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Hey oui :/ c'est la vie, faut faire avec. Et le pire c'est qu'après si on quitte la France j'aimerai vraiment pouvoir garder ma golf, mais faudra étudier la chose lol



Merci oui le CCM en 1C0 est bien mieux, tout est full canbus



Merci : D yes c'est ça



Salut Aurélien,

Oui pas de souci c'est pas grave je sais faire de toute manière lorsque je passerai en calculo immo3 de tdi 130 il faudra revoir pour tout adapter

sa avance dur ici !!!!!!!!!

au top le compteur ca rend vraiment bien

vivement le swap termine que l'on entende les 130ch ronronner

Haha merci Mike , disons que je recommence a trouver espoir, mon rapport de stage est rendu, il me manque l'oral dans 1 semaine ensuite retour en cours, j'aurai déjà plus de temps !

Dès que j'ai le temps je :
- re-réfléchi pour la millième fois si je n'ai rien oublié, physiquement et électriquement
- monte en premier lieu les éléments pour passer en module confort 1C0 immo3
- organise et planifie le swap du moteur (enfin!)

Comme tu dis, j'aurai que 130 chevaux dans un premier temps ^^ le calculo sera stock

Salut,

Vous avez peut être pas forcément remarqué mais ça fait deux jours que je ne suis pas venu quasiment, et pour cause, j'ai eu un créneau de libre et donc j'en ai profité pour enfin faire ce swap!









Beaucoup de travail !



beaucoup de galère !











pompe immergée cablée et fonctionnelle






Et voilà !!

Sacrée boulot, au top. Maintenant que tu as le ASZ dedans, ça va envoyer connaissant tes modifs moteur.
Il reste un autre "chantier", il me semble: A quand la coupe du toit pour le TO?

Haha merci les gars

Attendez déjà que mon corps se remette de cette sacrée aventure bien physique! surtout lorsqu'on le fait tout seul ^^

Non le TOE on verra plus tard, je sais pas encore quand.


Pour les modif moteur et bien pour l'instant ça restera comme ça, juste voir avec les magiciens pour remettre mon immotronic et une reprog pour avoir de nouveau mes 170cv. Là j'ai que 130, mais ça pas comparable, ça pousse bien quand même, c'est juste... différent de l'autre moteur la sensation!

J'ai pu la patte de fixation, et puis elle est bien là-bas ^^

Le principal c'est qu'elle y soit bravo pour le montage :cool:

Pour le reste tu sais que je t'avais proposé mon aide

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propre

bienvenue dans la team AGRASZ ^^

encore desole de pas etre venu ... j'ai tout fait pour pourtant ...

vivement qu'on se voit pour se montrer nos swaap

pas grave tant pis, j'ai réussi tout de même, mais seul c'est vrai que ça prend du temps et de l'énergie

Oui ça marche !





Merci, je te contacte d'ici peu

Déjà une chose importante, comme mon calculo est plus récent, j'ai enfin le témoin de régulateur de vitesse,
Cependant, depuis le swap, le voyant suivant s'allume en continu, désactivant l'ASR, ce qui est embêttant !!



Le seul défaut que j'ai c'est: absence de communication entre le calculateur ABS et le calculateur moteur..
et honnêtement, je n'ai aucune idée de comment résoudre ça, le câblage est normal, il semble que ça soit une histoire de compatibilité ?

Il va falloir que tu me fasse un résumé de ce que tu as changé/installé

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Alors, (je vais essayer de faire ça au plus clair pour pas s’emmêler les pinceaux ^^) :

- à la base, golf 4 tdi 90 AGR (calculateur 018) avec compteur 1J0 919 861 B

- de là, j'y ai adapté un MFA sport édition immo3

- ensuite swap ASZ avec calculateur 038 906 019 FG monté avec un FIS de passat modifié par Aurélien pour le balayage des aiguilles.
je n'ai pas encore changé le module confort de 1J0 en 1C0 immo3 par contre.


Pour le voyant tu pense qu'un souci de compatibilité entre mon bloc abs et le calculateur moteur pourrait être la cause ?

