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Un peu de nouvelles.

Alors montage d'un turbo 17/20 coquille d'un 2052, roue forgé 6+6 mfs.
1er montage chez Yohan un grand merci a lui.


Sauf que j'aimais vraiment pas le gueule du collecteur tout rouillé, donc j'ai récupéré le collecteur de mon 1749vb avec sa géométrie variable que j'ai nettoyer avant d'interchanger le tout, puis redemontage tout seul la semaine d'après pour échanger le tout.
Quelques photos

Géométrie variable propre:





Collecteur d'échappement propre:


Le tout tout propre:


Watesgate propre:


Roue MFS:


Le tout une fois assemblée puis en place:


C'est quand même mieux avec ce collecteur

Puis petite visite a mon mappeur pour voir ce que sa donne une fois bien gestioner.
1er MOD en hard =236cv et 500nm elle restait sur place a cause de mon embrayage

Puis quelques essais en soft a 1.9b = 220cv 450nm
Il me fiabilise le tout a 1.8b stable et boost ça donne 205cv et 440nm sauf qu'elle a demanchoner 6 fois lors des passages au banc donc je c'est pas vraiment combien elle développe et courbe pas très clair.

Je laisse le calculateur prendre en charge le nouveau MOD et je ferai un passage sur un banc bien réglé pour voir ses chiffres.



On voit bien la chute quand elle demanchoner sur la courbe .
Sur le test 1 y avait 1.6bar
Test 2 et 3 a 1.8bar

J'ai quand même réussi a dépassé le cap des 200cv enfin
Reste a voir combien de cv sont transmis aux roues avant ?

Puis aujourd'hui montage des jantes de Audi A3 sportback en 17, perso je suis vraiment fan sur G4



C'est tout pour le moment ^^

Merci Tchouki
Oui problème résolu a voir si sa tiens dans le temps.

vraiment bien
propre le turbo tu fume un peux ou pas du tout ??

Merci possede .
Ba la journée je vois pas de fumée mais la nuit avec les phares des voitures derrière je vois qu'elle fume un peut

Pourquoi faire souffler autant pour "si peu de watt" ? Ca sent la carto avec pourcentage sur TI et pas optimisée

1.65 avec un VB tu sors déjà 200cv

Depuis mon Huawei P8.

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Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Attention je ne viens pas dénigrer ou autre je veux juste savoir s'il t'as justifié ses valeurs :-)

Depuis mon Huawei P8.

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Pas de problème Boubou,
Le si peux de watt est voulu sur le 1er MOD injecté "hard" elle sortait 226cv et un peut -500nm sauf que l'embrayage patine de trop, sa monte dans les tours jusqu'à 3000 3500tr sans accroché...

Avec le 17/20 a 1.6b elle sort 200cv, j'étais a 1.6b avec le 1749vb aussi pour 190cv.

Après je c'est pas vraiment combien elle développe ca arretait pas de démanchoner, et son banc a l'air mal réglé,
Le même jour il a passé le Touran (d'origine)d'un collège il perd 15cv par apport au donner constructeur.
Il la passer juste après sur un autre banc il avait 1cv de moin par apport au donner constructeur...

Bien joué pour le turbo je ne sais pas si j'oserai touché à sa moi

ET les xénon fiouuuu, sa change vraiment tout , pour les A3 je me serais jamais attendu à un si jolie rendu mais je pense que c'est le fait de ta teinte, sur d'autre teinte le rendu ne serais pas aussi jolie je pense.

Merci Jason .
C'est pas très compliqué a changé le turbo j'osais pas non plus, mais après avoir vu comment faire (merci a Yohan)
Je me suis lancé.
Juste pour la la géométrie variable c'est assez délicat.

C'est vrai que les xénon change tout ,j'hésite a installé un module us sur les doubles clignotant.

Les jantes A3 sportback font bien sur Golf 4 puis c'est pas courant, dommage qu'elle soit pas en 18x8j...
Sinon sur un black magic j'aime bien aussi, bien rabaisser sa donne bien.

Oui sa doit pas être évident et surtout sa demande je pense d’être méticuleux.

