Ce site web utilise les cookies.

Passe sur des OZ ultraleggera en 8x18 t'auras l'impression d'avoir gagné 50cv, une jante nue fait 8kg

Tu perds 36 kg comparer au Turbo S

apres, c'est mon daily, pas une voiture de courses.. donc meme si elles sont un peu lourdes je les gardes, temps que j'ai pas trouver un autre set de jantes qui me plaisent

Petit soucis au montage du regulateur, j'ai remarqué en essayant de lire les km/h sur le climatronic que mon capteur G68 (tachymetrie) ne fonctionnait pas, donc vitesse = 0.

et vu que ce capteur sert aussi pour le regulateur, j'en ai donc commander un neuf chez VW pour environ 60€. il arrivera demain matin.

en attendant je me suis dis que j'allais passer tout les cables, et monté le commodo tout neuf avec le regulateur.

J'ai vite été stopper au moment de démonter le volant, une fois l'airbag enlever, je remarque qu'il faut une douille XZN (12pans) que je n'ai pas .. plus qu'a trouver ça ^^

Une bonne chose de faite cet apres-midi ! Le régulateur de vitesse est enfin en place








pour ceux qui veulent se lancer, je le conseille! en y allant tranquillement j'ai mis 3h30 a le monté grâce au tuto dispo sur le fofo !

ne me reste plus qu'a changé mon capteur G68 que j'ai été chercher chez VW ce matin, et activer le regulateur via VCDS pour finaliser tout ça

EDIT : Capteur G68 changé, toujours 0 km/h au climatronic 60€ dans le c*l !! Du coup je vais essayer d'activer le regulo quand même, on verra bien si il fonctionne .. sinon j'essayerais de regarder le faisceau de ce P***** de Capteur ...

bon, j'ai laissé le regulateur de coté pour le moment car il faut que je regarde le faisceau du capteur G68..

en attendant, quelque petites modifs.. j'ai peint mon spoiler de pc avant couleur carrosserie, en attendant la lame gti qui viendra prochainement. je me suis aussi amuser a poser des paupieres de phares (fait maison, juste pour le test..)
et j'ai egalement peint mes grilles de parechocs avant, ainsi que le sigle VW arriere, couleur carrosserie toujours je trouve le rendu sympa!

Aujourd'hui, réception d'un colis que j'attendais depuis un moment : Kit de suppression de vanne EGR (Kit Allard) ! on monte ça dès que possible

"...dès que possible" = aussitôt dis aussitôt fait

Voilà, à peu près 2h30 de taf , En comptant:

- suppression EGR (kit allard)
- suppression refroidisseur de gaz d'échappement
- purge de LDR.

Bientôt on fait sauter la barre stab pour poser la golf par terre. On verra le comportement qu'elle a , et si je monte une barre stab de 4motion ou si pas nécessaire.

Barre stab enlevée

Turbo dans le sac

tu vas faire quoi, échange standard ?

non je ne la connais pas malheureusement, je pense que c'est de l'usure, l'ancien proprio ma dis qu'il respectait les temps de chauffe et d'arret, mais est ce qu'il le fesait vraiment je sais pas ..
ou alors elle n'a pas aimer que je la pousse (il y a environ 2 semaines) a plus de 230 km/h (sur circuit privé biensur ... )


oui echange standard, montage au black par un ami ça me fait economiser environ 500€ .. c'est toujours ça

hier apres midi, je finis de reparer la Seat ibiza de ma copine (qui a eu un accident jeudi soir). a peine finis de remonter, dans la cour de la maison, elle recule .. sans regarder derriere. la golf a pris sur tout le coté (porte + aile ARG légèrement enfoncées + rayées ainsi que poignée de porte et baguettes)



donc elle passe en carrosserie des que possible, le temps que l'expert vienne la voir etc.. je croise les doigts pour qu'elle soit prête pour le dimanche 22 mai car je dois participer au rassemblement "Rennes Auto Passion".

