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Dimanche c'est molo lol

Ahah c'est chiant sa ^^

Bientôt ce sera pareil

Oui comme tu dis

Petite question bête mais la barre anti rapprochement sup change quoi à la conduite ?

La BAR sert principalement lors d'un rabaissement, actuellement je suis en suspension sport assez dur (B12 Prokit -30), qui sollicité et travaille davantage le châssis, il se tord, bouge et le moyen pour éviter c'est contrainte et alors de renforcer le châssis par des barres anti-rapprochement.

Le but va être et de limiter le rapprochement entre les têtes d'amortisseurs lors de prises de virages un peu serrés, la conduite est nettement plus précis, d'où certain disent de conduire un kart après cette installation et j'approuve à 100%, mais attention, le train arrière se balade beaucoup plus facilement… (ce qui m'arrive souvent)

Il faut que je passe en 18" et augmente la taille des barres antiroulis pour voir si sa se diminue
J'espère avoir répondu à ta question

J'espère que t'aurais plus de problème d'infiltration d'eau avec la boîte d'origine.
BMC aurait pu faire un filtre sans huile comme a fait Pipercrosse pour leur filtre spécial TDI.

J'ai un peu retouché à la surale, au niveau de la fixation du capteur de pression ainsi que la longueur



La plaque a était déjà percée deux fois ...



Coup de papier verre histoire de remettre a plat



Petit plus, j'ai rajouté un joint, il tombe pile poil, au moins je n'aurai pas de fuite



On voit bien aussi que le joint du capteur fait déjà étanchéité, je dois bien forcer pour qu'il rentre



Deux vis et deux rondelles, nickel



Niveau longueur sa remontait coter boite







Remise à hauteur égale de l'échangeur par rapport a la traverse





L’échangeur na plus a forcer sur la face avant maintenant



Un petit lavage, et c'est parti faire un petit tour



Comme d’habitude pour ne pas changer, toujours un caprice, ça a dé manchonner ...



En même temps j'avais serrer le collier sur la collerette

Petit retour au passage de la boîte à air d'origine, changement total, le moteur est plus silencieux, je ne sais pas pourquoi, nette sensation a l'accélération, c'est moins brutal, diminution dans la montée, enfin, tout c'est changement peuvent se comprendre voir la taille de l'entrée de la boîte.

Mon souci de débitmètre est régler, pas eut de coupure, on verra si sa tiens jusqu'à mardi soir, je la démonte pour renvoyer le turbo

La surface de refroidissement n'est passer assez pour le turbo, niveau refroidissent il est aussi mal placer.. d'où un nouveau en façade est en premier plan

Ensuite le 150 va être enlever quand j'aurai déposer le turbo, je vais juste garer les coter pour pourvoir fixer les deux radiateurs proprement

oui l'interco du 150 c'est lui qui tiens les autre, du coup pour le supprimer c'est chiant.... ou alors partir sur une face avant de 130 maxi et revendre celle de 150 (c'est recherché) , mais bon c'est un peu s'embêter à rien, si t'arrives à faire autrement c'est nickel

alors cette boite à air, tu nous la prépare

Oui, partir sur une de ces faces, j'aurai dans l'intention de supprimer la clim plus tard
Ma face avant est découpée de partout Lol, dur que quelqu'un la veuille Lol (coter droit passage gaine et en bas échangeur)
J'ai déjà l'idée, mais faut que je me creuse si je veux essayer de revendre l’échangeur du 150 sans à le sacrifier sinon ...

Obliger ! Il n'y a pas assez d'air qui rentre ... j'aurais pu la faire ce week-end, mais avec un tube PVC c'est dur de lui donner une belle forme, je retourne 2 semaines en cours, vendredi j'aurai le temps de faire mes courses

Du très bon boulot ici !

Sa donne envie de faire la même, mais bon sa va vite donner envie au gendarme de me refaire sauter le permis .

