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Oui, des fois je l'entend, des fois je l'entend pas, est ce que c'est le fais qu'il fais froid que j'ai ce bruit... a voir quand nous serons en "été"

Oui, comme tu me dit "dingue", tu fait tout propre et tu as une fuite qui apparaît comme sa...
Enfin, j'ai suivi le conseille de Jérôme, ce matin en sortant la voiture j'ai regarder si j'avais une flaque,j'ai eu le droit a des petites goûtes seulement, j'ai aussi senti l'huile, mais elle na pas d'odeur... sa ne sent pas l'huile moteur... et celui de la boite je ne sais qu'elle odeur elle peut avoir :/

J'ai regarder une photo de l’arrière d'un moteur, voir d'ou elle peut venir, mais c'est complexe..
Sur cette photo on peut voir, mais c'est pas le système de boite du 4Motion, mon cardan va beaucoup plus long, il arrive a peu a la distribution
Mais l'huile arrive de plus haut, c'est humide sur la partie bas moteur, je pense pas a un joint de culasse, sinon mon liquide de refroidissement descendrai a vive allure, hors ce n'est pas le cas, toujours au même niveau, ensuite est ce que j'ai mal serrer le collecteur admission, je pense pas j'ai de retour d'huile dans l'admission, ensuite est ce qui y a un joint entre la boite et le bas moteur... après les joint interne du turbo ? je pense pas non plus, enfin bref sa me gave, je sens que je vais re démonter collecteur et le turbo pour voir de plus prêt au niveau bas moteur...



Sinon quelque infos prise hier a chaud en revenant de mon oral,


Valeurs d'injections très correct, l'additif a fait son effets, je tourne a l'Excellium chez Total, normalement il est 8-10 centimes plus cher que le normal
Normal : 1.064€ sur un plein de 40L = 42,56 €
Excellium : 1.124€ idem plein de 40L = 44,96 €
Donc résumé pour 2 pleins on peux ce priver d'un kebab pour avoir une injection correct,


Et ensuite la température de l'admission pour comparer lorsque j'aurai préparer la boite a air,


Je viens de regarder la photo lors du nettoyage de la surface voir un peu ou la fuite pourrai venir, bien j'ai un doute, cette vis, ou dirai qu'elle est mal viser... faut que je regarde sa ce soir !

Fait gaffe avec la volvoline vérifie qu'elle soit bien compatible IP.
Je pense pas que se soit depuis que t'es rajouter de la 5w30.
L'ancien propriétaire de ma Golf tournait a la 0w30 total activa 9000 tout le bloc est d'origine avec 265 000km
Depuis que je suis passé a la castrol 5w40 505.1 j'entend le cliqueti...

A mon avis c'est la 0w30 qui a préservé les poussoirs d'origine, c'est rare de voir un tdi 150 a 265 000km avec poussoirs et AC d'origine.

Pour sa pas de problème, il a fait une vidange sur un Golf 4 TDI 150 avec cette huile, dans les commentaires sa poser plein de questions... et bien n'y a eu que du positif sur cette huile, donc avec ces retours de ceux qui l'ont testé, tu te pose pas de questions

Étrange qu'il apparut au passage de la 5w40... il nous conseille une huile avec leurs normes et au final tu bousilles ton moteur, autant retourner a la 0w30...

Je teste l'huile, le traitement et je ferai un retour, si c'est concluant pour certains faudra changer d'huile pour continuer à préserver son moteur ^^

J'ai pas fait gaffe si pour ma part les cliquetis sont apparus après le passage en Castrol 5W40,
Je pense qu'à la prochaine vidange je passe en 0W30 si c'est mieux

Ya eux des retours sur des 150 entièrement d'origine avec la Valvoline ?

Le cliquetis était déjà présent avec la 0w30 je l'entendait légèrement a l'intérieur de la golf, a l'extérieur je l'entendait pas ,avec la Castrol 505.01 je l'entend de l'extérieur maintenant

Le nettoyant avant vidange est intéressant , mais quand sa me fait peur pour les IP




Je c'est pas si c'est mieux, mais le cliqueti était moins prononcé qu'avec la 505.01
J'ai préféré mettre l'huile préconisé

Bon, mon père a remarquer ma fuite importante et ma aiguiller ^^
Donc j'ai ouvert le capot, on a regarder déjà et il a remarquer de l'huile à la pompe à vide... d'où ma pédale de frein très dur..