Ya des femmes vraiment ,elles devraient pas conduire....
Et le pire c'est qu'elle paye mois chère l'assurance que nous, sa dégoûte

Pas bon ça , deg pour toi. Ma femme me fait ça je crois que je l'étrangle ^^

Je disais ça aussi avant, Et au finale je me suis étonné moi meme.. J'ai rien dis Mais je suis quand même dégoûter ^^

Ahlala les femmes

Eh oui.. bon du coup cet apres midi direction l'assurance, emmener le constat et essayer de "pousser" un peu a expertiser la golf assez rapidement pour qu'elle soit prete pour le 22

YOP ! du nouveau! déjà concernant l'accrochage, la golf passe en carrosserie du 11 au 18 mai !

petite photo, histoire de, avec le soleil qu'on a en ce moment ! (du coté propre, ça fait mieux )




Sinon, a propos de mon "turbo HS", n'ayant pas forcement de perte de puissance, et que mon niveau d'huile ne bouge pas depuis que j'en ai remis (10w40), j'ai réfléchis, et aussi grâce aux conseil que l'on m'a donné dans la section "problème mécanique" , il semblerais en faite que mon turbo ne soit peut être pas mort ! en faite le soucis c'est que mon huile moteur est apparemment trop fluide (5w40), et donc arrive a passée dans le peu de jeu du palier a froid (car plus de jeu a froid qu'a chaud).

Donc aujourd'hui, petite vidange, je fait le plein avec de la 15w40 (je voulais mettre de la 10w40, mais j'avais sous la main un bidon de 60L de 15w40 et en plus gratuit, autant l'utilisé )

donc 4,5L d'huile. quitte a être sous la voiture ; j'en profite pour nettoyer vite fait sous mon moteur, mon carter, ...



ainsi que l’arrière du moteur (ou se trouve le turbo) , et la je me rend compte au toucher que de l'huile suinte le long du bloc! ça semble venir du collecteur (joint?) , et surtout a gauche, car au dessus et a droite c'est bien sec.




donc j'ai tout nettoyer, a voir a la prochaine vidange si de l'huile a encore coulée..

j'en ai aussi profiter pour démonter ma durite de l’échangeur, et a ma grande surprise, pas d'huile dedans ni dans l’échangeur apparemment (en y mettant le doigts (dans l’échangeur... ]



Voila, affaire a suivre, en espérant régler le "problème du turbo", ainsi que ma fuite d'huile au niveau du collecteur !

salut

belle voiture, profites en pour changer l'essuie glace arrière pour un type golf 5 ça fera nettement plus jolie!

Salut,
Pour ta fuite d'huile ça m'étonnerait que sa suinte du collecteur, ces des gaz d'échappement qui y sortent.
Je pense que c'est plus au dessus, j'avais ce genre de fuite et c'était du gazoil de la pompe tandem.
Regarde de ce coter c'est pas forcément de l'huile, mais si sa en est c'est sûrement le joint de cache culbuteur.

Merci, j'y pense de plus en plus, c'est vrai qu'il est beaucoup plus joli! j'ai penser a un moment piquer celui du Tiguan a mes parents, mais bon j'ai pas osé mdr




c'est bien possible, c'est vrai qu'il y a un peu d'huile au niveau d'une vis du cache culbu je viens de regarder et le long du joint! j'en commande un de suite au moin je serais sur merci !

Ok bon bah si c'est que sa ça va, la pompe tandem est relativement plus chère que le joint ^^
Bonne réparation

merci!

je viens de rouler un peu avec la voiture, et je crois que mon turbo est vraiment HS finalement.. il siffle beaucoup plus qu'avant (et surtout, differement, ça fait un bruit de "frottement de pieces metalliques" si je puis dire.. donc prochaine etape changement du turbo !

Aie je te conseil de plus rouler avec pour le moment, si c'est vraiment le turbo qui fait ce bruit.
Tu risque de te retrouver avec des morceau de turbine partout :/
Demonte sa au plus vite, et mais en un plus gros à la place tant cas faire ^^

Oui ça m'a traverser l'esprit , Mais j'ai déjà pas trop les moyens en ce moment pour changer juste le turbo, Donc si faut changer aussi intercooler, downpipe, etc je vais avoir du mal.. donc je pense remettre un origine pour le moment , Et je verrais par la suite, Je le revendrai peut être

Ok à toi de voir, mais c'est un peu con de changer de turbo et de remettre le même.
J'ai fait l'erreur, et j'ai regretter de pas avoir acheter un plus gros tout de suite.
Et puis sur le TDI 150 normalement tu a l'échangeur en façade, donc pas forcément besoin de le changer.

Pour la downpipe pas besoin de changer non plus, tu peu décata celui que ta si tu connais un soudeur.
Enfin tu fait comme tu le sens, c'est sûre que les finances sa restreint un peu ^^