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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 150

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palassa
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:05 
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oui ces possible que sa soit le capteur de regime j'ai deja eu le cas et l'injection était coupé car pas d'in du pmh moteur
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Hold
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:11 
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palassa a écrit:
pour moi le gazoil n arrive pas dans le cylindre
regarde a niveau du pot d'echappement si tu a de la fumée blanche ou pas se te permet de savoir si le gazole arrive ou pas


Le gasoil arrive bien, j'ai débranché la durites et sa en coule demain je redémontrerai au même endroit avec une bouteille vide et démarrerai
Par contre pas de fumée a signaler je crois ...

Image

Storky a écrit:
Y'a un truc qui me chagrine c'est que même au démarreur tu devrais avoir l'aiguille du compte tour qui monte un peu jusqu'à environ 200tr voire plus mais la rien.
Donc un soucis de capteur régime moteur me semblerais très probable


J'ai tester avec des câbles avec le Golf 2, est elle monte a 200tr sans plus ...
capteur pmh tu parle ? il peut claquer comme sa avec le temps en stockage ?

Sa apparaît ou pas au vag ce capteur en défaut ?
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Storky
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:23 
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Ah ok car la je ne voyais pas l'aiguille bouger Du coup je pensais que c'était le capteur PMH(regime moteur).
Et oui Il peut lâcher comme ça du jour au lendemain.
J'adore dire :il était vivant avant de mourrir :)
Et j'ai déjà vu le capteur défectueux sans qu'il sorte au vagcom Sur une polo essence.
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Hold
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:25 
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Pas mal celle la :)

Ah d'accord, bah quand je met les pince sa augmente le régime mais sans plus ....
Peux être le démarreur qui a trop pris dans la tronche et du coup ne tournerai pas assez vite, mais bizarre avec des caisse il augmente le regime :idea:

Je poste les photos après du câblages !
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Storky
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:30 
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Bon tu n'es pas chaud pour un coup de start pilot ?(nettoyant frein)
Ou la pousser (bon je pense que tu dois être seul à cet heure ci donc ça va être dur)
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Hold
MessagePosté: 24 Fév 2017, 22:40 
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Storky a écrit:
Bon tu n'es pas chaud pour un coup de start pilot ?(nettoyant frein)
Ou la pousser (bon je pense que tu dois être seul à cet heure ci donc ça va être dur)


J'ai pas d'arrivée d'air, de sural et collecteur admission, sa va être dur le démarrage au nettoyant frein cyp
Dimanche peut être si il fait beau je vais essayer de la pousser avec des potes, mais après, si dans le pire des cas elle démarre, sa pourrait venir de quoi ? le démarreur ?


Anonyme a écrit:
Tu n'aurais pas inversé les deux fiche grise dans tes multiple manipulation


Rien inverser malheureusement, seul chose que j'ai toucher depuis est, turbo, colleteur, sural, boite a air, batterie, alarme cobra...
Mais ce qui tracasse c'est le fait qu’avec plus de puissance elle monte a 200tr



Voici, le câblage, pour le coffre, masse fait avec plusieurs câbles 7x6 mm² assembler et pris au centre de la roue.

Image


Câble de 25 mm² jusqu'au démarreur, avec le câble qui va à la boîte à fusibles

Image


Ensuite, la masse au démarreur, câble d'origine du faisceau batterie reliée au point de masse d'origine et au démarreur en dessous au lieu de la boîte

Image
Image


Puis après la boîte à fusibles, rien à signaler, je ne pense pas qu'un câble soit mis au mauvais emplacement, je les avais tout marqué avec un scotch

Image


Dernière édition par VT.N le 23 Aoû 2026, 02:55, édité 1 fois.
Anonymisation


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Boubou
MessagePosté: 25 Fév 2017, 08:22 
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Peux tu me faire un petit résumé car j'ai lu par bride mais vous causez beaucoup cyp

Pour info un 109 c'est soit voyant préchauffage allumé il est bon ! Soit pas de voyant préchauffage il est mort... Dans les deux cas le démarreur tourne sans problème ;-)

Masses, tu dois absolument avoir masse sur carcasse démarreur vers caisse voiture puis caisse voiture vers batterie. Il faut du câble balaise pour la partie démarreur vers caisse et caisse vers batterie.

