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Ouaip :/ quand je vois toutes vos modifs, j'ai parfois envie de trouver un job tout de suite... mais bon l'idéal serait de terminer mon cursus master

Ne te prend pas la tete pour des modif vois plus loin avec tes etudes tu pourra nous préparer de plus grosse modif regard moi je n'y toucher pas pdt mon bac pro aprers oui le salaire etais la et pdt le chomage j'y toucher pas a part les frais. Et quand je calcul y'a pas si chere que sa de modif a par les les pieces neuve mais je rentre cela dans son budget entretient ^^ sa fait moins peur quand je fait les comptes.

Voilà,

Petit tour chez antoine, culasse récupérée, merci




La voilà éprouvée, rectifiée, surfacée.

Niquel ça plus cas monter

Manque le nécessaire de montage, un aac en bon état , du temps et de l'argent

C'est beau quand c'est neuf

Beau travail de fait sur la culasse antoine

Avec ça j'espère ne pas avoir de soucis ^^

Du coup j'en ai profité - avant de la faire surfacer - de modifier légèrement une chose..

D'origine le "swirl" est un peu cassé par une forme assez brutale, voir image ici: http://stuff.jfettigmachines.com/tdi/Porting/tn_IMG_2865.jpg
le truc c'est de rendre le mouvement plus "doux" , j'ai aussi aligner les ports avec les collecteurs.. c'est vraiment léger, mais bon si ça peut permettre d'améliorer le flux, autant en profiter.








J'ai récupéré une cage à insert aussi!!

Bon c'est en bois... mais des inserts ça se change! j'aimerai trouver les filet carbone ou alu.

Au top la modif culasse
Et belle trouvaille pour la cage a insert

Je trouve ça vraiment beau aussi les inserts bois
Ça change

au top les insert bois

tu veux vas les faire laqué noir sa serai pas mal
en attendant tes inserts R

t fou ruine pas des insert bois sa deviens chiant a trouver en bon etat

Bah justement, je m'y habitue et dans le bon sens, c'est a dire que le bois est tellement foncé qu'on voit surtout le laqué, qui rend super bien. Si un jour je trouve des filet carbone je prendrai, mais en attendant j'aime bien

Je pensais pas! Je suis pas fan du bois en temps normal, mais celui ci n'est pas degueu !

Dommage de ne pas avoir agrandi le diamètre des soupapes pour y mettre des plus grosses (après sa dépend ton projet et puissance visé)
Au top sinon, tu compte passer une peinture dessus pour rendre neuf ?

Dommage de ne pas avoir agrandi le diamètre des soupapes pour y mettre des plus grosses (après sa dépend ton projet et puissance visé)
Au top sinon, tu compte passer une peinture dessus pour rendre neuf ?

Oui voilà en puissance j'ai réduit mon but :/ (à cause du traffic, les flics, le risque permanents sur les routes, et c'est un daily donc je suis concerné à 100%, elle roule tous les jours, et je croise des banalisées tous les jours... et je ne veux pas récidiver l'excès de vitesse de + de 50kmh lol)
Du coup pour la culasse c'est juste pour améliorer le passage du flux d'air, j'ai pas beaucoup touché.

Pour mon but j'aimerai vraiment avoir un gtb2060vklr, au moins c'est pas un hybride, il a une "petite" turbine gt20 qui aide à charger plus tôt qu'une gt22, compresseur 60, roulement à bille céramique, d'après les possesseurs à qui je parle (sur tdiclub), il charge très bien dès les bas régime, pas non plus hyper fort (de toute façon il y a la surge line à respecter si on ne veux pas le faire pomper), mais il est "vivant" dès les bas régime, puis il donne assez de marge de manœuvre pour atteindre de 250 à 290cv selon la reprog souhaitée.

Certain arrive à quasi 400nm à presque 2000tr!! Bon il faut pas abuser, je n'en veux pas tant, mais j'aime le fait qu'il puisse se conduire aussi bien en daily, qu'en conduite plus soutenue ^^

Peinture je sais pas, le bloc est peint, mais la culasse j'aime bien l'aluminium brut, par contre j'espère qu'il n'y aura pas d'alumine si je la laisse brut.

Daily c'est risqué effectivement, de mon coter je vois encore plus grand comme sa serra pour Clastres ou autre, daily j'ai mon petit G2 qui me suffit amplement avec 80cv

Hâte de voir ce qui peut développer ce gtb20, 290 c'est cool en daily !

Peut être aussi ce pencher sur un gtb1760vk si tu désire entre 250/290, encore une meilleur charge !

La boîte risque de pas aimer avec ce couple à se régime, encore moins si tu es en mono avec le Sachs ...

Je lui ferrai quand même une peinture par un carrossier, pour éviter de la redémontrer si elle alumine

Salut Antoine.

Très joli ces inserts. C'est du bois de Myrte, je suppose.
Si jamais un jour, tu les changes par ceux en carbone, préviens mois, je prendrais bien ceux là pour ma Bora

Normalement pas de souci.
Ça doit être le produit avec lequel je l'ai lavée qui fait ça en séchant sur l'alu
J'ai déjà lavé mon moteur avec et pas de trace sur la culasse une fois qu'elle à bien chauffée

1760vk c'est une base gtb1756vk avec roue 60 c'est ça ? à vrai dire j'ai jamais vu de courbe là dessus, j'aimerai bien voir comment il charge.

L'intérêt du vklr (mon choix premier) c'est la taille de roue "moyenne" mais surtout les roulements à bille! je parlais de couple assez tôt, mais il n'y a pas que ça, logiquement un turbo à roulement à une réponse estimée à 10-20% meilleure comparé aux roulement à paliers.
Bon après ça je l'ai lu, c'est ce que dit garrett et honeywell, c'est aussi des avis de personnes, après je n'ai jamais testé :/ c'est pour ça que mon choix portait sur ce turbo. Sur tdiclub c'est le membre "JTT" qui en parle le plus, il est connu dans pas mal d'endroit au niveau des turbo vklr.

Après pour un daily, le gtb1756 stock est très bien en terme de réponse, mais 230cv j'ai peur de pas en avoir assez un jour ou l'autre ^^

Pour la boite, l'idéal serait un meilleur différentiel, les fourchettes renforcées, visserie arp, mais bon, dans un premier temps ça restera stock :/
L'embrayage c'est bien un SRE mais en bi-masse
Après je demande pas un couple de fou au plus tôt, mais qu'au moins le turbo soit vivant et permette d'avoir un bon agrémnt de conduite à faible régime. Après dès que tu veux jouer un peu, forcément ça se passe plus haut dans les tours ^^ et perso 250/270cv max suffirai largement je pense



Salut Aurélien,

Ah! ça peut être sympa, je vais jeter un oeil aux photos !
Même si je t'avoue que je m'y fais bien au bois de myrte, il est assez sombre, discret, et la brillance rend bien!



Ça marche, t'as dû passer du temps à la laver! elle est neuve!! ^^
Donc elle restera en alu brut avec le cache noir et le bloc rouge, ça devrait être sympa à voir. (comparé à mon vieux moteur tdi90 qui actuellement est très très dégueu!)