Ah bah tu voit sur un noir je trouve sa beaucoup moins jolie

Un peut de nouveautés

Activation de l'autonomie et des aiguilles illuminé des contacts:


Merci a Thomas de m'avoir installer ces options

Ligne inox 63,5 sur mesure avec tresse en 63.5, silencieux inox pour atténuer le bruit du tracteur sortie double "façon v6"





Différence entre le silencieux d'origine et du silencieux inox


Vu de l'intérieur


Le tout une fois en place



Franchement le bruit est très discret je suis content, juste au démarrage on l'entend bien, et a haut régime.

Puis quelques photos de la belle



A coté de la Prelude 3g


C'est tout pour le moment.

vraiment chouette ta caisse surtout avec t new modif
j'aime bien t'es jante perso !

C'est clair tchouki j'avais encore le silencieux d'origine et en bonne état 270 000km



Merci possède , j'aime bien aussi les jantes de A3sur Golf 4 , dommage c'est du 17 et pas du 18...

très sympa avec la ligne et le silencieux, j'ai un peu l'impression de voir ma golf a travers la tienne, on fait les memes modifs quasiment en meme temps

j'ai placer mes sorties V6 exactement comme toi il y a environ 1 semaine

et je me laisserai bien tenté par les xenons OEM aussi, mais pour en trouver d'occas' en bon etat, pas simple.. surtout "pas trop loin" de chez moi

bref très sympa, je suis moins fan de ces jantes audi mais ça passe

Merci Romain .

Oui les xénon pas facile d'en trouver en bon état et a un prix raisonnable , j'ai cherché pendant presque 1an...

Pareil pour le cuir Recaro , je suis a la recherche depuis que j'ai la Golf ^^

Moi je suis fan des jantes A3 sur G4 en plus j'en avais encore pas vu en vrai seulement en photo.
Mais bon elle vont vite être remplacé par des 18

Ce week-end changement embrayage et volant moteur.
J'ai pris le kit Valeo 4p mono masse.



Démontage du Sachs OEM on voit bien les trace de patinage du au 440nm et le VM avait pas mal de jeu...



Nettoyage de la boite et montage de la butte hydraulique.


Mono masse en place serrage a 60nm + 90°


Mise en place du mécanisme avec un centreur



Puis plus de batterie...

Après quelques essais sa tourne très bien, a peine je lâche la pédale sa accroche direct

Il est très confortable et pas bruyant sauf quand je fais patiné pour manoeuvré il fait un peu de bruit et quand je laisse couler la 2eme sans accélérer.
En tout cas toutes la puissance est transmise aux roues avant donc que du bonheur
Fini les pic a 2.65 bar


Une petite photo de la Golf au passage.

Il t'en a fallu du temps pour te décider à prendre cet embrayage, j'ai dû combattre toi qui avais peur du confort mdrrr
Au moins là tout est transmis

Mdr, oui je c'est je suis difficile et relou je fouine tout les avis puis tu ma convaincu et franchement j'en suis pas dessus , merci

A force de lire des avis qu'on c'est ou donner de la tête après ...

Envoyé de mon SM-N9005

Au top le 4p ! Je lui trouve que du bon perso

J'ai pas remarqué de différence pour la pédale, donc aussi souple que l'origine.

Sur mon ex 110 aucune différence avec de l'oem.
Sur le tdi 105 de mon frère en bv 6 il y'a quelque secousses quand on démarre en première sans faire patiner, ou lors de petites manœuvres . Appart ça nickel

Un peu de news.
Ma sortie turbo alu touchait mon pneu quand je braquer a gauche a cause de l'ET 56 des jantes sportback...
Sortie turbo refaite en inox cette fois, toujours en diamètre 60.


Déjà plus d'un mois qu'elle est posée, plus de galère depuis meme avec des pik a 2.9 bar

Puis installation des aérateurs Bora OEM depuis le temps
que je les voulais, ça change vraiment l'intérieur
Merci a Yohan d'avoir partagé l'annonce sur le groupe




De nuit toutes c'est petites loupiotes , combiné au plafonnier de Passat w8 ,c'est magnifique


Avec sa petite soeur de jantes

Bien ça il coûte pas si cher en plus cet embrayage

Super sympa ta petite golf