Le reste trop de blabla cyp cyp :mrgreen:

Depuis mon Huawei P8.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube ;)
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MessagePosté: 25 Fév 2017, 12:42 
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Peut-être que parmi ce blabla, il y a la solution de mon problème cyp

Alors, dimanche, j'ai enlevé mon alarme cobra (je devais être au carreau pour l'ouvrir et sonner une fois sur deux pour aucune raison) elle était juste là pour gueuler en cas d'couverture, fil brancher, une masse, un + permanent, + après contact, clignotant, porte, alarme, masse, capteur capot, capteur habitacle... mais les fils qui gère la coupure moteur n'ont pas été utilisés !

Comme le tableau de bord était démonté, je décide d'installer un coupe-circuit sur le relais 109, fil bleu/jaune

Image

J'avais auparavant remonté le turbo, je décide donc de la démarrer après deux mois sans démarrage, elle fait ça (vidéo ci-dessous), au moment de tourner la clé rien du tout, pourtant j'avais tous les symptômes de voyant pompe de gavage etc allumé pour pouvoir démarrer comme d'habitude, du coup je commande un relais 109 neuf.



Je démonte le démarreur, je le test à la batterie, rien du tout, j'en conclus démarreur HS, après on me dit peut-être que les charbons sont collés, bon je n'y croyais pas trop du coup au marteau, je tape vraiment et tout partout sur l’énervement, je le test à la batterie, il tourne, mais je peux rester qu'une seconde un amas d’étincelle se forme quand je fais le contact + au picot à l’intérieur, mais sinon mécaniquement il tourne, je le remonte, toujours rien, je met en charge la batterie pendant 24h

Un soir, je cogite, j'ai la masse batterie caisse dans le coffre, mais pas de masse démarreur caisse ... j'en fais une, je la branche sur la boîte et la caisse, par chance le moteur tourne, mais ne s'allume pas du tout, ça fait le même symptôme que si tu débranches la prise injection, je test la rampe injecteur, pas de préchauffage normal, car il faut qu'il fasse en dessous de 5/7 degrés, dans le sous sol, je suis plus au-dessus des 10/12 dégrée



Je reçois le relais 109, je le change, je démonte mon coupe-circuit et rebranche comme à l'origine, je refais, la masse au démarreur caisse, je mets à la place le câble du faisceau d'origine de la batterie, cette fois-ci, je le mets au démarreur et emplacement d'origine de la masse, puis dans le coffre, je passe à 7x6 mm² assembler, plus brossage de la peinture pour faire contact métal-métal au maximum (voir photo du post au dessus) elle fait toujours la même chose que la vidéo au-dessus, je test avec les pinces sur le golf 2, pareil sauf qu'elle monte vers 200Tr.

Voila le dernier rapport effecteur avec toutes les prises moteur brancher, effacement et test de démarrage

Spoiler : Dernier rapport

Vendredi,24,Février,2017,18:33:27:30835
VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows(R)
Version VCDS: FRM 12.12.1.0
Version données: 20131014


VIN: WVWZZZ1JZ2D189706 Plaque d'immat.: DERNIER
Kilometrage: 181480km Ordre réparation::



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Type chassis: 1J (1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006))
Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

VIN: WVWZZZ1JZ2D189706 Kilometrage: 181480km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-019-150.lbl
No. pièce: 038 906 019 FE
Pièce: 1,9l R4 EDC G000SG 1468
Codage: 00003
No. Atelier: WSC 31414
VCID: 5FCD5595DD45EFE6CD3-4A3A
WVWZZZ1JZ2D189706 VWZ6Z0A3793236

