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Pour ça il faudrait voir la réf, si c'est un GT1749V (TDI90(alh)/100/110/115) ou GT1749VA (tdi 130)

C'est vrai que souvent il y a des particularités sur AXR, donc n'ayant encore jamais vu la ref du turbo AXR, je ne peux pas dire

Alors il doit avoor le courage et essayer la reprog .

Mmm c'est ce que je me dit aussi niveau fiabilité
mais je pense que c'est aussi un gt1749v car un membre du fofo nomé Drey la fait aussi et apparament c'etait un kkk

Ah, les kkk je ne sais pas... connais pas les réf (bv39 pour tdi 130 il me semble, car certain 130 sont en kkk et d'autres Garrett)

Kkk à fuir comme la pestes si tu veux reprog

LOL oui on me la bien fait comprendre sa, mais Honnêtement pour la reprog j'attendrai de de placer des nez d'injecteur en 0.220 et un bon gt1749va ou vb vous me dirait le quel des deux et plus costo, pour le moment je vais devoir commander un kit joint tandem jai une fuite depuis très longtemps meme si elle me pose aucun problème mais c'est vraiment sal et j'aime pas sa LOL alors je me demander si c'était les bon kit ceci



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Et si il fallait changer tout les joint meme les petit ressort qui donne Avec
Merci les amis

Pourquoi 0.220 ? histoire d'être sûr, qu'il n'y ai pas de quiproquo entre nos propos: 0.220µm c'est souvent des tailles pour injecteur VE (tdi90/110) , pour les IP je vois pas souvent les tailles écrite en µm , souvent ils parlent en %, débit majoré de x% par rapport aux injecteurs BE (130/150), exemple: firad +50%, +80%, 120%, DSSr +90%, 130% , etc..

De plus changer les nez sur les injecteurs VE c'est très très simple.. mais sur IP, c'est quasi impossible à faire soit même, il faut un outil spécifique sinon des pièces internes cassent.. Du coup ne serait-il pas plus simple de simplement mettre les injecteurs BE si tu veux une config avec un turbo VB ou plus ?

Et bain je pensé que cela ce fesai aussi sur les injecteur pompe vu que Adnane en parle quelque poste plus haut, j'avoue que je m'y retrouve plus LOL
Alors le mieux c'est de chopé 4 injecteur BE
Et si jamais je peut faire changer les nez d'injecteur par un spécialiste (diéséliste) se serait moin chère que de me taper 4 injecteur BE ou je me trompe ?

Pour injecteur pompe, la plupart des gens qui changent leurs nez c'est pour monter avec un gros turbo et avoir un bon 300cv ^^ du coup ils partent de leur injecteur BE pour des nez +50 ou 80 voir plus, mais bon c'est pour une grosse config ! changer les nez sur les injecteurs de tdi 100 ("BC" 038 130 073 AJ) je ne connais pas trop, ça se fait sûrement mais bon perso je ne connais pas je ne pourrais rien dire là dessus

Quand tu vois le prix que darkside, ou dssr prennent pour un changement de nez sur Injecteur Pompe

J'ai comis une erreur, les IP parlent en %.

Abdtdi, les BE sont bon jusqu'à +-240 ch sans gosses fumées. C'est ce que j'ai installé donc mon moteur.

Pour info, ton bloc AXR ne te permet pas d'avoir plus que 190/200 ch au max, car plus de ça tu risques de l'exploser, d'où l'obligation de passer en ASZ/ARL.

Je ne veux pas plus que 170 cv, donc suis je quand même obliger de metre des injecteur asz/arl pour atteindre 170cv Avec un turbo va ou vb?

Le vb est beaucoup mieux que le va.

Bien joué pour la pochette joint de la tandem. Après avoir démonté ma plaque métalique noir, tu trouvras petits boulob torx de 15 si ma mémoire est bonne, pour les ouvrir tu dois avoir une clé torx en parfait état et de bonne marque pour ne pas les foirer.

merci Adnane d'est que je reçois la pochette je ferait appel

Grrrr je vient de lire sur le forum a propos des kit joint de pompe tandem sur autodiesel13 que c'etait de la merde, j'ai toujours pas validé le payement ouff mais ou commander des joint de qualité SVP

Salut les amis bain après réflexion et quelque recherche sur les avis du site autodiesel13 j'ai annuler la commande, et passer une nouvelle commande cher topwagen j'ai eu le monsieur en ligne à mon confirmer que c'était dès pièce allemande LOL et que si jamais c'était pas bon que je pouvais remette l'article.
Il ma bien confirmée que tout les articles visible sur la photo était livré




Voila,

De plus la livraison étant moin chère car autodiesel13 se trouve à Marseille et demande presque 20 euro de frais de port
En espèrent qu'il son de meilleur qualités ce que j'ai pu lire sur le fofo

Ca me fait trop peur moi les reprog..
Mais c'est tentant a mort!

Peur ?

J'avoue nous les belges on est trop mefiant hahaha mais je sauterai le pas une foi tout le materiel réunie, et en ce moment je suis sur un projet mais j'en parlerai une foi tout les élement réunit sa sera peux etre mon premier tuto

J'ai entendu tellement de cas ou les moteurs se font defoncer qzue j'ai pas confiance quoi lol

Moi jamais.. Ce n'est qu'une gestion moteur.
Mais c'est vrai qu'il y a un élément qui fait peur, il y a de plus en plus de mappeur, et certain n'ont pas de scrupules à te mettre des trucs aberrants :/

J'imagine, moi je vais le faire cher un ami de confiance le seul souci c'est qu'il na pas de banc, pour voire la différence avant/après mais bon j'ai entièrement confiance en lui et un passage ne doit pas être donné enfin je dit sa mais je ne connait pas les prix

Alors enfin j'ai démonté ma pompe tandem pour changé les joints vois la pochette commandé sur Topwagen commandé pour 63 euro fdp inclus

J'ai constaté une durite qui sort de la culasse qui a gonflé a mon avis c'est a cause du mazout qui a du coulé dessus et avec la chaleur elle a gonflé, j'ai mis une toute petite flèche rouge lol a peine visible j'ai donc changer cette durite

Alors une fois la pompe démonté on retire le cache noir

on obtient ceux si voila le joint a changé

voila les autre joint a changé aussi en rouge l'ancien et en vert le nouveaux



Voila désolé j'ai pris les photos que je pouvais il caillé de trop et le mazout dans les main voulez pas en mettre plein mon iphone lol
Je voulez faire un lavage moteur mais on me la déconseiller dans ce froid risque de gelé les durite donc sa sera pour une prochaine foi
a+

t'as changé l'arrêt d'huile ?

C'est le joint métallique contre la culasse? Si celui là oui jai oublier de faire une photo ainsi que le tout petit join qui se trouve où y'a les 3 petite vise torx un genre de nuage

dans la pochette tu as un arrêt d'huile, tu l'as changé ? je parle pas des joint en métal ni le gros joint en caoutchouc.

lorsque tu as démonté la plaque noire, tu te trouves devant trois petits vis torx 15 si ma mémoire est bonne,tu les enlèves et tu te trouves devant un arrêt d'huile, c'est cette pièce qui empêches le gazoil de se mélanger avec l'huile moteur.