Un grand bravo ,après le montage de la clim, le swap ASZ .
Il faut vraiment être motivé et passionné pour de tels montages
La prochaine étape c'est le montage de l'HALDEX ou de la boite DSG. lol

Mail reçu mais je vais te répondre ici aussi :-)

Alors 919 veux dire que tu n'a peux être pas de CAN propulsion qui arrive au compteur.... Peux tu regarder ta prise verte du compteur et prendre en photo ou noter couleurs et emplacements des fils de CAN orange noir orange vert etc...

Ensuite compteur Passat c'est pas le top lors d'un projet "en cours" tu n'as pas de compteur de Golf ?

Ton bloc ABS est celui d'origine ? La prise comporte combien de PIN ?

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Alors,

Oui j'ai bien le can bus qui arrive au T32a/19 et 20




J'ai encore mon ancien sport édition MFA, j'ai démarré le moteur 130 ASZ avec ce compteur d'ailleurs, ça fonctionnait pareil. Après s'il faut le remettre je peux

Pour mon bloc ABS il y a 2 versions, ma voiture étant de 1999, j'ai la 1st gen (prise T25) en version ASR



Mon vieux sans asr:



Mon actuel avec asr:





J'espère qu'il ne faut pas que je change de 1st gen (T25) à 2nd gen (T47), parce que les tuyaux de liquide sont de forme différentes et comme ils sont rigides, je ne pourrait pas le remplacer.

Tu as deux fils de CAN ou 4 ? Je suis sur le tel je ne vois pas trop bien avec tapatalk

Pour l'ABS je regarde sur Elsa tout à l'heure en allumant l'ordinateur

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J'ai juste les deux "entrant" venant du calculateur moteur au compteur en T32a/19 et 20 ,

mais je n'ai pas les deux "sortant" (t32a/27 et 28) qui eux vont à la prise diag

(ni le can confort mais ça je le rajouterai par la suite)

Merci

Oui 27/28 c'est pour la prise DIAG.
Tu peux les câbler jusqu’à celle ci

Oui remets le compteur Golf stp

As tu fais un recode du Gateway avec le compteur Golf ? Donnes moi les valeurs en Bloc 125/126 voir si ça communique via CAN

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Pour le compteur golf c'est ok, j'ai remis le 1J5 920 826 C

Pour le recode oui en effet, un problème évoqué par pas mal de personne ayant des millésimes antérieur à 2000, le voyant airbag s'allume lorsqu'on change de compteur pour mettre un immo 3.
J'en avait discuté aussi avec Aurélien et Misterantho21, la seule solution connue était de recode le can gateway, de 00006 à 00002.

Voici les infos VCDS:

codes défaut bloc ABS lorsque le voyant est allumé:



Code défaut bloc moteur:



canal 125/126 du gateway :


(rien apparaît en 126)


Ce qu'il faut savoir c'est que lorsque je démarre la voiture, le voyant n'apparaît pas tout de suite, durant ce temps la fonction ASR est fonctionnelle, ensuite au bout de quelques minutes le voyant s'allume seul et désactive le système..

Bah écoute, de ce que je sais le can propulsion communique entre le calculateur moteur, le compteur, l'abs (et airbag ?).
Du coup j'ai peur de devoir changer le bloc et donc tout son câblage j'espère pas car comme dit juste avant, les tuyaux rigides de frein sont différents, donc pas plug and play du tout.

Un grand bravo a toi pour ton swapp, vraiment du bon boulot, et c'est énormement plaisant de voir un projet de long terme qui se concretise !!

Par contre y'a un truc qui va pas, elle est ou la vidéo du premier démarrage !

Merci Fara
Ooops c'est vrai ^^

Pour le voyant , c'est (certainement) une incompatibilité du compteur de Passat sur la golf , j'ai la même chose , sauf que moi j'ai le calculo correspondant a la voiture ( 98/99 ) et j'ai un composant a enlever du compteur pour pallier a ce problème ( après , je ne possède pas d'ESP sur la mienne aussi ) donc sa peut être plusieurs cas de figure , mais sa donne déjà une possibilité

C'est pareil sur mon compteur golf, et le code défaut "message implausible du calculateur d'ABS" me met mal a l'aise

Salut !! En voilà de la belle modif ici !! Bravo pour le swap !