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pour le passage du 280mm à 288mm.

pour l'ABS, tu fais rien pas de manip à faire et la voiture va mieux freiner

dans mon cas, je suis passé du 280mm à 311mm à l'avant et de 232mm à 256mm à l'arrière et j'ai rien fait comme manip.

Merci
T'en ai sûre? Car j'ai un bloc esp et j'ai vu que le code était différent tu le vois sur la photo plus haut le FSIII termine par 02 et le FNIII par 512?
Et je trouve que sa freine pas trop à moin que je doit attendre que les disque et plaquette se forme je sais pas


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et bien tu dois attendre au moins 200 km de rodage et après tu peux juger, et à la fin sois sûr que tu vas freiner mieux avec le même code. pour info c'est la première fois que j'entends ce truc de code ABS

t'as mis des plaquettes neuves ?

Si c'est neuf il est normal d'avoir un petit temps de rodage, après ça freine fort

Non justement c'est pas neuve mais tout comme, état impeccable


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Non pas neuve mais une très bonne occasion

Sa freine mais jai l'impression que je doit enfoncer trop la pedale et jai plus le petit coup sec


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Essaye de lui refaire une bonne purge dans ce cas

Ok bonne idée, mais sinon sa vous dit rien le softcoding? Car je l'ai aussi lu dans le Tuto upgrade 280 à 288 de dar


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Ça me dit rien non, je n'ai jamais fait cette upgrade et le vag com n'est vraiment pas mon truc donc désolé mec

Ok merci quand même


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MisterAntho dans la section TDI90 (21) est en train de passer de 280 a 288... si tu veux son avis

Ok je ferai un petit Check merci c'est gentil


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Perso mon 90 de 1999 je suis passé de 280mm à 312mm et je n'ai rien changé au codage du bloc. C'est pas indiqué sur le tuto d'ailleurs.

Si quelqu'un en parle mais na pas donner l'explication exacte mais si vous me dite tous de laisser comme sa
Bain j'ai confiance en vous
Je vais te montrer peut être où il en parle


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Page 2 du tuto de dar





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Hé bien, au temps pour moi..

Après, oui FNIII c'est bien le freinage du 288mm et 312mm, perso je n'ai pas changé quoi que ce soit, mais si quelqu'un à l'explication, ça pourrait être sympa de l'apprendre ^^

Ta vu comme quoi j'ai lu tout le Tuto LOL
Oui franchement une explication serait pas de refus


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Pareil... je suis passé de 288 à 312 et j'ai rien programmé... tout était purement mécanique

ne t'affole pas avec ce code fais un bon rodage, si ça ne s'améliore pas alors fais moi signe pour t'aider à bien purger ton frein, je t'expliquerai tout et en détail et tu vas être satisfait si dieu veut.

Ok merci Adnane
C'est juste que si sa peux amelioré le freinage pourquoi pas le faire lol
Sinon toi sa va avec ton probleme mecanique ?

oui ça va à 90% j'ai acheté 2 flacons winn's un noir POWER 3 et l'autre mauve nettoyant d'injecteurs, je les ai mélangé dans une bouteille, j'ai retiré les 2 tuyaux du mazout qui se trouvent entre le moteur et le filtre et je les ai mis dans la bouteille, après avoir retiré le fiche de la pompe du carburant qui se trouve dans le réservoir j'ai démarré la voiture avec le mélange . en espérant que ça va résoudre le problème.

j'ai démarré pour 15 minutes, j'ai éteint pour 15 minutes pour laisser le mélange agir. le problème des ratées apparaît au démarrage et aussi 1100 rpm, alors j'ai démarré en accélérant jusqu'à 1100rpm pour 15 minutes, j'ai éteint le moteur pour 15 minutes, la troisième fois j'ai démarré en faisant des accélérations jusqu'à 3000 rpm pour consommer tout le mélange.

après j'ai remis les tuyaux à leurs places et j'ai lancé le moteur avec le mazout qui est dans le réservoir, les ratées et les vibrations ont disparus et le démarrage est devenu comme avant . il s'est avéré que j'avais des saletés dans les injecteurs et surtout N°1.

lorsque j'accélère tout doucement, je sens des petites vibrations vers 1360 rpm, j'ai jeté un coupp d'oeil sur les avances de mon fichier et j'ai constaté que c'est à ce régime que l'avance passe de 0.5° à 1.5°, maintenant je travaille sur ça pour éliminer les problèmes mécaniques à 100% .

Bravo tes un champion

Je vais bientot passé cher un amie qui a investi dans une machine pour le decalaminage de moteur mais avant sa j'aimerai d'abord le faire a la main pour la partie collecteur d'admission et puis apres je condamne l'egr physiquement car je l'ai deja fait par vcds

c'est quoi le wyns noir power 3??

et bien bon courage pour le nettoyage

vioci le produit :

https://www.wynns.eu/product/diesel-power-3/

Salut les amies je suis confronté à un tout petit problème Avec mes antibrouillard hella, voila je suis le mode d'emploi pour installer la loupe dans son cache mais la loupe ne tombe pas contre le cache à cause d'une des deux patte métallique qui soutien le loupe elle se pose contre le cache et bloque la loupe qui ne viens pas contre le cache je vous montre tout en photo





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Salut les amies
Entre temps j'ai pris la peine d'installer mon recaro juste une petite photo pour le moment car je n'ai pas eu le temps de le laver et soigner comme il se doit donc j'en ferai plus quand je ferai le grand nettoyage






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