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Dur pour toi.. j'ai eu exactement la meme galere, un goujon avais pété dans la culasse au meme endroit que toi. (surement trop de force ) du coup j'ai retiré le goujon qui etait resté dans la culasse a l'aide d'une perceuse, et tarauder a nouveau, la taille au dessus et depuis ça a pas rebougé ! bon courage a toi , se serais bete de devoir changer de culasse a cause de ça

C'est le couple de serrage qui n'est pas respecter pour sa ... j'avais aussi pensé à sa, mais j'ai pris des filets donc soucis réglé
Pas de changement de culasse lol c'est ce qu'un garage ou même VW vous dirai de faire faire

oui, et vu que l'alu foire pour un rien.. moi mon goujon devais etre pris de travers, du coup j'ai meme pas eu a forcer il a eclaté net

tant mieux alors si c'est réparer et oui chez VW il cherche pas a faire de "bricolage", c'est cassé, ils changent sans même savoir si c'est réparable..

Ah sa a faillit m'arriver le goujon ou vis de travers... je pense que tout vas être régler, je vais repasser en goujon et joint Reinz, et je pense rectifier les perçage de mon collecteur

Sa va être réparer lol j'attend les filets ^^ mdr oui il te facture 2000e de devis pour une culasse alors qu'un bricoleur en même pas pour 20e

Ah dur ... et dieu sait que je compatis au nombre de fois que ça m'est arrivé ^^

Bon courage pour la suite!

Toujours là cette bible de la G4 150

Merci !


On en apprend tout les jours !


Pas grand-chose, beaucoup de choses qui son commencé mais pas fini lol, j'ai continué les phares, coupe des supports moteurs pour les orienter, test sans et avec du cache, support bille moteur cassé mais réparé avec un d'Hella












Pas mal re démonté dans le bloc moteur pour une nouvelle modification que j'ai vu lors d'un rasso, c'est donc en cours avec un tuto




Aussi acheté une bâche à Action pour même pas 10e pour dire de protéger contre la poussière et les rayures... mais bon pas beau de près, mais ça fera l'affaire pour le reste du temps





Et également démonté la wastegate du turbo pour un nettoyage, de l'huile avec couler avec mon montage du dimanche lol et photo avec un manchon de 60, l'OEM ne rentre plus

Et bah quand meme, ça fait quelques news

C'est de ce support donc je te parlais, celui ou vient se cale la bille, faut que je m'en occupe aussi il est cassé exactement de la meme façon que le tien! Ca doit etre une maladie..

Hé j'viens de remarquer, sympa la servant mon salaud
Ralala toutes ces pieces auto partout, un vrai porno mécano ahahah

Sinon la bache en effet c'est pas le top mais ca devrait faire le taff c'est l'important

Content de voir que tu t'en occupe toujours autant !

Très fragile ce support pour le moteur, j'ai essayé à la glue sa casse encore...

Ah oui je l'ai eu rempli, bon d'anciens outils, mais elle se remet à jour petit à petit

Pour l'utilité de la bâche, ça suffit amplement, je n'en suis pas déçu franchement


Il faut bien s'occuper



Réception à peu près de la moitié des commandes, des outils, du matériel pour la Golf 4 et d'autres pour la Golf 2.





Ce que j'attendais le plus était la fameuse clé dynamométrique et angulaire ! je suis étonné aussi qu'elle soit garantie, sur le net était écrite que ce genre de clé, qui sort avec un certificat de contrôle, n’était pas garanti
Enfin bref, donc 20-200 Nm, conseiller par Jérôme, mais après quelques tests, je trouve qu’elle soit plus 1-240Nm, j'ai testé à 5, 10, 15 et 20 Nm, chaque étape était plus dure au desserrage...







