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MessagePosté: 30 Jan 2016, 11:55 
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Vous êtes gentil a 1.7 pour le vb :lol:
Ou du moins tu parles de la pression en stable ?
Un ami avec sortait +200 avec le vb et juste une Bmc, son embrayage était ok, pour ce qu'il lui mettait dans la tronche :heu:


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 11:57 
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oui oui pas en overboost hein :p


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 11:59 
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Tu met 1..8-1.9 en boost et 1.7 en stable ;)
De base il souffle a 1.55


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 13:07 
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Y a moyen avec un vb


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 13:35 
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Tout est possible Lol
TDI 100, 0.9 de base, comme consigne en pic il a 1.5 ou 1.6 et en stable 1.1 ou 1.2, les 2.0 140 bye bye, et le 2.0 170 il le tien
Tout est d'origine, juste une ligne, et il ne fume pas, la gestion est soft


Dernière édition par Hold le 30 Jan 2016, 13:44, édité 1 fois.

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MessagePosté: 30 Jan 2016, 13:38 
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haha :)


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 13:42 
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Et oui..
Viens une fois a pn le vendredi soir, il la prendra au lieu de sa rs ;)


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 14:02 
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Faudra vraiment que je vienne dès que possible


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 15:40 
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Hier c'était monstrueux encore une fois
Beaucoup plus de monde chaque semaine ;)


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 16:13 
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Donc un embrayage avant la reprog .
Tout à l'heure petit soucis c'est la deuxième fois en rentrant sur l'autoroute mode précaire arriver à 120 je suis ressorti puis éteint la voiture après rallumer je suis reparti et impeccable en rentrant demontage de la durite de turbo l'axe ne bouge pas donc j'en conclue que ce n'est pas le turbo surtout qui la 80000km donc d'où sa pourrais venir ?


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MessagePosté: 30 Jan 2016, 17:02 
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Le mode safe de veux pas dire que ton turbo meurt, mais qu'il y a un souci dans la régulation de la pression de suralimentation, ça peut être la géométrie variable grippée, fuite, capteur ou autre


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MessagePosté: 31 Jan 2016, 15:59 
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Ok merci je vais chercher du côté des vannes de suralimentation sa me la fait 2 fois en 4 mois


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MessagePosté: 31 Jan 2016, 17:36 
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+1 passe le vagcom


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MessagePosté: 01 Fév 2016, 20:48 
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je veux bien mais je n'ai pas de vagcom et je n'y connais absolument rien mais faut que je m'y mette


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MessagePosté: 01 Fév 2016, 21:49 
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Salut :hello:

Belle finition que tu à la,tu à la TOE? Le cuir est dans un super état sa ne cour pas les rue maintenant surtout un beige ;) prend en soin


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MessagePosté: 05 Fév 2016, 16:31 
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Jo33140 a écrit:
Avant ap permanent elle etait rabaisser donc elle a du être enlevé et je m'en suis aperçu dans quelque virage rapide elle s'affaisse vachement et j'ai un autre soucis sur mon spoiler avant j'ai pas de tubulure connecté alors que mon ancien tdi 150 il me semble que j'avais une prise d'air quelqu'un peut mettre une photo du tube qui part du spoiler ou me dire qu'est ce qu'il y est censé avoir ??



Salut Jo

Magnifique golf 4 que tu as rachetée et bien équipée également :love:

En effet, les TDI 150 ont bien d'origine une tubulaire pour du coté gauche derrière l'ouîe du spoiler pour amener de l'air frais à l'arrière de la boite de vitesse.

J'avais fait un tuto pour la rajouter sur les autres TDI, LA
Tu y trouveras la référence si tu veux racheter la pièce.

Car certains propriétaires oublient d'en remettre parfois, quand ils les perdent lors d'un accident, changement de PC, ou autre..


