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Ah oui j'avaisoublié de prendre en compte ce paramètre

Ouep et je pensais sérieusement à décatalyser aussi sauf qu'en cas d'accident l'assurance pourrait ne plus fonctionner car véhicule non conforme .. Et ça aussi ça donne pas envie de le faire au final :/

Sympa cette petite golf ! Tu est de quel coin ?

Salut

Je suis à 40 bornes au nord de Dijon (Vers Fontaine-Française si tu connais). Mais en ce moment je suis souvent sur Troyes (pour les études ).

D'accord j'suis a une 30aine de kilomètre de Dijon aussi ( vers Seurre ) ^^ D'accord sa serais cool qu'on se capte un coup

Ah ok on n'est pas du même coté

Ouia ça serait cool

Oui mais sa peut se faire :p

Bonjour à tous

Ayant un peu de temps pour m’occuper de ma Golf, je me décide à changer mon contacteur de de feux stop (j'ai un "clic" dans la pédale de frein, j'étais quasi sûre que ça venait de la).

Je démonte le contacteur, mais le clic est encore présent. J'ai essayé de démonté la pédale pour voir d'ou ce "clic" viens, mais je n'arrive pas à désolidariser la pédale de la tige du mastervac.

J'ai réussi à prendre une photo de l'arrière de la pédale.




On voit que la tige se termine par une bille, qui est clipsée dans une armature en plastique. Je pense que le bruit viens de la.

J'ai fait une vidéo du bruit :

https://www.youtube.com/watch?v=QIbTU7FJJx8&feature=youtu.be

Je précise qu'on sent une légère résistance quand le bruit survient.

J'ai parcouru beaucoup de forum, et je ne trouve personne qui à déjà eu ce problème. Je suis un peu désespéré...

Avez-vous une idée ?

Salut Kaizen!

Arf en effet pas cool ce bruit.. Ca s'entend pas mal quand meme, j'espère que c'est rien de grave!

Pour retirer la tige je dirais qu'il faut appuyer sur le 2 tiges en plastiques.. Mais j'imagine que t'as déja essayé?
J'ai repris ta photo:

Salut !

Merci de ta réponse !

Oui je pense aussi qu'il faille appuyer sur ces deux tiges, mais c'est extrêmement difficile d'accès, c'est vraiment à l'intérieur de la pédale de frein et je n'arrive pas à atteindre cet endroit avec mes doigts..

C'est pas grave, la voiture frein bien, mais c'est extrêmement désagréable comme bruit.

Je vais réessayer de me pencher dessus cette aprem.

Merci du soutiens

Pas de quoi

Ouai j'avoue que c'est mais alors pas du tout facile d'acces! J'espère qu'il faudra pas que tu démonte tout..
Faut pas rigoler avec les freins, c'est vitale!

T'as regardé sur les RTA si ils expliquent comment ça se vire?
Ou en regardant les vues éclatées sur etka à la limite..

Mon freinage n'a aucun problème, c'est juste ce clic qui me casse la tête à force.

En vue éclatée on ne vois pas l'arrière de la pédale. Les gens veulent démonter cette pièce quand ils changent le mastervac. Apparemment c'est très difficile à enlever. Certains prennent la meuleuse et coupent la tige de l'ancien mastervac . Mais bon je vais éviter de faire ça moi !

Je viens de passer 3 heures à essayer de démonter cette fichue pièce dans un froid glacial en me contorsionnant sous le pédalier, et j'ai toujours pas réussi. C'est très frustrant. Je sais pas comment faire.

J'ai remarqué que quand je pousse la tige du mastervac vers la gauche, on entend plus le "clic". Ca doit être une pièce en plastique qui ripe.

Rah ouai ca ne m'étonne pa que ca soit une vraie galère à démonter..
Comme tu le dit ça doit etre un morceau de plastique qui frotte, t'as essayé de juste mettre un coup de WD40 la dedans voir si ça attenue pas le bruit ? On sait jamais ^^ mais si c'est peu probable
Ou sinon tu peux graisser, genre graisse au lithium en aérosol

Rah ouai y'en a qui meule la pièce carrément!! Bon la c'est la solution bourrin
Mais bon te concernant t'as probablement pas besoin de changer la pièce donc c'est pas la solution ^^

Bon courage en tous cas, une belle galère ce défaut :/

Ouep comme tu le dis, une vrai galère.

J'ai tout essayé, graisse, dégrippant, etc, rien n'y change.

Après avoir fait des recherches en anglais sur internet, j'ai trouvé quelques personnes avec le même problème que moi. Il y a une vidéo d'un gars ou sa pédale fait exactement pareil. Mais personne n'a de solution....



C'est bizarre, je pense que c'est une "maladie rare" de la Golf 4,et comme par hasard la mienne est malade .

Rah ouai pas de chance.. T'es tombé sur un mystère la..
Bon dit toi que ça te fais un challenge ^^ Après c'est pas moi qui ai déja passé des heures dessus sans résultat et j'avoue que c'est frustrant..

Bon courage du coup, c'est pas gagné d'avance! J'vais essayer de me renseigner aussi de mon coté

J'ai fini par laisser tomber, je m'énervait sur la pédale ça servait à rien.