Ensuite j'ai regarder d'où peut venir la fuite, ett la... je vous laisse découvrir en image,



1 er vis, ok,



2 ème, ok,



3 ème, pas ok,



4 ème, encore moins,



Et derrière la surprise,



Dis donc, on dirai une coulure toute fraîche,



La suite tout à l'heure

C'est normal le reniflar a l'air libre sur la seconde photos ?

joint cache culbu ?

Je reviens au new donc j'espère que ce soit le cache-culbuteur qui était mal serrer, j'ai dévissé toutes les vis au bout des doigts...

Niveau distribution y a des marques,



Aperçu après avoir enlever le cache,








Pas beau à voir... donc nettoyage avec mon produit préférer, l'essence, surafe de la culasse, le cache-culbuteur, le joint et les vis,



Sa c'est accumuler a des endroits,




Petite versification de l’hélice ,



Remontage,



J'ai mis un reniflard au bout, je laisse pas comme sa lol, mon bloc moteur va être repeint après sinon ,



Une fois remonter,



Petite lecture des défauts, effacement et c'est reparti de plus belle



Encore une belle aventure pour une petite fuite

Tiens nous au courant si ça refuit ça semblait venir de là

Ok pour le reniflar , c'était bien le cache culbu alors, y'en à partout, perso pour assurer le coup je l'aurais remonter à la pâte le cache

On verra demain après midi si sa à laisser des traces sur le parking ^^
J'espère que ce soit sa, l'huile couler tout le long et elle commencer de là
Non non pas de pâte au cache-culbuteur, oui je suis bon pour nettoyage en profondeur du moteur... j'achèterai un joint neuf si se reviens à fuir

une goûte et présente a l'arriver, ce qui est bon signe,



Elle c'est remise en sécurité en 6 ème à 110, donc j'ai tiré en 3 ème à +5000, un peu de fumée a l’arrière au début, mais sans plus, la conso a l'arrêt et de 0.5L maintenant ,

Je suis a un peu plus d'un litre au ralenti :0

punaise au moins toi tu as trouvé !!

enfin moi aussi en principe ... mon joint de culasse suinte ...

Plutôt l'inverse de mon coter, 0.8-0.7 a froid, et ensuite a 0.5-0.6 a chaud

OULAH !! Faut faire quelque choses, c'est énorme a l’arrêt ...

Oui j'ai réussi a la trouver cette fameuse fuite, je suis soulager que ce soit pas a un autre endroit
Et bien c'est concluant, aucune goutte de plus sur la BAR en rentrant, en tout cas elle a pas apprecie l'autre fois au j'ai manger le dos d'ane
Sa ma sauver le carter limite



Une petite photo de l'exterieur, sa changera un peu des photo du moteur
Un petit rabaissement ne ferait pas de mal, le flanc 35 fait vraiment petit lol, vite le passage au 40, coupelle de polo, et grosse cales !

Elle claque comme ça avec ces jantes C'est cool que t'ai trouvé les problèmes, maintenant t'es tranquille
Moi aussi je suis à 1L/100 à l'arrêt, quand je met le ventilateur je suis à 1.4L/100
Vu que t'es passé en 18p, un ptit spoiler v6 + sortie d'échappement devrait passer crème

Merci (pas besoin de citer la réponse qui est juste au dessus ^^)
La vache vous avez des consos de malade à l’arrêt... vous avez déjà fait un nettoyage au niveau moteur ?
La sortie GTI est prévue, la v6 c'est pas mon kiff

0.4l/h

La mienne je la saurait bientôt normalement

C'est dut a quoi d'etre a un peu plus d'un litre au ralenti ?

T'es hors jeu

Un petit 0,6 ^^

Encrassement du moteur tout simplement, nettoyer le collecteur admission, l'egr, la sural, échangeur, géométrie variable, un traitement gasoil pour nettoyer le circuit et injecteurs, la tu peux être sur de bien bien redescendre niveau consommation

Comment ça hors jeu

elle déglingue ta belle mon ami ! mais je suis bien d'accord pour un léger rabaissement

Ta un 90, sa ne consomme pas trop ^^

Merci Fara
Tout est dans le pneu.. en flanc 40, le rabaissement serai pas autant nécessaire qu'avec du 35 :/
Exactement la même configuration niveau châssis que moi sauf que son flanc est en 40 on voit bien la différence ^^



Enfin, ce mois ci je vais voir pour des cales, essayer de prendre les 4 même pour ne pas trop perturber le système 4Motion
Aussi inverser les 4 barre a mon pont arrière pour remettre du carrossage, les roues sont de travers et je chasses énormément de l’arrière lorsque j'attaque un peu... je me retrouve avec une propulsion au final