Aucun code défaut trouvé.
Tests passés: 0 0 X X X

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Freins ABS Labels: 1C0-907-37x-ESP-A.lbl
No. pièce: 1C0 907 379 F
Pièce: ESP ALLRAD MK60 0104
Codage: 0023046
No. Atelier: WSC 31414 000 00000
VCID: 2D51FF5DB7694D760FF-5000

3 Codes défaut trouvés:
01314 - calculateur moteur
013 - Lire la mémoire de défauts - Intermittent
01314 - calculateur moteur
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent
00778 - Transmetteur d´angle de braquage (G85)
004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
No. pièce: 1C0 909 605 A
Pièce: 27 AIRBAG VW51 01 02
Codage: 12855
No. Atelier: WSC 31414
VCID: 224B1C61AEB7820EA2D-5000

1 Code défaut trouvé:
00588 - Détonateur d´airbag (côté conducteur) (N95)
32-00 - Valeur de résistance trop élevée

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl
No. pièce: 1J0 920 826 C
Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. BPV V07
Codage: 05114
No. Atelier: WSC 00000
VCID: 29590B4DD3815156E37-5000
WVWZZZ1JZ2D189706 VWZ6Z0A3793236

3 Codes défaut trouvés:
00779 - Détecteur de température extérieure (G17)
30-00 - Rupture/court-circuit au pôle +
01314 - calculateur moteur
49-10 - Absence de communication - Intermittent
01316 - Calculateur de freins
49-10 - Absence de communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Gateway CAN Labels: FRM\6N0-909-901.lbl
No. pièce: 6N0 909 901
Pièce: Gateway K<->CAN 0001
Codage: 00006
No. Atelier: WSC 31414
VCID: F0EFA629B0DBE09EE49-5000

2 Codes défaut trouvés:
01314 - calculateur moteur
49-10 - Absence de communication - Intermittent
01316 - Calculateur de freins
49-10 - Absence de communication - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl
No. pièce: 02D 900 554 C
Pièce: HALDEX LSC ECC 0009
VCID: 204F1669A0BB901EB49-4A3A

Aucun code défaut trouvé.

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Module confort Labels: 1C0-959-799.lbl
No. pièce: 1C0 959 799 B
Pièce: 1E Komfortgerát HLO 0003
Codage: 00257
No. Atelier: WSC 08210
VCID: 3663D031123F0EAE7E5-4A3A

Sous-système 1 - No. pièce: 1C1959801A
Pièce: 1E Tõrsteuer.FS KLO 0002

Sous-système 2 - No. pièce: 1C1959802A
Pièce: 1E Tõrsteuer.BF KLO 0002

Sous-système 3 - No. pièce: Steuerger
Pièce: t HL antwortet nicht

Sous-système 4 - No. pièce: Steuerger
Pièce: t HR antwortet nicht

2 Codes défaut trouvés:
01334 - Calculateur de porte AR D (J389)
49-00 - Absence de communication
01333 - Calculateur de porte AR G (J388)
49-00 - Absence de communication

Fin ---------------------------------------------------------------------

Résume de tout ce qui s'est passé et fait depuis dimanche sur ce problème,

- Démarreur : maintenant est ce que cela peut être le démarreur d'HS avec les coups porter dessus même si le moteur tourne
- Antidémarrage : il me démarrerait quand même le moteur et l’éteindrait quelques secondes après comme parler hier
- Capteur PMH : le régime moteur monte avec plus de puissance grave aux pinces
- Faisceau : aurai je rebrancher au mauvaise endroit un fil au boitier fusible, ou au bornier dans l'habitacle

Demain s'il fait beau, je testerai avec des potes pour la pousser et on serra fixer ...

