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Ah oui au CT je vois bien le smile sur la tête du type qui la controlera avec la petite phrase c'est homologué cela Moonsieurrrr....

100% OEM m'sieu pour preuve elle fume pas du tous.

C'est un copain le ct

mddr le fou ^^ très propre ^^

Et bah dis donc, ça en fait des belles choses
Super modifs en tout cas, j'imagine meme pas comment elle doit marcher maintenant
Faut vraiment qu'on se rencontre sur Compiègne un de ces 4 ^^
Du super boulot en tout cas, bravo à toi

Jsavais bien que c'était un collecteur de gtb ^^ (profidiesel en propose un de ce type)
Tu vise combien de CV ? Le 1756vk stock c'est 230-240, mais bon là il n'est plus stock du coup je sais pas à combien tu peux le pousser

pouah le boulot de fou !

Et ben la vache je suis scotché par le boulot de soudure de la boite, c'est vraiment top !

Content qu'elle reprenne la route enfin cette petite !

Vient au Rasso , parisien , il y est souvent ^^

Moi je dirais dans les 300 , le connaissant^^

Exactement, c'est bien moi,.. tu as aperçu sur facebook ou c'est une connaissance ?

Le CT est déjà dans la poche les gars

On essaye de faire propre désormais

Pour l'instant pas de puissance, je dois régler mon problème de pression
Il y a pas de problème, je pense en Octobre ce sera bon

Tout vient du Portugal la ^^
Pour l'instant je ne sais pas, j'ai entendu dire entre 240 et 260, je ne vais pas visser le max, je pense

Leur soudures oui
Certes, le devis était beau, mais le résultat final, il y a rien à dire, on ne peut qu'admirer

Le turbo voit le ciel avant
Soit patient mdr, sa arrive petit a petit ce chiffre

On verra sa dans peu de temps, mais c'est pas mal a ce qui parait

J'ai bavez aussi devant leur local, une Golf 4 4Motion aussi, avec full pièces de chez Darkside, kit GTB2260VK, avec collecteur, turbo, descente, arrivée d'huile, sural, échangeur s3, injos +80%, sachs racing, b16...)
Véhicule pour piste, estimer entre 290/310cv, ils la gestionne pendant 4 jours

240-260cv humm, sachant qu'il monte tôt en pression, c'est assez cool j'imagine

Mieux vaut y mettre le prix, pour un résultat parfait !

J'avais vu les photos sur FB mais j'ai meme pas fais attention que c'était la tienne

Cette entreprise travaille super bien un pote a fais ça ligne intox surmessure sur ça Lexus V8

Honnêtement, la plage 1000 a 2500 tr/min ne m'interesse pas du tout

et ce 'nest pas fini

Oh bah tant fait pas Antoine la vu et ma aussi tot mp

Yes carrément, mais je te préviens en face de mon 1.6 SR t'aura aucune chance
C'est un vrai bolide ^^

Bonne chance pour ton soucis de pression, j'espère que tu vas vite regler ça

6+6 bon choix pour la pose de la pâle ça t'es revenu à combien ?

Depuis mon Huawei P8.

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salut yohan
alors la chapeau
maintenant que tu est pasé en 17/56 comme moi mais toi en vk plus les 6+6 je pense que oui tu risque detre loin devant

pour le puissance je je dirais un bon 250 aussi pour resté fiable c'est deja pas mal

mf perf on fait du good djob sur se coup la les soudures man man !!!!!
oui comme dit boubou pour le 6+6 sa se passe comment et tu a payer combien ?

Alors, oui, mais attention, on n'a pas pas la même génération de géométries variable et roue échappement..
Tu as la GT, les anciennes, GTB de mon côté, et oui comme tu dis la roue ck

On verra pour la puissance, je règle mon souci de puissance avant
Oui, un très bon boulot ! En ce moment, j'ai leur aide pour trouver ma panne..

Pour la 6+6, rien payer, c’était un turbo destiné à un client de base, il avait demandé une mfs 6+6, mais il sait désister lorsqu’il la reçut...
Sinon pour un tarif, il faut compter aux environs des 100e pour faire une installation (roue + réalésage de la coquille)

En mode dégradation tu passe
Merci, j'ai des bonnes et mauvaise nouvelles..

Alors, coffre changer, faisceau de l'ancien enlevé, poignée et serrure avec pour les remettre sur le nouveau.
Pose du nouveau coffre, avec joint en silicone, repassement du faisceau, pincement du tuyau de lave-glace et collier serflex pour tenir l'ensemble.











Cuir intérieur enfin lavé, depuis que je voulais le faire, du soleil, de l'eau et st marc et c'est parti !
Intérieur vidé, aspirateur, j'en ai profité aussi pour re brancher le tuyau du manomètre














Nouvelle n75, voir si c'est bien elle qui implique ma perte de pression...





Arrivée d'huile Darkside et tuyau carburant (échantillon)
L'arrivée d'huile et de bonne qualité, sa va, ainsi que le tuyau de carburant exactement celui que je chercher !














Alors, bilan final, la bonne nouvelle est que la voiture reprendre de la pression en gestion stock (origine), elle monte jusqu’à 0.75 bar à 4000 tr, ensuite le problème est qu'elle se coupe.
De base, j'ai mon débitmètre hs (défaut aussi), est-ce que c'est lui qui coupe vu qu'il n'arrive pas à avoir les donnée ? Ou bien, ma wastegate qui a un problème et d'où elle ne prend que 0.75 et elle coupe ?

A suivre ...

Oui elle est bien cette durite d'huile, j'ai la même et c'est nickel, tu peux démonter/remonter autant de fois, tu n'est plus embêté comme avec la rigide d'origine

Ça à l'air bien galère pour trouver ta perte de puissance

C'est claire qu'avec ce flexible tu n'auras plus de soucis . En plus le prix est très proche du tuyau oem il me semble

C'est quand même beau un cuir beige

Et ben le cuire c'est dingue comment tu l'a récuperé !

Punaise un Vrai DinguO Ca bosse dure tu la déplume de AaZ Super