Au tout cas travail très soignée au moins c'est pas du bricolage comme beaucoup de prépa

Merci ! C'est pas encore fini, hier j'ai commencer à démonter

Pas bessoin de gendarme, la consommation est la pour te calmer ^^

Avec le temps on prend vraiment conscience de l'impact que sa a, entre le "bricolage" et le vrai travail ... en regardant quelque modifs apporter, je repense au bricolage que j'avais fait, heuuu sa fait peur quoi ^^

Mais ca avance, la config 2016 va atteindre son but

Oui c'est sur, je me tâte a continué un peu la prépas moi mais mon bloc a quand même 280 000 bientôt donc je pense que sa seras pour le prochain bloc

Tu pourrai, faire du soft par contre ^^

Pas y greffer un turbo de 3.0 et lui demander 2.5 bar[emoji38]
La il ne tient pas longtemps je pense ^^

Oui merci du conseil je pense que sa me sera utile

Besoin d'aide à ceux qui connaissent bien les centralisations... j'ai 2 centralisations, l'oem (klaxon, clé principale) et le cobra (sirène rajouter, clé ronde en plus), le cobra capte environ à 2-3m et l'oem je dois me mettre à la vitre pour ouvrir...

Pour ouvrir, cobra et oem, si je fais que cobra sa sonne...
Pour fermer juste la cobra

Si je ferme à l'oem a l'extérieur ou l'intérieur la porte conducteur ce re ouvre aussi tôt, alors que quand je ferme au cobra elle se ferme très bien d'extérieur...

Comment faire pour augmenter la distance ?
Et le problème de fermeture a l'oem...

Ps: VW demande 300€ pour enlever le cobra

Pour la porte qui se rouvre c'est généralement un symptôme de switch ou soudures hs dans le module de porte.
T'as pas fait de diagnostic vcds pour voir s'il te sort le défaut ?

Pour la distance.. Franchement je cherche je cherche... (moi aussi elle capte pas des masses) mais en vain...
Parfois on dit que ça viendrait de l'électronique dans la clé, soit abîmé et il en faut un autre. Parfois on entend aussi qu'une simple re synchronisation des télécommandes oem permettent de refaire capter mieux..
Comme tu vois c'est des on dit, réellement je sais pas pk l'oem se met à moins capter :/

Oui les soudure qui sautent... Si j'ai un default sur la porte avant gauche

Pour la distance, les clés actuel sont sûrement en infrarouges, d'où on capte mal...
Si on en achèterai une nouvelle chez VW est ce qu'elle sont en fréquences pour mieux capter est surtout de loin, il faut faire la re synchronisation par eux pour être sûr
Les kits vendu sur eBay, capte très très loin, un ami là, il sont sûrement en fréquence, il y a une antenne intégré dans boîtier

Attends.. Ton alarme cobra je connais pas mais ta clé oem c'est sur c'est par radiofrequence.
La synchronisation par vag com c'est très rapide, le jour où on se voit

Sur le module confort, je l'ai fait ça n'a pas changé pour moi
Elle est dans le montant de pare brise gauche si vous voulez jeter un oeil

Alarme corbra y a un petit rond à côté du volant, je pense que c'est sa
Passer à une clé neuve sa "peut" éventuellement régler le problème, ma faut savoir si elle reste infra ou fréquence, je pense infra vu que d'origine c'est sa...
La prochaine fois dans combien de temps ^^
Je vais y jeter un coup d'oeil a l'antenne

Comme dis plus haut je re confirme que d'origine c'est à FREQUENCE, quand tu l'achètes il faut même choisir la bonne fréquence (ex: 433MHz)..

Ouai j'avais lu "pas part radio fréquence"
Je pense qu'il te le dise qu'elle fréquence prendre de toute manière
En tout cas la misère que d'autres arrive à capter à 20m...

J'ai le même problème sur une des clés une ouvre de très très loin et l'autre faut être a côté de la vitre, j'ai essayé avec des piles neuve sa change rien...
En démontant j'ai vue une différence entre les puces c'est peut-être la cause ?

Tien si tu veux comparer, en haut la puce qui ouvre de loin , en bas a la fenêtre:

Oui je comprends tout à fait, ça me saoul aussi! ma copine capte hyper loin avec sa new beetle ^^

J'essaierai d'acheter un circuit imprimé chez vw pour changer


PS: juste au passage




en rouge les emplacements déjà étamés pour le bouton de coffre et panic, comme quoi c'est plug and play



PS 2:

Hey, tes deux circuit imprimé sont pas identique... les deux viennent de chez VW ?