Modification de la sural, remplacement des coudes alu en silicone, avec quelques colliers simples et renforcés en 63/68, l'avantage est d'avoir moins des filetés de la vis de l'autre côté, galère a rentré à cause de la patte qui protège la vis, un passage à l'étau pour l'aplanir, avec de l'huile sa rentre bien
Les tubes reponcés, extérieur comme intérieur avec bord, côté distribution juste coude changé et côté boîte coudent plus manchon interchangé avec l'amortisseur pour corriger le frottement contre la durite eau, serrage collier simple à 5 Nm et renforcer à 10 Nm












Changement de la durite de retour d'huile en laquelle, je n'avais pas trop confiance, j'ai commandé un échantillon spéciales hydrauliques avec colliers à oreil
Petite chauffe du bout, petit écartement et ça rentre bien, demain coter turbo et ça sera bon

Wha ça avance d'un coup la dis moi tu as un lien pour la clé, ça m'interesse ?

Une petite après-midi

Comme sa si d'autre son intéresser, KS TOOLS 516.6042

J'avais commandé la KS TOOLS 516.1942, ils me l'ont changée suite à une rupture pour celle-ci qui est tout aussi bien, il y a le blocage de la douille mais la graduation est de 1 en 1 au lieu de 0.5 sur l'autre..

C'est une petite misère ces colliers quand tu ne prends pas trop la bonne taille...

Je les prenais sur Redox Silicone auparavant, je sais plus pourquoi j'ai changé ai pris sur Oreca désormais, ils sont tous à 2.90e : Colliers de serrage échappement NORMA

Pour faire les choses bien, il me restera à fabriquer un petit testeur pour tester l'étanchéité du circuit

Tout fraîchement livrée

Alors, étant donné que j'avais cassé la pâte du réglage moteur de mes phares, sur un coup d’énervement, j'ai commandé d'autres phares lol donc c'était quitte où double si la vitre pouvait se décoller
Un set de phares pour 89e livré sur Ebay, la meilleure offre que j'ai vue, et à la surprise, c'est comme des Hella, pattes qui tiennent la vitre quand on les colles et le câblage du moteur

Donc sans plus attendre, je les ai démontés et passés au four, le surplus de colle enlevé, remise en place des moteurs, faisceau, socle plus ampoule clignotant
Et ensuite test sur des anciens contours, gauche tout noire et droite extérieure noire et intérieure laisser en gris, votre avis ? Demain, il part en peinture

Aussitôt reçu, aussitôt démonté et remonté ! va pas si vite tu vas t'ennuyer après !

Ils ne sont pas encore fini ^^
Oulalah, si tu savais ce qui ce trimbale pour 2017

Magnifique les phares, sans parler de tout le boulot sur la voiture.. Tu penses qu'elle sera prête pour le national ?
Depuis le temps que tu t'en occupe c'est un truc de dingue

Il faut savoir la date, plus le stress sur une paire de jantes avec des tôles sa passe pas trop lol, minimum remettre une paire OEM si je ne trouve pas, ou plutôt la maille

Pas d'élection pour le national cette Anne il se fait à Biarritz et ce sont les organisateurs qui choisirons la date Sa a été dit l'an dernier au national.


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Super les phares ! On dirait des vrai 25th

Au pire des cas, si tu est mal pris avec les jantes, je peux te prêter mes Siata pour le nationale, elles ne sont pas en super état mais bien propres elles rendent pas trop mal
url=http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2016/04/14/2016_04_14_19_39_22_image.jpeg][/url]

Je suis informé qu'il se fait à Biarritz, je parle de la sélection de la date, ils ne vont pas imposer une date si c'est que beaucoup ne pourront peut-être pas et au final le Rasso se passe à une dizaine, ils vont en proposer et ça se fera au vote.
L'an dernier sur quelque date, au moins cinq personnes ne pouvaient pas à une date, mais d'autres étaient tout présent, donc c'était celle qui a été votée pour un maximum de nombre


Ça reste une surprise, les contours sont partis en peinture hier

Grand merci Antoine, on verra d'ici là si je n'ai toujours pas trouver

Purée je comprends rien à votre bazar mécanique..
En tout cas l'intérieur est magnifique!
J'aurais adoré en avoir une en beau cuir beige comme ça

Bonsoir, alors pour commencer bonne année et bonne santé à vous à vos proches et à vos cher tuture ainsi que vos futur projet
Je vais voir pour investir sur un objectif cette année pour pouvoir partager en meilleure qualité, suite au passage de la fibre (enfin), le rendu des photos est maximum maintenant, avant je l'ai compressé...