Aujourd'hui, je vais changer de placer le boiter à fusible batterie et le mettre au-dessus du longeron
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palassa
MessagePosté: 25 Fév 2017, 13:15 
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bizarre les code d' absence de communication de l'ecu si il donne plus l'orde d'injection le probleme vien de la
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Hold
MessagePosté: 25 Fév 2017, 13:23 
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Carat de Déc 2001
C'est à dire avec plus d'explication ? cyp

J'ai oublier de brancher quelque chose, le calculateur est hs, pas de courant qui arrive, un fusible hs, mauvais branchement ?
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palassa
MessagePosté: 25 Fév 2017, 18:02 
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on dirait qu il manque une masse pour le boitier
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Hold
MessagePosté: 25 Fév 2017, 18:04 
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Une masse pour le boitier de fusible sur la batterie ?
J'y est penser aussi hier soir en cogitant ... mais je vois que un + dessus :idea:

L'affectation du boitier

S162 - Bougies-crayons de préchauffage 50 A
S163 - Gestion du moteur 50 A
S164 - Ventilateur de radiateur 40 A
S176 - Habitacle 110 A
S177 - Alternateur (90 A) 110 A
- Alternateur (120 A) 150 A
S178 - Dispositif antiblocage (pompe) 30 A
S179 - Dispositif antiblocage 30 A
S180 - Ventilateur de radiateur 30 A
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palassa
MessagePosté: 25 Fév 2017, 18:14 
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je pense que tes point de masse sont trop distant aprés la dessus je suis pas sur du coup
je sais que quand on fait de la soudure on dit toujours que la masse doit être le plus prés possible de se que l'on soude
car le courant passe mieux
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Hold
MessagePosté: 25 Fév 2017, 18:28 
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Carat de Déc 2001
Je vois, ensuite j'avais testé avec la batterie et pince directe, ça ne fait rien et pareil avec des pinces sur une caisse en marche

D'origine, la masse fait, boîte > caisse > batterie en un câble, je pense à son aussi ai ce que c'est le problème du pourquoi, elle ne démarre pas :idea:
Là elle fait démarreur > caisse un câble et l'autre batterie caisse un câble
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palassa
MessagePosté: 25 Fév 2017, 19:17 
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moi je parle du boitier de gestion moteur juste a coter il y a un point de masse pour moi il et trop loin du point de masse caisse dans le coffre
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Hold
MessagePosté: 25 Fév 2017, 20:12 
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Carat de Déc 2001
Oui, Jérôme, c'est même refait à l'instant et boitier déplacer au dessus au lieu du dessous, en bougeant le tout ça c'est casser ... j'ai refait le point en premier sur la boîte et resserré tous les écrous dans la boîte, il était tout desserrer j'avais oublier de les resserrer ....

Image
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palassa a écrit:
moi je parle du boitier de gestion moteur juste a coter il y a un point de masse pour moi il et trop loin du point de masse caisse dans le coffre


D'accord, mais je ne pense pas que la masse calculo et masse batterie vont communiquer ensemble pour demarrer cyp
Demain, je testerai quand même en mettant une masse dans la caisse batterie dans le compartiment moteur et pince + au démarreur ... mais je n'y crois pas, je l'ai déjà fait et sa à rien donné
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Alex7
MessagePosté: 25 Fév 2017, 22:30 
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Golf IV V5
Carat de Jan 2002
Punaise quel Me... bon courage à toi dans ce souci pour pouvoir remettre sur patte ta Belle Golf ;) 8)
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Hold
MessagePosté: 26 Fév 2017, 20:30 
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Alex7 a écrit:
Punaise quel Me... bon courage à toi dans ce souci pour pouvoir remettre sur patte ta Belle Golf ;) 8)