Du coup j'ai décidé de condamner mon EGR.

J'ai pris ma plaque d'obturation, mon joint neuf, j'ai démonter non sans mal le système d'egr et je remonte tout !

Je démarre la voiture, elle tourne rond les premières secondes, puis 10 seconde après, elle se met a tousser, le moteur tremble et ne tourne vraiment pas rond, et le voyant EPC s'allume ! (EPC c'est pas bon du tout)

Je fait un diag, il me sort ce code défaut :



Je voulais faire du bien à ma voiture, au final je l'abime plus qu'autre chose

il ne faut surtout pas condamner quoi que ce soit au risque d'avoir une mauvaise gestion électronique derrière , j'en sais quelque chose maintenant......

Salut !

Oui j'ai fait une erreur, je me disais que ça ferait du bien au moteur (j'ai démonté mon papillon et il était tout noir, à cause de l'egr), mais visiblement je me suis trompé.

Mais je me demande pourquoi on trouve des plaque d'obturations à tous va pour tous les véhicule si ça ne sert à rien...

Si je ne dis pas de bêtises c'est valable que si tu passes par une reprogrammation et que tu supprimes la gestions des capteurs.....

Ok d'accord, merci !
Je remettrait tout comme avant demain !

J'aimerais bien pouvoir t'aider mais la j'y connait rien.. Désolé.
Décidemment en ce moment c'est pas la joie avec ta G4 :/
Mais j'ai déja beaucoup entendu de suppréssion de vanne EGR donc ça doit pouvoir se faire sans trop de soucis mais sur les diesels peut etre.. T'as rien trouvé de plus précis sur le fofo..? Ton 1.6 16s c'est monté sur d'autres models, en cherchant sur le net tu devrais trouver plus d'info non?

Bon courage en tous cas (une fois de plus)
Bye

J'ai beaucoup cherché mais je ne trouve personnes qui à condamner l'egr sur les essences...
J'ai trouver quelques personnes qui demandait comment faire sur des forum anglais, et apparemment ce n'est pas conseiller de l'obturer. Pourtant ça dégueulasse le papillon et le collecteur d’admission

Ducoup je vais remettre ça comme avant cette aprem.

Ouai comme tu dis c'est pas la joie, mais c'est en faisant des erreur qu'on apprend !

EGR remise en place, problème réglé.

J'en ai profité aussi pour passer en pneu hiver (donc jantes tôle 15 pouces). J'avais oublié à quel point c'était laid. Mais bon vaut mieu ça que de se crasher

Bonjour à tous, et bonne année

Perso je commence pas très bien l'année :

Je prend la voiture pour faire 150 kms. Au milieu d'une autoroute plein de de trafic, de neige fondu, de flotte, et de sel, je suivais tranquillement un magnifique Hennesey Ford Raptor SVT, quand la voiture s'est mise à ralentir. Voyant moteur jaune qui clignote, pratiquement plus de puissance (la voiture à ralenti a 100 sur le plat, et 60 en cote), je pense que c'est un genre de mode dégradé.

Le moteur n'a aucune puissance, mais il tourne rond, il ne vibre pas, tous les cylindres fonctionnent.

Je prends la première sortie, je fais un diagnostique :



Je pense qu'il ne faut pas tenir compte des deux derniers codes, je les ai déjà eu, ce sont des pannes intermittente.

Les trois premier code peuvent venir d'un tas de truc (injecteur, bobines, bougie, EGR, etc).


Une fois le test fait, j'efface les codes, je démarre, le voyant claire toujours mais ne clignote plus. Je reprend la route, le moteur tourne normalement, j'ai toute la puissance.

Une fois rentré, je refais un test pour voire si un des codes à disparu : j'obtiens exactement la même chose. (Quand je fais un diag, je clique sur "Auto Scan", j'attends la fin et je clique sur effacer les codes défauts).

Ensuite je refais un diag, mais en interrogeant seulement le calculateur moteur, j'obtiens ces 5 codes, je les effaces, et la le voyant disparaît, et les codes défauts aussi.)

Peut etre que je me sert mal de VCDS . Vous vous interroger un calculateur spécifique ou vous faites "Auto Scan" ?


Je ne sais pas d'ou le problème viens, j'ai pensé à de l'eau qui rentre dans l'admission, mais la boîte à air était toute sèche.

Des idées ?

Sinon je pense changer l'EGR (je voulais la condamner mais impossible sur les essences), surement les bobines et les fils de bougie.




Edit : Je précise que le plein précédent, j'ai mis un nettoyant injecteur Facom (un produit préventif, et non curatif, donc normalement pas trop agressif), et qu'il me restait une dizaine de litre dans le réservoir (j'ai rarement aussi peu d'essence dans le réservoir). Peut être que le produit à décrocher une saleté.

Bonne année 2017 Kaizen,

Bizarre ton affaire !
Je comptais mettre un nettoyant injecteur aussi pour la v6 mais je ne l'ai pas encore fait.

Tu es bien resté vers les 3500trs jusqu'à la reserve quand tu as mis ton nettoyant injecteur ?


Concernant VCDS, je fais comme toi d'habitude : Auto-scan

Courage