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Pas beau le fuite ... un conseil, prend deux petites vis auto-foreuse, vis les en parallèle, sa ne dé manchonnera pu, fais du premier coup, pour ne pas avoir de fuite, j'avais fais sa et sa a tenu, aucune fuite
La sortie n'est pas trop base ?

Pas con, j'ai une durite qui ce met toujours un peu de travers mais elle ne saute pas par contre

Met deux vis alors, tu sera sur

Ah sympa l'astuce, mais depuis que je l'ai remise elle n'a pas rebouger si ça recommence je ferais ce que tu me dit

et non la sortie est meme plus haute que l'ancien silencieux

Je te conseil quand même de le faire maintenant, quand tu sera en pleine et que sa va dé manchonner.. je voudrais pas être l'axe du turbo, mais vraiment pas....
Ah d'accord, je la vois plus haute la sortie du v6 pour sa

Oui un peu plus haute celle du v6, Mais j'ai pas osé découper trop ma lame de pare choc car je trouve que ça fait degueulasse après quand c'est découper..

Ou sinon tu peux mettre un collier autour du clips, tu fais une entailles sur le collier et sa bougera plus.

Pas bête non plus. Et en plus on abîme rien

C'est vrai que c'est pas bete

Voila maintenant 250km de "semi-rodage" j'ai commencé a appuyer un peu, ça pousse bien

Par contre toujours autant de fumée bleue a chaud, pendant les 20 premieres minutes de route

Je vais donc suivre les conseil de Hold et demonter ma downpipe cet apres midi, voir si de l'huile se trouve a l'interieur..

Je vais egalement me renseigné pour faire ma gestion au plus vite!

Tien j'étais en dessous de la Golf aujourd'hui, je tes pris une photo du collier autour du clips:

Propre
Je pense y passer dès qu'elle passe sur le pont

Je reste sur ma méthode des vis, plus sur

Sa c'était déboité avec une vis en partant de chez toi rappelle toi
Puis je m'étais aperçu que c'était pas étanche j'avais de l'huile autour des vis.
Avec les colliers qui tiennent les clips ça ce déboîte plus et c'est étanche a 100%

Une vis ... si sa se déboîte et que tu révise par la suite normal que sa fuit, le pas de perçage est plus le même..
Avec deux vis en perçant du premier coup, t'aura pas ces problèmes, je suis placer pour le savoir, l'avoir vécu et lui conseiller.
J'avais pas de récupérateur d'huile en ce temps, l'huile était présente dans le circuit..

Salut a tous

voila ce week end j'ai fait a peu pres 5h de route, aucuns soucis pas de demanchonnement, etc !

et maintenant la golf commence a ne plus fumée bleu, elle retrouve sa fumée "noire" digne du TDI !

et... ça pousse!

Bientot 1 mois que je n'ai pas posté sur le fofo, donc je m'y remet un peu

alors deja pour commencer, programme de samedi : gestion moteur (objectif 220-230cv)

programme pour le mois d'aout : peinture toit + capot et peut etre refection des bas de caisse, pour qu'elle soit niquel pour le VW Camp'Mans (d'ailleurs si certains d'entre vous y vont, on se croisera surement la bas )

ensuite, j'ai installé une lame style gti 25th (pas une vraie, une d'ebay, mais bon j'aime bien la gueule qu'elle a quand meme avec ) que j'ai peint de la meme teinte que la caisse (pas trop mal je trouve pour un taf a la bombe )

quelques photos





voila je repasserais sur le fofo quand la gestion sera faite, pour vous en dire des nouvelles bisous bisous

Elle est superbe

Je préfère la lame v6, sa continuer dans la courbe
Tu appel quoi par "réfection des bas de caisse", les remettre droit ?

Sinon, 220/230cv fiable, un manomètre aurai pas était de refus, voir comment elle réagi, pics de pression ou fuite

Merci, moi je trouve la lame V6 "ûn peu trop simple" par rapport a la lame basique.. et pour le prix.. ^^ apres les gouts et les couleurs..

et oui refaire les bas de caisse , enfoncé par endroit et le bas de caisse droit avait deja du etre refait au mastic et un bout s'est enlevé du coup j'ai un "creux" dedans ..

pour le mano j'avais completement oublier, il est monter depuis 2 semaines et pas de pics, pied dedans ça monte a 1.7 puis se stabilise a 1.5 a peu pres faut juste que je trouve un reducteur pour la durite du mano car mon aiguille vibre a bas regime

mon preparateur ma recontacté ce midi et je doit attendre jusqu'au 31/07 pour faire ma gestion

Et voila, gestion moteur sur mesure faite

Pression turbo 2,1 bars en overboost et 1.95 bars stable

Rupteur popcorn a 5200trs/min

L'embrayage ne patine pas du tout et franchement ... ça envoie !!!!

No Smoke , No Fun

Hum un deuxième poulpe

As tu une feuille de passage au banc ?

L'embrayage tiens bien ? Je me demandais quoi mettre sur ma boite 6 mais bon ça a l'air de tenir pas trop mal

Il peut tenir 600 Nm d’après un commercial leut kit 4P...

Salut
Magnifique ta golf
Bravo pour ta petite prepa
Par contre 245cv avec les injecteurs stocks c'est pas mal.
Tu l'as passé sur un banc?combien de couple as tu?
Attention au pop corn,n'en mange pas trop sinon les dents de la distri vont elles aussi se bouffer
A+