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MessagePosté: 22 Juil 2016, 19:15 
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C'est quoi cette pièce ?


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MessagePosté: 22 Juil 2016, 19:30 
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MessagePosté: 22 Juil 2016, 21:34 
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@Storky : Pas un peu,... un peu beaucoup :ptdr:

@steam73 et @Boubou : Pour le passage en disque ventilé plus précisément

Les 4 Motion TDI, ont des disques plein à l'arrière, 239x9
Les 4 Motion Essence, v6 et r32, même étrier, eux ont des disques ventilé à l’arrière, 256x22

Ce qui est cool, c'est qu'ils sont plug and play, acheté pour une somme misérable en plus :ptdr:
Comme les disques à l’arrière commencent à être usées, autant les upgradent en ventilé, en plus, ils sont au même prix que des pleins limite :)


Dernière édition par Hold le 22 Juil 2016, 21:44, édité 1 fois.

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MessagePosté: 22 Juil 2016, 21:41 
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Yep ;-) je vais passer en 280 à l'AR dans pas longtemps cyp 256 trop petit :mrgreen:

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MessagePosté: 22 Juil 2016, 21:51 
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Visuellement, c'est.... :love:

Mais niveau freinage, sa risque pas de déséquilibrée, risque de tête à queue :idea:
J'ai vu grsilver le faire, en 288 lol, pas eu de problème a priori..


Dernière édition par Hold le 22 Juil 2016, 21:53, édité 1 fois.

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MessagePosté: 22 Juil 2016, 21:52 
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280 :hallu: c'est le freinage que quel modèle sa ?
Et sur un 2rm comment faire pour avoir du ventiler a l'arrière ? Sur le tuto je comprends pas trop :?:


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MessagePosté: 22 Juil 2016, 21:55 
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Tu change la taille du disque et tu créer des cales, gsrsilver la fais pour 2RM, ici

Il te faut des étriers de v6, r32, s3 etc... 256x22 quoi, une paire de cales et la visserie, tu as les infos ici, dès le début en image ;)


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MessagePosté: 22 Juil 2016, 22:24 
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280 pour ma part car cales de coxwen qui était prévus pour étrier gti25 donc qui sont plus loin sur le disque que les étriers s3 en 4motion ;-) j'ai du 312 devant alors pas de déséquilibre logiquement. Tu placent des disques avant à l'ar en fait c'est tout bête cyp

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MessagePosté: 22 Juil 2016, 22:27 
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312 avant et 280 arrière :hallu: :hallu: tu va manger de pare brise Boubou :ptdr:

Ok merci. J'ai déjà vu le tuto mais je m'embrouille avec tout ça.
Donc pour passer du 232 au 256 il me faut obligatoirement les étriers + supports de R et des cales pour adapter


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MessagePosté: 22 Juil 2016, 22:48 
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Si étriers gti25 rien c'est plug and play sauf les protége cailloux AR, si étriers 4motions/quattro il faut une cale pour étrier et si tu gardes disques en en 256 il seront mangés vers l'intérieur je prendrai une photo si tu veux ;-)

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MessagePosté: 22 Juil 2016, 23:11 
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:merci: :merci: :merci:


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MessagePosté: 23 Juil 2016, 09:40 
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Il te reste à chercher des étriers de GTI25 alors... cyp

Penser à de bons disques et surtout plaquettes, durite et liquide les amis, c'est ce qui fait tout ;)


Dernière édition par Hold le 26 Juil 2016, 17:15, édité 1 fois.

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MessagePosté: 26 Juil 2016, 17:14 
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Coupelle et butée de polo ne serait pas de refus,... l'arrière est bien plus bas que l'avant... :x

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Tu as enlevé les butées à l'arrière ?


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 18:32 
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Non, j'ai mon ressort tout simplement, j'ai des bouts de caoutchouc, les nouveaux passés pas, j'ai donc laissé les anciens qui était bien tassé :tantpis:


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 18:41 
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Petite beauté refaite a l’échangeur, ailette remise droite a certains endroits, et une petite peinture grise que j'ai utilisé sur les vis, plutôt cool le résultat ;)
Demain, je vais découper les petits bouts qui me gênent, et refaire l'étanchéité du capteur de pression sur la sural

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MessagePosté: 26 Juil 2016, 18:43 
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Faut que j'en trouve un un jour cyp
Ce qui m'embête c'est la tubulure faire :?:


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 18:46 
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Pas de problème, j'ai un contact qui peut te vendre la sural et l’échangeur adapté à la Golf 4, surtout au turbo utilisé ;)


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 19:07 
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Et les tarifs tourne dans les combien ? Ce serait surtout pour fiabilisé avec un 1749vb voir très légèrement plus gros


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 19:24 
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La sural qui est faite sur mesure, tu n'as aucune soudure, il utilise une machine pour ça, elle est à 300e la nouvelle, et 250e les anciennes avec soudure
L'Échangeur, je ne sais pas comment ça ces passes sur golf 4, si c'est un universel ou celui du cupra Ibiza, compte 250e pour le cupra, qui est vraiment discret une fois repeint en noir

Sinon, pour environ 270e tu as une sural et échangeur sur eBay, ce style-là en façade, la faut jouer l'adaptation et l'imagination pour l'installer ;)
Je conseillerai de prendre une sural de ce type, qui est adapater, est un échangeur facade sur Darkside à 50-60e


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 19:36 
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C'est celui que j'ai et en effet il faut être créatif ^^ surtout si on veux remettre les grilles du pc cyp

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MessagePosté: 26 Juil 2016, 19:58 
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Ok merci. Je verrais bien au moment voulut, mais je veux à tout prix conserver mes grilles de pare-chocs.
Et l'échangeur sera peint en noir bien-sûr :D


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 20:03 
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C'est super propre ton échangeur, bien joué la peinture ! la taille tes disques omg cyp
Toi tu veux bouffer ton volant !! :mrgreen: Dis nous tes impressions sur tout ce que tu as amélioré une fois ta grosse remise d'aplomb :love:
Ça va être que du bonheur tout ça j'ai hâte !!


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 21:28 
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grave sa va piler sec !!


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MessagePosté: 26 Juil 2016, 21:30 
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Antoiine18 a écrit:
Ok merci. Je verrais bien au moment voulut, mais je veux à tout prix conserver mes grilles de pare-chocs.
Et l'échangeur sera peint en noir bien-sûr :D

Idem sinon il sera pas posé.... ce qui est le cas cyp

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