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au top tous sa
sa avance bien de ton coté dit donc

J'attends ton avis sur ces suspensions,
J'hésite entre ceux là et les B8. (fileté bilstein hors de prix)

Super tous ça !

Pourquoi tu passe sur des combinés filetés ?

Tu avais dèjà des B12 non ? C'est pour être plus bas ? Ou pour être plus performant ?

D'après ce que j'entend les B12 sont déjà très bien lol.

On verra peut être sa demain


Sa devrait avancer pas mal début Mars !


Faudra encore attendre pour un avis clair sur ces suspensions,
Oui les fileté bilstein tu laisse beaucoup de membres


La simple raison est de pouvoir régler la hauteur à mon envie, les B12 sont top, rien à dire, je regrette juste d'avoir pris du -3 (le châssis et déjà en -3 d’origine) sa fait à moitié 4x4, il faudrait du -5 pour avoir un rendu convenable !

Pour la performance, je pense avoir un avis vu la hauteur ou je vais la mettre, mais ça reste à tester plus tard lors de la remise en circulation !

C'est bon ça ! bien joué l'ami les suspattes, c'est beau quand ça brille !

J’espère qu'elle feront leur taff, et oui, beau que quand c'est neuf

Mais mec tout ce que tu fais sur ta Golf c'est un truc de fou quoi...
Tu viens au national j'espère ? Je veux la voir en vrai !!

C'est encore loin d’être fini pourtant ! je rédige le résumer du weekend la
Oui je serrai bien pressent

J'espère que pendant le rasso on pourra se poser pour parler un peu et me montrer bien en détail tout ce que tu fais en vrai, ça va être génial !!
Yes nickel ça! Si j'arrive à réparer la dashcam je ferai une vidéo spéciale, et je compte bien voir le poulpe en action devant moi haha !

Oui il y a pas de problème, c'est fait pour sa !
Aaah je ne sais pas, je pense descendre en soft, je change de mappeur, peut-être le poulpe s'il voudrait me faire le multimap

Révision de la Golf à Jason fini !

- Biellettes
- Biellettes de direction
- Bocal liquide de refroidissement
- Calorstat
- Cardan conducteur
- Filtre gasoil
- Filtre huile
- Nettoyage moteur
- Poly barre antiroulis reçu hier
- Poly butée amortisseurs
- Poly colonne direction
- Réglage tringlerie
- Rotule conducteur changeait par la bonne référence reçue aujourd'hui
- Vidange moteur
- Vidange liquide de refroidissement

Les photos, changement cardan, serrer au couple soit disant ...lol, clé à choc, grande barre, impossible, coût de chalumeau, trois coups de burin en triangle un coup de barre de deux mètres , c'est parfait !















Sa à l'air de ne pas trop changer la hauteur de l'avant avec la butée, par contre, pendant le test elle se sente vraiment, très tape fesses, les petits dos d'ane les prendre à 20, moindre trou à vitesse élevée on pris pour n'avoir rien cassée
Mais bon dans les virages elles sont bien la, pas d'effet bateau ou sous virage, restera un para a effectué pour profiter de tout sa !



Pour les suspensions, donc, l’arrière était monté, il me manquer les roulements et écrous de butée ... le montage avec les butées et coupelles de polo se fait très bien comme la profondeur est moins présente que celle de Golf 4 ! Pré réglage des filetés a 2 cm, mois 5 max, plus moins 1 de la butée, donc, au final moins 4 une fois posée.









L’intérieur de la fusée ou le corps de l'amortisseur rentre est brossé, avec du wd40 sa rentre à la main !






Petite galère aussi enlever la dernière chandelle le cric et bloquer





Finalement, trois doigts sa passe presque pas, vivement les ailes pour régler tout ça !





Je me suis aussi lancer dans la partie électrique,

- Confection du faisceau manomètre
- Confection fausse prise diagnostic, pour information, est ce que certains serait intéressé, que je fasse un tuto ou non ? (En cours)
- Confection prises charge USB intégré dans la boite à gant, tuto à venir si sa marche
- Confection faisceau aérateurs .:R (En cours)






Et pose du cache-culbuteur avec point de pâte

On t'arrêteras jamais

Sinon pour les tutos ça serais cool


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut
J'aime bien le principe de la fausse prise diag,on sait jamais mieux vaut prévenir que guérir
Apres faut trouver un bon endroit pour mèttre la vraie

C'est loin de s’arrêter, pour l'instant je récupère un peu les conneries que j'ai faites en étant pressé !
D'accord j'ai donc bien fait d'anticiper sur la prise de photo



J'ai vendu ailes, calandre et pare-chocs pour pouvoir acheter en neuf, mais c'est une connerie, du coup, je recherche, j'ai le temps jusqu'au national !