Un peu de nouveaux pour commencer la nouvelle année, quelques colis évidemment (je pense, vous aussi), en haut à gauche les joint d'injecteur pour la Golf 2 ainsi qu'une dizaine de colliers OEM, juste en dessous de la durite "dépression", et les deux autres, vous saurez plus tard, la modification est en cours.




Donc alors j'ai refait à neuf la partie dépression, je n'ai pas pris de la durite SAMCO comme tout le monde, elle est hyper souple à mon goût, même si sa à une bonne réputation, ça ne me va pas, j'ai trouvé mon bonheur, avec de la durite de carburant GATES en 4 mm renforcés






Un coup de frais aux vis écrou et rondelles




Pour le manomètre également remplacer mes anciens tuyaux par la Gates





Le circuit de pression fait, resté à ajuster pour la boîte à air et réservoir




Le plus chiant et c'est à arriver à tout le monde, et de mettre au fond la durite lol, donc là j'avais chauffé le bout légèrement, écarté à la pince à clips et mis légèrement de l'huile sur le bout de la vanne, ça rentre nickel




Ajustement des durites




Nouveau réservoir, 16.12e chez VW




Mise en place du support et passage des durites




Comme j'ai plus là sural OEM le support du réservoir à changer, ici il est très bien calé et ne bouge pas du tout




Support aussi pour la durite de wastegate




Et photos de l'ensemble pour finir






Ensuite autre remplacement, le débitmètre, il était désactivé avant, la consommation était un peu hard, donc pour moins de 40e débitmètre neuf, juste partie intérieur et non l'ensemble





Une autre modification esthétique qui change tout, teinte carrosserie

Tu t'arretes jamais, c'est un délire

Du coup re-bonne année, que des bonnes choses pour nos protégées!!

Et en parlant de colis (et de manomètre ^^) j'en ai un qui t'attend et qui devrait te plaire comme il faut!
J'en connait un qui va etre content!! Et je dois avouer que je suis plus très content de moi! Ca me démange de t'envoyer ou encore de publier une photo mais non!! J'veux que tu vois le résultat en live
Et j'avoue que j'ai hate de te montrer le résultat!

Sinon 40€ le débimètre c'est une affaire, bien joué! Et c'est le genre de connerie qui est important ^^
Bon le sigle perso je suis pas trop fan mais c'est totalement subjectif
Tu l'a acheté comme ça ou t'as fais la teinte toi meme?

Ca a l'air d'etre du bon matos la durite que t'as acheté! t'as choppé ça où?
Et pour les insérer le plus simple c'est de chauffer au décapeur thermique puis un coup de WD40 pour que ça glisse et hop! Enfin, plus facile à dire qu'à faire ^^ Quel bricoleur n'as jamais galéré à insérer une durite au moins une fois! ^^ Et encore, celui a qui c'est arrivé qu'une fois il a de la change
Les poignées de moto c'est une belle galère aussi, je sais pas si t"as déja fait? Et les faire rentrer au WD40 c'est une fausse bonne idée car sinon la poignée tourne sur elle meme une fois installé.. Et c'est déja très chiant mais ca peut aussi etre dangeureux sur la route. enfin bref, tout ca pour dire que ouai c'est la galère les durites (surtout avec de la bonne durite comme celle que tu as acheté!)
Beau boulot en tous cas, ca bosse dure dure

Allé, à très vite du coup! Essaye de passer avant la fin de la semaine pour récup ta pièce ça serait pas mal Enfin après la pièce t'attend au chaud, c'est pas non plus urgent^^

Le facteur doit connaitre l'adresse par coeur

Sinon tu penses passer au rasso de dimanche à venette comme je t'ai dis il y a un petit moment