J'ai jusqu'au national pour trouver la panne cyp


Sa na rien donner la remise en place du boîtier et serrage des écrous, la batterie est à 100%, maintenant, elle monte à 150tr au lieu de 0tr
Demain, je regarde le circuit de gasoil et la pompe de gavage ...
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Hold
MessagePosté: 27 Fév 2017, 01:18 
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Problème purement mécanique et non électrique ...
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WRomainW
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Golf IV TDI 150
GTI de Mai 2001
Ah, enfin ! j'imagine le plaisir que tu dois avoir quand tu la vois démarré après cette galère :nikel:
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possede 45
MessagePosté: 27 Fév 2017, 19:17 
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Golf IV TDI 150
Sport + de Jan 2002
nickel yohan
on a chercher au mauvais endroit

tu pensera a remettre du gasoil looool
au top en tous cas et vivement le freinage fini
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Faranight1010
MessagePosté: 27 Fév 2017, 21:08 
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Bora TDI 130
Highline de Oct 2002
Moi je sais ! cyp cyp cyp :oula: :oula: :oula: Encore une fois content que d'avoir pu aider et qu'elle démarre enfin ! :danser: :danser:
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Tobrook
MessagePosté: 27 Fév 2017, 21:24 
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Golf IV SDI
Basis de Fév 2001
c'est un panda enfaite ta 150 elle hiberne :ptdr:
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possede 45
MessagePosté: 27 Fév 2017, 21:35 
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Sport + de Jan 2002
probleme mecanique

il avais inversé 2 durites loool
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Hold
MessagePosté: 27 Fév 2017, 22:08 
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Carat de Déc 2001
Anonyme a écrit:
Oufffff impeccable yohan alors c'était quoi finalement le problème


Le problème est vraiment con, en résume je créer mes pannes à l'avance ....


WRomainW a écrit:
Ah, enfin ! j'imagine le plaisir que tu dois avoir quand tu la vois démarré après cette galère :nikel:


Exactement, mais je ne croyais pas chez le premier, elle faisait comme avant, c'est au deuxième coup, donc, la vidéo qu'elle a démarrée


possede 45 a écrit:
nickel yohan
on a chercher au mauvais endroit

tu pensera a remettre du gasoil looool
au top en tous cas et vivement le freinage fini


Pas grave au moins j'ai appris beaucoup de choses sur électricité, le niveau de gasoil est bon, juste le flotteur était bloqué !

Cette semaine, vendredi dernier, il devait être fini mais problème de livraison sur les autocollants ....


Faranight1010 a écrit:
Moi je sais ! cyp cyp cyp :oula: :oula: :oula: Encore une fois content que d'avoir pu aider et qu'elle démarre enfin ! :danser: :danser:


J'ai tellement honte looool :ptdr:

Tobrook a écrit:
c'est un panda enfaite ta 150 elle hiberne :ptdr:


Elle sort que pour les national :ptdr:


Alors, comme dit Fara il m'a menait sur la bonne voie, (d'autres aussi mon dit la même piste, mais je n'y croyais pas) on a parlé de tout est plein de choses sur les pannes arriver et celle qui m'a fait tilte et celle de la pompe de gavage.
Donc hier soir, j'ai testé l'arrivée de gasoil en mise au contact et démarrant rien du tout évidemment, une bulle d'air et le niveau dans la durite qui descend et remonte.

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Ensuite, j'ai testé en enlevant la durite, rien du tout.

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J'ai donc enlevé la pompe de gavage, au faite il a aussi un deuxième flotteur qui aspire le gasoil de l'autre coter qui est fixé sur le flotteur de base.

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Et en remontant mon flotteur, ça a fait tilte, avec les symboles aller pour le noir et le bleu pour le retour, comme un guignole au changement de mes durites dans le compartiment moteur, j'ai inversé ces deux sans m'en rendre compte ...
Heureusement que j'avais des anciennes photos de tout ce que l'on fait ....

AVANT

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APRES

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Les durites sont bien remises et tout marche à merveille lol, aujourd’hui j'ai replacé le flotteur et nettoyé car il était bloqué sous le tube de remplissage de gasoil, d'où le niveau était à zéro ;)

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Sinon, je travaille sur quelque chose pour alimenter le forum en tuto prochainement ;)

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