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Bah alors tu as tapé ou c'est des Probleme mécanique yohan est-ce vraiment grave ,sa a un lien avec ta remise en état du turbo

Tapé, non
Problème mécanique / électrique, je ne sais pas
Remise état turbo, non

Elle démarre plus ? Elle fume ? Elle pète, rote, vole ???

Elle roule, c'est déjà bon signe

Bon, on a beau faire faire toutes les modifications, les installer correctement, démonter, nettoyer, remonter etc. au bout d'un moment il a un problème qu'on n'arrive pas à résoudre...

- Vendredi, une soirée run, on y va pépère, une pointe ou deux sur la route, fin bref, arriver je sens que la voiture a perdu de la puissance, j’éteins rallumé pareil, on passe le chemin, je re accélère elle répond bizarre, je test contre un golf 4 TDI 130, je prends une pilule, youpi... je la gare je l’arrête, je comate toute la soirée à savoir ce que c'est... on repart idem pas de puissance, je prends 0.5 à 2000 et 1.5 bars à 3000 ensuite elle coupe... bon je cherche pas plus je rentre calmement

- Samedi et dimanche je démonte tout, jusqu’à la géométrie variable pour le nettoyer, circuit de suralimentation ok, échangeur ok, durite N75 ok, je refais les embouts de mes durites essence pour la prise des colliers, fin bref je remonte tout en nettoyant le total, (au passage j'ai déposé le turbo d'azerty Lol), une fois bien remonté test le dimanche soir, pareil... pression pas plus de 0.5 bars, j'abandonne pour la soirée

- Lundi, je vais au boulot, mode Sdi..., je repars vers midi, je regarde sous la voiture, petite flaque à gauche en dessous du bac à Lave glace, je pense à mon lave phare qui fuit, mais bon, je rentre, j'inverse les N75 et la N18, ce n'est pas le même visuel, mais interne c'est le même rôle, idem pas de pression, je rentre... super, une fuite tout le long de la descente... je la gare, je sens, du gasoil... durite arrivée essence qui était mal fixée, hop reparti sur l'oem, je remets ma rampe et durites à l'ancienne, pensant à la fuite, peut être que je n'avais pas de puissance dû à une insuffisance en gasoil, mais ça reste vague pour moi... je test, idem, je rentre

- Lundi soir, un ami voudrait tester une autre N75, j'y vais, je test, idem... on teste avec un autre calculateur, régler pour un 1722 MFS sur Ibiza, il part tester parce que j'avais pu d'espoir... il part grosse fumer, normal, il était en cote et pédale à fond, et là, elle gueule comme à l'ancienne quand elle marche, dans ma tête "la pute elle remarche", je l'entend qui tire tous les rapport, 'y ce fait plaisir mdr', il revient grand sourire Lol "putain sa pousse les 4 RM" mdr bah oui surtout en cote, fin bref, je pars la tester, elle marche, mais qu'à 3000, donc au fait que je suis en capteur 4 bars, fin bref, on remet mon calculo la n75 etc... je repars en mode veau pour ne pas changer, avec 4 pneus pour un ami et 4 jantes tôlent pour moi

- Aujourd’hui je vais repasser sur quelque pièces d'origine, donc capteur 3 bar, reste a trouver une personne qui a un capteur d'ibiza, le diamètre et le même que les 4 bar ce qui m’évitera de repercer la sural, boite a air a modifier, ensuite je pars chez mon prépa et test avec la carto d'origine, si y a pas de réaction, c'est le calculateur hs, après avoir parler sur des groupes et a plusieurs personnes beaucoup plus compétente dans ce moteur ce serai sa voir la gestion, mais chose rare, donc j’espère que ce soit un problème électrique que mécanique sinon c'est la géométrie variable du turbo a changer, mais elle serai en très bonne état d’après des spécialiste...

Je sais que Boubou touche au gestion, une aide de sa part serai la bienvenue savoir si c'est le calculateur hs d’après mes symptômes..
Edit, passage vag com, aucun défaut..