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MessagePosté: 05 Fév 2016, 18:00 
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Tu la vends déjà ? j'lai vu sur leboncoin


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MessagePosté: 06 Fév 2016, 18:21 
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francky31 a écrit:
Salut :hello:

Belle finition que tu à la,tu à la TOE? Le cuir est dans un super état sa ne cour pas les rue maintenant surtout un beige ;) prend en soin

Non francky me manque le TOE et le radar de recul d'ailleurs hier il m'aurait éviter de rentrer dans un muret :x


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MessagePosté: 06 Fév 2016, 18:27 
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Merci kalini
Tupaac a écrit:
Tu la vends déjà ? j'lai vu sur leboncoin

Je ne voulais pas spécialement la vendre mais plutôt l'échanger contre un v6 car apres le 2.4jtd en 5cylindres monté à 250ch je m'ennuyer un peu mais aujourdhui je sort de la reprog et ca vas largement mieu sa arrache carrément 198ch et 430nm seul hic et pas dès moindre l'embrayage ne supporte vraiment pas le couple à partir de la 3eme ca cire jusqu'à 3000trs


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MessagePosté: 06 Fév 2016, 19:00 
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Le v6 est quand même mou de ce qu'on ma dit.. je partirai plutôt sur un 20vt cyp

Certes avec une gestion ça va mieux, l'embrayage prend, ça on ne peut pas l'éviter, mais une fois que t'aura mis un +500 nm, tu pourras upgrade le turbo + échangeur, une ligne, une surale, et là tu vas les retrouver tes 250 cv voir 300 cv avec injos et selon le turbo échangeur et diamètre de la ligne ;)


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MessagePosté: 06 Fév 2016, 21:06 
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Je pensais au v6 car j'ai l'occasion d'en conduire une et j'ai bien aimé le bruit la souplesse le 4motion apres pour ce qui est des perf c'est pas folichon ! Non mais du coup je vais rester avec ma golfinelle et me faire un embrayage d'ailleurs il mieu faudrait dès conseil pour choisir mon embrayage une adresse et faut il que je fasse le volant moteur avec je ne voudrais pas m'en sortir pour les yeux de la tête


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MessagePosté: 06 Fév 2016, 21:09 
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vHOLDv a écrit:
Le v6 est quand même mou de ce qu'on ma dit.. je partirai plutôt sur un 20vt cyp

Certes avec une gestion ça va mieux, l'embrayage prend, ça on ne peut pas l'éviter, mais une fois que t'aura mis un +500 nm, tu pourras upgrade le turbo + échangeur, une ligne, une surale, et là tu vas les retrouver tes 250 cv voir 300 cv avec injos et selon le turbo échangeur et diamètre de la ligne ;)

Toi tu est à combien de ch est quelle est ta config ? apres je pense que 250ch sur une plage moteur si courte tu mange 1 train de pneu tout les mois


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MessagePosté: 07 Fév 2016, 11:32 
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Une essence est beaucoup moins couple qu'un TDI, les 4 motions sur le TDI je le savour à chaque fois !

Je suis d'origine avec quelques pièces, va voir mon garage, tu en serras un peu plus

Pas forcément 1 train par mois, si tu fais du run tout le temps, là c'est sûr ! Mais des personnes ont des TDI à 300 cv et ne bouffent pas 1 train tous les mois en la conduisant fréquemment

Edit : tu peux partir sur du Valeo pour ton kit embrayage si tu compte rester sur une gestion, environ 400€


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MessagePosté: 07 Fév 2016, 13:50 
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vHOLDv a écrit:
Une essence est beaucoup moins couple qu'un TDI, les 4 motions sur le TDI je le savour à chaque fois !

Je suis d'origine avec quelques pièces, va voir mon garage, tu en serras un peu plus

Pas forcément 1 train par mois, si tu fais du run tout le temps, là c'est sûr ! Mais des personnes ont des TDI à 300 cv et ne bouffent pas 1 train tous les mois en la conduisant fréquemment

Edit : tu peux partir sur du Valeo pour ton kit embrayage si tu compte rester sur une gestion, environ 400€

Oui je compte rester sur une gestion rien de plus et je ne suis pas fanzi donc un valeo d'origine c'est bon ?


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MessagePosté: 07 Fév 2016, 15:05 
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Oui, les personnes avec une gestion restent sur du Valeo origine, qui tient très bien le surplus de couple


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