 1.1Bar @524cv 615nm

Jolie ta Golf la config en carat est tout simplement magnifique
J'ai le 150 mais en 2RM j'aurais préféré l'avoir en 4RM pour que la puissance se répartisse mieux dans les roues, parce que moi a chaque accélération ça patine

Merci l'ami ! Le toit ouvrant n'aurait pas été de refus..
Il est assez dur a trouver en dessous de 150.000 km, sinon y a vers les 200.000 km, mais faut privilégier ceux dont l'aac et les poussoirs ont été changer !
Oui le 4 RM c'est le bonheur, lors des cotes ou sent l’arrière faire le travaille, donc ça soulage un peu l'avant, lors des décrochage aussi, sa rattrape !
Il est existe une gestion de l'haldex qui au lieu d’être en 70/30, c'est 50/50.. POWER QUATTRO Lol

Pfiou les fou!! les prepa turbo sur le v6 15° de chez vw j'adoooore ! j'aimerai bien le tester aussi :p

L'insolence ! Cette machine...
Aaaah tu n'es pas le seul à vouloir la tester j'imagine
Une bonne prépa sur un 20vt, tu peux les atteindre, avec un billet de +20k que tu lâche !

C'est sur mais bon ça ferai rêver quand même !

C'est sûr, mais plus tard ce sera un projet essence et l'on pourra dépenser cette somme..
Étant jeune tu peux que préparé ton tout péteux TDI Lol, mais y a le couple !

On peut aussi l'essence, mais si on commence à attaquer le gros turbo, tes obligés de renforcer l’intérieur du moteur..
Et sa chiffre énormément sur essence, sur TDI tu peux te permettre de mettre un gros, sans être obligé à renforcer l’intérieur..

chut moi je vais devoir renforcer mon bloc :p

Mais oui d'accord avec toi, pour l'instant on peut pas forcément avoir un truc aussi fou, mais bon, pas grave avec un tdi y a vraiment vraiment moyen quand même!! et de bon avantage aussi. A la rigueur un projet essence pour loisir weekend et pourrir quelques grosses caisse ça serait fun c'est vrai, mais s'amuser, sans trop consommer, en daily.... nos tdi

Swap en 130 alors ! cela te coûtera moins cher que de renforcer tout le bloc
Un petit loisir le week-end.. un golf 1 ou 2 en vr6, syncro si possible... là ce serait marrant

passer de VE à IP c'est pas la même electronique ni câblage. Pi un moteur de 90/110 t'en à pas trop cher, le 130 les mec se touchent sur les prix lol

Je me suis renseigné, pour un moteur neuf ARL 1900€...
Reste à chercher le faisceau et calculateur sur Leboncoin / Facebook et c'est bon
Après rien n'empeche de prendre de l'occasion prix cassé, mais refait neuf par un passionné..

T'es fou mdr le jour où je dépense 1900e c'est pour le kit turbo GTB ^^ le moteur à renforcé je l'ai déjà, un VE (agr) à 300e pour moins de 200 000 km , reste qu'à renforcer les bielles et changer par précaution des pièces d'usure

Aaah le fameux qui kit Darkside ! Au début j'étais partant pour ce kit quand je commençais à apprendre la mécanique du 1.9 Lol.
Depuis que je me renseigne, j'ai "peux être" trouver celui qui me faut, mais il faut que je discute avec une personne pour en être sûr !
Pas chère pas chère le moteur a renforcé, un ami vend, son ARL à 220 000 km, je crois, pour 550 ou 950€

Bah ce kit à l'air bien je trouve, ça ou profitdiesel avec le collecteur custom soudé et adapté au gtb.. c'est un poil moins cher et censé être bon pour 300cv (j'irai pas perso donc ça sera bon pour mon utilité)

Le GTB2260VK est bon pour 300cv voir plus si tu as tous les accessoires adaptés pour l'exploiter..
Prend avec un collecteur tu l'exploiteras un poil mieux. Darksde le vende avec un collecteur normalement..
Les collecteurs de base, son pas top je pense pour des gros turbo comme cela, c'est mieux de mettre un vrai collecteur !

Celui en spaghetti, et en plus il a de la gueule

C'est celui qui faut perso !
Celui que tu m'avais parler en mp, et du même style que l'original :/

Voici un lien d'un kit très intéressant, je te laisse regarder, le prix en vaux vraiment la peine !

En mfs en plus !

Certes en mfs, mais sachent qu'il y a 90% de ces roues made in china...
Donc 9 chances sur 10 de tomber sur ceux la

ah merde :/ je savais pas du tout

Dire de mon préparateur... il vend pas de turbo en mfs, il déconseille ce genre de roue
Après rien ne veux dire, tu peux partir sur une mfs et qu'elle marche nickel

Ahah si c'est vers le Mans ou quoi, je passe par Pays de la Loire en principe, si vous voulez faire la route à trois....

T'inquiete Jackda' J'y retournerais un jour au TDI ... enfin je pense