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C'est mieux maintenant tout est propre, Je l'aimais pas lol

Nan plus sérieusement, il fallait être à la vitre pour l'ouvrir, quelque fois elle sonné, la fermeture beuguée, enfin bref de la daube avec le temps...

J'avais une alarme non OEM aussi sur la mienne, elle ne me causais que que ennuis (t'es content quand t'as voiture sonne pour rien toutes les heures pendant la nuit et réveille tous le quartier ).

Mais moi j'ai juste viré les deux boitiers vers les relais et l'enceinte sous le capot moteur, en 10 minutes c'était fait !

T'es motivé à tous démonter comme ça !

L'Oem suffit, même si les contacteurs de porte sont un peu faibles sur la Golf 4.

Les alarmes cobra sont bien, mais la mienne était dépassée est commencée à beuguer, en 2015, j'avais demandé a Volkswagen de me l'enlever, il demandait 300/400€ lol.

Tant que c'est démonté, j'ai encore des choses à faire

C'est la misère, a la limite je vais ajouter les capteurs interne sur les cotés, et voir le problème de distance d'ouverture avec la clé
Je vais te mp pour avoir une information sur le cablage


Principal colis que j'attendais, le kit Helicoil en M8, enfin pouvoir refaire mes filetés et remonter tout le bordel cp





Sinon petit chantier sympa sur la voiture à Jason, Azerty du forum, train avant en powerflex, kit triangles, cardan conducteur, calorstat, viange, etc.... enfin, bref une petite mise au point comme j'aime

Mon Dieu ce bazar le tableau de bord! Je sais pas comment vous faites pour vous y retrouver quand vous bricolez, moi je remettrais tout trop mal et la voiture deviendrait hors d'usage

Super tous ça !

Je m'étais renseigné sur les Powerflex pour mon prochain changement d'amortisseurs, mais le prix m'a tout de suite réfroidi !

En tous cas c'est bien de rénover tous ça certaines pièces ont l'air d'être bien abîmées !

Who c'est beau y'a plein de couleurs

Pour les powerflex c'est hors de prix mais il existe des marques autres pour bien moins cher

Quand tu démonte, tu regarde un partout, tu suis les fils, etc, tu comprend un peu, et sa se remonte facile après

Il y à un petit billet pour de la gelée de groseille

L'avantage des Powerflex, la garantie a vie, il y a une déchirure un mail au fournisseur et hop des neufs

J'avais fais un tableau sur tout les silent bloc Powerflex, sur un 2RM c'etait pas loin des 700€ et un 4RM 1100€ ...


Sinon questions, une barre en 23 mm sa se fait sur les 2RM d'origine je parle ? j'était étonné en démontant, je pensé que c'etait du 19 mm du coup les sb pas bon c'est une de R32




SB sur colonne de direction




Fuite sur le reniflard cache culbuteur, changement de manchon et durite






Demain remonter le tout est attaquer les filetages de culasse

Il est chaud le gars chaud ! et c'est quand qu'on voit les étriers violets ?

Oui, châssis sport c'est une barre de 23mm devant

Bon travail

Ça se sent beaucoup les powerflex de crémaillère de direction ?

Heuuu petit changement à ce sujet


D'accord bah je ne le savais pas, je ne peux pas encore te dire, actuellement il avait roulé avec les gros des triangles et avait senti déjà un changement ... donc, la si tout le train avant y est, j’espère une grosse différence

Oui les gros SB de triangle ça se sent bien d'après ce que j'ai entendu

Bon boulot tous ça !

Ca doit faire du bien à la Golf certaines pièces avaient l'air dans un sale état !

Sa avance vite dit , dommage pour les SB de barre stable tu va perdre du temps , j'espère que sa genera pas dans le garage.

Oui la Golf en avait besoin, pour sa que je repart sur un train avant quasiment neuf avec les SB les plus utiles en polyuréthane en espérant un train plus réactif et précis.
La quasi-totalité du train avant avait 280 000km avant l'intervention

j'ai du poylurethane sur le corrado, associé aux B8 et ressorts courts et je te confirme une chose c'est précis et réactif !

Aucune gêne, elle est dans le terrain, je verrai après le passage au garage s'il y a un châssis précis est réactif !


Les filetages sont tous clean maintenant, et le retour d'huile fait, repose de tout sa dans la semaine, ainsi que douille 1/2 vers 1/4 ou douille long pour serrer les écrous aux couples !
Et peut-être aussi un détour sur Paris pour des pièces

Ça sent le grand retour tout ça

super boulot pfiouuu

super taf, nickel

Ca donne envie de monter un TB de R32/Bora dans ma golf

Merci pour vos messages les gars, pour le national je pense qu'elle sera prête

Sinon, petit achat totalement imprévu, kit gros frein Brembo Audi S3 8L jaune de base, 6 pistons, 355x32, disques en parfait état, jeu de plaquettes neuves et les étriers seront restaurés d'ici peu !
Comparaison avec un étrier 288/312 et disque 256x22

Très belles pièces !

Tu va faire du lèche pare-brise avec ça lol !

Pour le montage c'est Plug & Play ou tu va devoir changer d'autres pièces ?

6 pistons héhé

Pouaaaahh
J'espère que t'es bien assuré niveau bris de glace car ton pare brise, tu vas pas arrêté de le bouffer là Yohan !
Trop classe!!

au top yohan

tu sais deja que je suis fan !!!!!!!!!!!!!!

refait nous ca vite
le national c'est dans 3 mois

@Kaizen : C'est totalement plug and play, les S3 8l ont le même châssis que les golfs, j'avais pris une fusée pour test au cas où

@tchouki85 : Attend de voir pour l'arrière, finalement sur un coup de tête, je vais en décevoir, cela ne sera pas du vert, ni violet, ni jaune, etc., cela restera sobre, le seul indice

@Jogbolst : On verra pour l'assurance bientôt

@possede 45 : La pression monte, encore pas mal de choses à faire comme tu sais