B12 rien à dire, juste la hauteur qui ne me plaît pas, j’espère juste qu'avec la butée de polo, ça ne serra pas tape du
C'est le poly sur amortisseur qui a bien rendu tape cu la caisse, mais dans les virages, ça fait son taff ! J'ai l'habitude maintenant avec le g2



Exactement, et ça reste vraiment pas cher, le plus chiant est de démonter !
Il y a beaucoup de longueur pour le câble une fois delonger du scotch d'origine, juste, se creuser la tète pour rendre galère à celui qui la trouve après avoir cramé son boiter sur la fausse lol

Les tutos seront visibles cette semaine, je pense si sa marche, aujourd’hui je vais terminer le câblage et voir si le courant est bien distribué

Salut Yohan, juste pour te remercier pour ton travail la Golf est nickel

Je viens de faire le parallélisme et tout est rentré dans l'ordre. (Témoin ESP qui restait alumer)

Comportement plus ferme ,plus précis lors de changement de voies, moins de roulis et d'appuis ,je la sent plus légère dans les courbes, beaucoup plus réactif elle va vraiment la ou on veut sans perte d'adhérence
J'ai plus le léger jeu dans le volant... que du bon

Légèrement plus tap cul oui j'ai baissé la fermeté des amortisseurs pour réduire

Je suis pas déçu des silent bloc en poly, a voir dans le temps.

Prochaine etape silentbloc du train arrière

Elle monte vite en température, elle avait du mal c'est dernier temps.

Plus de PIK a 3bar tu la bien décrasser le fait de me l'amener jusqu'à 5400 tours

Très satisfait

Pressé de voir ton 4RM derrière mon cul

Je vais bientot démonter mon tableau de bord pour mèttre un R32 donc tu viens de me donner une belle idée pour la prise diag
Merci Hold

Content pour toi alors Jason !
Déjà faudrait que je règle mon problème électrique



Sa sera effectivement la bonne occasion pour passer le câble proprement !


Bon alors, aujourd'hui je contait donc alimenter et continuer la prise diagnostic faussée, mais je voulais aussi tester le coupe circuit installé la veille, est la, totalement IMPOSSIBLE de démarrer ... je vais essayer d'expliquer au mieux ceux que j'ai fait aujourd'hui :

- Avant la désinstallation de l'alarme, je la démarrer de temps en temps, je n'avais pas encore déplacé la batterie dans le coffre
- Déplacement de la batterie qui a été mené à bien tous les fils était repéré et remonté pareil avec fusible neuf et test en mettant le contact ok, mais je n'avais pas démarré, car le turbo était démonté
- Alarme cobra démonté, j'ai encore regardé aujourd'hui sur les schémas d’installation, il y a deux fils qui permettent de neutraliser l’alimentation du moteur (vert), mais ces derniers n'ont pas été utilisés au montage de l'alarme



- Batterie ok mesure à 12.46 volts, au démarreur, il y a aussi cette tension
- Tous les fusibles sont ok
- Niveau faisceau, je n'ai rien touché à par coupé et isolé les fils lors de la désinstallation de l'alarme cobra
- Pour mon coupe-circuit, je me suis pris sur le relais 109 et je pensais au fil blanc, que j'ai coupé, mais rien ne me passer, je l'ai ai donc remis ensemble et isole, et je me suis pris sur le fil bleu/jaune, j'ai donc coupé et placé un interrupteur, ça fonctionne, j'ai même démonté mon coupe-circuit et remit à l’origine voire si c'était ça le problème, au final non donc je l'ai remonté



- En ce qui concerne les relais, le relais 109 est bon comme j'ai le préchauffage, quand je le secoue dans la main sa claque à l’intérieur, je me demande si y a pas un truc qui cloche, sinon il claque quand je met le contact, par contre le relais 100 en dessous, il se colle au contact, quand je tourne pour démarrer il fait comme un demi claquement silencieux en forçant, en revenant au contact il claque, et en revenant pour enlever il claque, je met deux vidéo pour mieux comprendre



- Les voyant s'allume correctement au compteur, juste défaut airbag du volant démonter

Une piste peut être, avant quand je débrancher et rebrancher ma batterie, au contact elle klaxonner, maintenant elle ne fait plus
Le tableau de bord et donc démonter, j'ai juste rebranché le compteur et module confort, je pense pas quel est besoin du poste pour démarrer
Un peu la galère qui fallait qui tombe, surtout électrique,... j'ai lu qui y avais des problèmes de démarreur et neiman ... mais je ne pense pas en être le cas, je n'ai rien maltraité

L'electricité ma bete noire

La question n'est pas de conduire lol mais démarrer mdr

Pas plus que le faisceau

Envoyé de mon SM-N9005

Ta fais un diag ?

Oui, rien à signaler de ce coter ...
Je vais quand même en refaire un là

Envoyé de mon SM-N9005

Démontage du démarreur et test avec batterie chargée, aucune réaction, démarreur hs

Contant que c'est ça et pas le faisceau ou autres, du coup relais 109 commandé pour rien, pas grave, on changera quand même !

Content que tu ais trouver la panne.

J'ai essayer de le démonter pour mettre un peu de wd40 comme Tchouki ma conseiller etant dinner que j'y ai facilement accès mais impossible de virer le clipse de maintieng pour les câbles d'alimentation batteries/alternateur/etc.. Tu as un conseil?

Tu parle de ceci ?



- Si oui, alors en faite il est glisser sur une petite attache
- Pour l'enlever, tu déclipse la grosse prise
- Tu le tire sur la droite pour le déloger de son emplacement
- Ensuite l'entourage et clipser, faut déclipser
- Et puis après tu l'écarte et sa viens tout seul

Envoyé de mon SM-N9005

Au final les charbons ce sont coller avec le temps, avec quelque coups de marteau il re marche
Je l''ai remonter mais toujours pas de démarrage, j’attends le nouveau relais 109 voir si c'est sa ...