Tu te rapproche quand même un peu de la panne, je croise les doigts pour toi pour que tu trouve rapidement et que ce ne soit pas trop grave

Fais toujours hier se genre de panne impossible à localiser,Perso si ton calculo serait hs tu ne démarrerait pas ta golf serai immobilisé donc j'y crois pas
Apres a tu tester Avec un autre débitmètre il se peux qu'il soit hs ,et lors de ton remontage as tu bien remis la petite durite sur la boite à air

Pas très clair cette histoire...pourquoi d'un coup....

Tu sais faire des logs ?
Je dois m'occuper de la gestion de Jérôme dans la semaine, je vais essayer de faire un tour ici voir si ca avance.... Tu vas déjà aller voir celui qui t'as fais la gestion je pense que c'est d'abord la chose à faire car le mécanique à l'air bonne :-)

Depuis mon Huawei P8.

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yessss merci julien

Et bien a priori non, je peux encore rouler, plusieurs mon dit calculo ou gestion, peux être un élément dans le calculo hs... je ne sais pas... mais quand j'ai testé l'autre calculateur avec la une autre N75, elle marchait mais qu'à 3000
Alors le débitmètre est off, il était déjà hs, il envoie un surplus de pression... de 0.2 bars au mano
Je vais revérifier mes durites après, voir même remettre les anciennes pour être sur et inverser la N75 et N18 Eh oui... pourquoi en roulant d'un coup ça a fait sa...
Oui je sais faire des logs, mais ils me seront inutiles pour le turbo, il ne prend aucune pression, s'il force, généralement a 3000, il coupe...
Je pense que ce sera résolu la semaine pro, je vais chez le gars, cette semaine il pas de place

Édit, message de mon prépa "Car sur le mod que je t'avais fait tu te rappel, elle avait du mal a prendre la pression g du tirer sur la n75"

oh bah merde, foutu histoire de fou ton problème !

Tu as une pompe de carburant la dessus ? peut etre qu'elle débite pas assez ?

En tout cas bon courage pour trouver le souci ! c'est tellement galère ces moments la ...mais avec de la persévérance on arrive à tout , alors tiens bon

Gestion pourrie

Calculo non hs tkt j en ai cramé un rien à voir

Va y monte un capteur 4 bars sans modif lool

Juste change de mappeur, conseil

L'injection d'un IP est a + de 1400 bar j'avais lu, donc je ne pense pas que ce soit sa, il y aurai surement un default
Avec un autre calculateur elle marche, mais juste tard, sa me donne des pistes, calculo ou gestion

Ouai, bah explique un peu plus... sa ne m'avance pas du tout tes retours
Qu'est ce que tu dis part monte un capteur 4 bars sans modifs ? Je l'ai déjà et il est paramétrer dans la map
Je vais déjà tester ma map d'origine avec capteur 3 bars, on verra comment elle réagi, si elle marche nickel c'est la nouvelle map qui a beug, mais ce qui est bizaare quel est un beug apres avoir rouler 1500kms...
J'ai déjà mon nouveau mappeur, mais actuellement mon calculateur est bloquer, je peux pas faire grand choses... juste re payer une gestion qui me gène, mais je serai plus prêt et je serai sur du taff, j'ai vu des résultat et sa envoie...


N75 et N18 inverser, circuit remit a l'origine avec les grosse durites, a voir...

Salut voisin Compiegnois
Elle est super ta golf, vraiment beau projet!
J'espere que tu va rapidement régler tes soucis de moteur, hate de voir la suite

mmmh j'y connais rien la dessus j'essaie de te donner des idées !
Oui après 1500 km c'est bizarre quand même ! Pas de durite de cassée dans la sural, les injo sont pas fatigués ?

