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Pareil pour moi Mike au plaisir la prochaine au camp Man j'espère

J'espère pouvoir faire faire régler les trains cette semaine

tu viens au campmans youhou
Et reflection t'es un ouf non t'es un grand malade un berceau poser sans silentbloc meme pour circuit sa doit taper severe au moindre gravier jspr que la barre va rigidifier encore le berceau car si sa bouge maman le pauvre chassi
plus cas monter des vrai combinet fileté a 1500 euro pour tenir tous sa^^ prochaine fois que je vois ta caisse je sent que j'aurai bcp de chose a aller voir en dessou ^^

Ayer tu déteint sur Jérôme mdr

Franchement tu verrai comment sont ceux d'origine ... pour les enlever faut percer tout le tour , tu a 5 mm de caoutchouc très rigide puis le berceau si tu regarde bien il est direct sur la partie acier /tole de la caisse , le résultat sera le même voir plus rigide (ce que j'espère)

Les prochains des KW V3 !

Je viens de faire un petit tour sur Powerflex, je vais me lancer à faire faire des silents blocs en aluminium qui remplaceront le petit du triangle , du même principe que le leur , celui-ci , sauf tout en aluminium et perçage au centre

Le gros je le passerai pas en poly mais sur leur modèle race , celui-ci , pas encore vu de retour donc on verra

Le subframe (silent bloc du berceau que j'ai fais faire en aluminium) il existe bien en gamme powerflex violet ou noire je penser qu'il se produiser pas , ici

Une pièce maintient la tringlerie avant le sélecteur de vitesse , il y a deux silents blocs dessus, je vais les faire faire en aluminium

Prochainement silent bloc berceau / bras haldex , barre réglable sera en aluminium , les butées d'amortisseur et bras de suspension arrière eux en powerflex violet , crémaillère en noire

Je vois arriver le mot tape cu de loin sa le sera surement , je compte sur les KW qui jouera bien leur rôle , ce n'est pas un sb de triangle qui fait l'effet tape cu , c'est l'amortisseur la cause


Edit Julien je suis tombé sur les fameux triangle tubulaire , +650$ le triangle ... lol

Et ben ça avance sévère par ici, du lourd vraiment !

Après le moteur le châssis !

La crémaillère est démonté , j'ai regardé de plus prêt le fonctionnement il y a un écrou de 17 a l’intérieur un ressort plus on le vis plus elle est dure à tourner , c'est bon à savoir !




Les plans des silent bloc du support de tringlerie est fini demain j'envoie tout sa à l'usineur , si je peux je fais au matin ceux du triangle !

Crémaillère de TT225 a la maison , démontage et nettoyage , j'attends les biellettes de direction neuves les anciennes sont HS




Les biellette de direction de TT ont 2 mm d’épaisseur est 2 cm de longueur en plus

C'est vrai qu'elles sont plus balèzes ceux de la TT du fait qu'elles soient plus longues tu es obligé de remettre ceux de golf ??

Non j'ai recommander celle de TT , si elles sont trop longue tu vis la rotule pour rattraper le tir

Ok,
je dis ça car j'ai déjà été confronté à ce souci, obligé de raccourcir la biellette et obligé de la re fileter car la rotule n'allait pas assez loin pour le réglage

Compliqué ce genre de situation ... , mais bon je ne me fais pas de doute plusieurs l'ont déjà monté
J'ai aussi terminé les derniers plans pour remplacer plusieurs silentblocs par de l'aluminium

La crémaillère de tt est il plug and play ?

Oui , tout comme les audi a3 / audi s3 / audi tt mk1 / golf 4 , certains on des spécificités comme la crémaillère de TT 225 qui est plus incisive et le berceau TT v6 plus rigide

alors tu vois que je savais que sa exister ^^

Surement pas le même modèle , enfin à 650€ les triangles je préfères les oem lol

oui apres c'est que du tube ^^ et des bielettes rien de bien sorciere vu que tu fait deja faire des silent bloc en alu ^^

Le système est pourri en vrai , tu ne peux pas régler les biellettes sans démonté , ce qui rend le réglage totalement faussé

Je revoir sa avec au milieu un pas inverser , je vais m'amuser sur Solidworks en temps perdu

Tout neuf

la beauté de la crémailliere si sa tourne pas au moins c'est beau ^^

Hâte d'avoir ton ressenti sur la crémaillère, si on sent vraiment la diff, ou peu Dans tout les cas, oui en effet c'est beau, quand tout est aussi propre

Hello Yohan alors comment ce comporte la golf avec la nouvelle crémaillère ?

Sa restera beau jusqu’à la prochaine sortit sur route mouillé ...


Le ressentit est plus précis de ce que j'ai lu , on peut aussi rendre plus dur la crémaillère en revissant l'écrou de 17


J'attend les biellettes de direction , comme j'ai dis auparavant

Tout est enfin remonter !

Le remontage sans difficulté , en premier le retour d'huile , les rotules , crémaillère , berceau ( qui est parfaitement recentré ) et arrivé d'huile



Réglage hauteur suite à la suppression des ressorts confort ( effet bateau )



Un peu trop bas mais tellement parfait , si ça ne frotte pas , je redescendrai !



Réglage à 5 cm du bas de filetage à la bague , avec rotule triangle amené à l'intérieur



Réglage à 5 cm du bas de filetage à la bague , avec rotule triangle amené à l'extérieur



Le deuxième réglage donne un meilleur rendu comme il ressort la fusée donc jante également , manque les silentblocs tringlerie puis reste à régler le parallélisme et je m'occupe du golf 2 avec un énorme programme !

Super tous ça !

Esthétiquement c'est vraiment top en full black avec les OZ

Hâte d'avoir ton ressenti sur la crémaillère. Sinon t'as barre anti rapprochement c'est quel model ?

how top yohan
en plus tous est neuf donc cest trop jolie

on attend tous ton ressenti du coup