Mal compris pour le capteur 4 bar, pensais tu voulais mettre le 4 a la place du 3 bar sans modif. oublie ce j ai écrit

Calculo bloqué tu te trompes sinon tu pourrais meme pas démarrer

Possible que tu soit en gestion par debimetre et si hs c est mode SAFE

et ton pote est peut être en gestion par pression donc pour ça que sa remarchait

Hey !!! Un voisin tout proche
Merci ! Mais le projet est loin d'être abouti ^^
Je l'espère aussi

Merci, pas de durites de cassé ou autre, les injos sont en bonne santé, une restauration des joints sera pour bientôt

Tu lis trop vite...
Le calculateur est bloqué, seul lui peut rentrer dedans, mon débitmètre est off pour rappel et débranché, le calculo que j'ai tester lui aussi est débitmètre off



Bon, capteur changer pour celui d'un Ibiza Cupra, elle a l'air d'avoir eu changement, mais une impression sûrement, en tout cas elle ne coupe pu, mais charge toujours a 3000 pour 1 bar au mano... j'attend le gars, je re posterai dans la soirée pour vous en informer, bonne ou mauvaise nouvelles ...

Hier pas eut le temps de poster rentrer à minuit... remis de la carto d'origine, rien de plus... ce n'est donc pas un problème de gestion.
Sur le retour j'arrive à même pas à prendre 0.5 bars, le max était de 0.4 bars à 3500 trs, impossibles de monter plus... le seul point positif, c'est pu un poulpe...
Pour la différence entre la N18 et N75, c'est que l'une n'est pas étudiée pour durer aussi longtemps que l'autre (N18).

Il me reste en cause :

1/ Le calculateur, surement défaillant a l’intérieur (pièces, soudures...)

2/ La géométrie du turbo, à savoir, une géométrie doit avoir absolument les picots droits, s'ils sont arrondis, elle est hs, ce qui est mon cas, le bout est très légèrement arrondi... la cause : les gaz d’échappement trop chaud (descente trop petite, forte demande dans la carto en carburant ou bien encore la pression, je ne sais pas qu'elle est la cause, mais je déduis ce qui aurait pu causer sa...)

3/ La membrane interne de la wastegate, percer, d'où la puissance arriver qu'à 3000 est soufflé à 1 bar, mais j'en doute, avec l'autre calculateur, elle marchait à 3000 est respecté les pressions (2.0 / 1.7 bars), si elle marchait à 3000 c'est en cause "surement" de mon aac et le capteur 4 bars... la membrane sera testée ce week-end avec un pistolet pression / dépression.

4/ Mes durites de dépression, oui, je n'ai que 3 tuyaux désormais, mais est-ce que j'en ai pas inverser un quand j'ai faits le changement, j'en doute, pour la wastegate, le tuyau d'où aspirer, donc manip à tester ce soir.

5/ Échangeur, mais j'en doute...


Pour être sur du turbo et calculateur, ce week-end, si possible, je testerai un autre turbo, un peu plus gros, mais je saurai si c'est mon turbo ou mon calculateur le problème, si le turbo prendra les mêmes pressions qu'avant, c'est-à-dire pas plus de 0,4 bar, c'est mon calculateur hs, par contre, s'il prend les pressions de la carto d'origine (1.65 / 1.4 ou 1.5 bars)... ce sera mon turbo d'hs, donc la géométrie


Ce soir :

- Remise en place des vannes et test de la durite wastegate
- Remise en place d'origine de la boa boite a air (derrière le phare), elle tape dans la carrosserie a chaque fois, sa me gave...
- Re vérification de l’échangeur

Bon courage à toi

Oui la membrane de la wastegate c'est pas impossible ! tiens nous au jus !

Mon pauvre une vrai galère ton histoire
Au tout cas je vais suivre ta galère en espérant que sa ne m'arrive pas

Je viens de lire la page, franchement j'y connais rien je ne pourrai pas t'aider et ça me fais vraiment chier..
Je te pose une main sur l'épaule (virtuellement certe, mais le coeur y est!) en signe d'encouragement en espérant que tu arrives vite à récupérer ta Golf au mieux de sa forme..

Je vais également suivre tes galère en espérant que tout redevienne vite fait comme ça devrait, bon courage à toi

Salut yohan

Je viens au nouvelle as tu résolu ton probleme

ouep les test sa a donné quoi ?

Alors ce calculateur?