Ce site web utilise les cookies.

top comme quoi de tout revoir à tête reposée permet de résoudre plein de problèmes
bien joué antoine

Pas trop de temps en ce moment mais par mail on va pouvoir gérer

Je suis à fond dans la maison mais un peu de temps avant de dormir

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Hello,

Merci les gars, oui tkt Julien on voit ça sans se presser, après tout ce n'est pas ultra urgent, le principal sera juste de réussir à remettre l'immotronic ^^


D'ailleurs aujourd'hui je suis passé de CCM 1J0 en CCM 1C0, en CAN 1.6 donc !! Pour compléter le passage en IMMO3

Vraiment pas mal d'électrique à refaire + du VDSpro, mais bon ça se fait bien
J'ai juste voulu faire ça bien, bien intégrer le faisceau des précédentes modifs etc, donc j'ai bougé aussi le tableau de bord afin d'avoir l'accès nécessaire pour rendre le tout le plus propre possible.




Hey oui, je suis de la vieille école où il faut un vieux PC de l'an 14 pour modifier le CCM en sérial ^^







J'ai eu peur plusieurs fois, genre rien ne fonctionne... et 1min après, tout est OK ^^

Bref cette fois j'ai utilisé une clé OEM vw, et la différence est là !! j'arrive à verrouiller à 15m au moins! avant avec un circuit imprimé ebay bas de gamme c'était 3m max...

J'ai testé sur le compteur FIS, en effet on voit bien que chaque porte/hayon est détecté !
Cependant j'ai remis le compteur MFA golf car tout fonctionne bien avec!! Alors que le compteur FIS j'ai le voyant ASR/ESP allumé en continu, alors qu'il n'y a aucun défaut vagcom et que tout fonctionne normalement. On verra plus tard ça..

Oui Passat ça sera à la fin

Laisses le Golf pour remettre IMMO en bon état ça sera mieux

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Super antoine mais l’ancienne école c’est un papier ,un crayon et ton vieux pc ,la je dirais plutôt école moderne car 2 pc
C’est vraiment extra se que tu fais
A mon avis après ce swap tu vas la’ connaître sur le bout des doigts ta golf
Jolie boulot
Tu vois je me demande si on peut refaire une étiquette avec les codes options qu’on rajoute sur nos golf pour mettre dans le coffre ,comme sa en cas d’expertise nous serons remboursés à la’ bonne valeur
Tiens sujet à voir

Sacré boulot que tu fais là Antoine! . Perso j'aurai jamais eu le courage de m'attaquer à un tel chantier !! Surtout qu'en électronique je suis vite limité mdrr.

Heureusement tu arrives à résoudre tes problèmes avec les pro VW .
Profites bien de ce swap!
Et comme dit Jérôme ça serait cool de pouvoir refaire l'étiquette du coffre avec nos actuelles options .

Au top tout sa ! impecc l'ordinateur de bureau portable mdr ^^ quand on a pas le choix mdr

Voilà Julien, exactement au moins dès que tout sera réglé je verrai pour le fis. Commençons par le commencement comme on dit
Je t'enverrai un mail avec toutes les précisions sur l'immotronic, les éléments fonctionnant actuellement sur la voiture etc, histoire de voir comment on pourra faire pour synchroniser tout ça.

En attendant je présume que je peux déjà acheter des transpondeurs vierges immo3 ?



Haha merci Jérôme, oui enfin papier crayon c'est quand même vachement barbant pour aller sur internet ! !

Oui, comme beaucoup de personne ici ayant déjà démonté, changé, remonté des pièces, modifié etc, on comprend le fonctionnement, et après c'est quand même bien mieux mentalement de conduire et se dire, je roule pas dans une boite avec des roues et un volant, non je conduis dans la golf 4, et je sais comment fonctionne tel ou tel élément etc..
Mais personne ne la connaîtra un jour à 100%, rien qu'au niveau programmation hexa de chaque calculateur, c'est ouf ^^

Oui pour l'étiquette ça pourrait être vrai, mais ça serait à double tranchant, car logiquement j'ai une Golf basis de 5cv, tout ce que tu rajoute peu faire monter la puissance fiscale, d'ailleurs j'ai un tdi 130 dans le compartiment moteur, qui en plus de faire monter logiquement la puissance fiscale, fait monter aussi la puissance din, ce qui n'est pas vraiment bon si un expert met son nez là dedans

Mais j'avoue que ça ferai au moins une "mise à jour" de ce qu'il y a réellement comme option, car là si vw lis mon étiquette (basis, pas de clim, pas de centralisation à distance, sellerie basis, aucune option en fait ^^ ) et qu'ils comparent avec ce qu'il y a dedans... il y a une différence
Mais ça n'arrivera pas, je vais pas au garage ^^ sauf pour les pneus et à la rigueur roulement s'il y a besoin d'une presse (mais je démonte la fusée moi même )



Merci Denis, t'inquiète l'électrique c'est à la portée de tous ! grâce aux schémas de la RTA, après il faut s'entraîner un peu sur des petites modifs et hop, c'est good

Merci, benh pour l'instant je suis descendu de 160/170cv à 130, c'est un peu déconcertant, mais je réglerai ça plus tard aussi ^^
J'ai en tête 2 étapes : me remettre les chevaux manquant avec le multimap, puis plus tard changer de turbo et ré-ajuster la prog



Salut Antho, merci oui t'as vu ça, comme quoi les vieilles carcasse à 5e sur les brocantes ça sert encore!! ^^ quoi qu'il doit pas être si vieux c'est sous Ubuntu je crois, m'enfin le principal c'est de modifier le bios et booter sur le CDrom !
D'ailleurs j'espère que la prochaine fois que je l'utiliserai ça sera pour passer mon CCM en BORA (idée de modif dans l'air!!)

Non conserves tes immo 2 je n'ai pas changé les miens

Si on fait dans le bon ordre tout passeras crème

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Ça marche merci

je te dis quoi d'ici peu, j'ai juste un autre problème à régler,

aujourd'hui elle s'est mise à fumer au ralenti de manière constante, de la fumée typique de mazout qui pique très très fort au nez.

En 1ere et 2eme ça se voit dans les rétro, ensuite en roulant on voit plus rien, la vitesse surement.

J'ai vérifié la synchro, pas bougée (-0.6) , j'ai vérifié le bloc injecteur, aucun n'est hors tolérence, ils ne dépassent quasi jamais les 0.10mg d'ailleurs !

Du coup je ne sais pas pourquoi elle fait ça, c'est arrivé d'un coup. La conduite est nickel, pas d'autre symptome, elle démarre bien et tout. Juste ça fume et ça pue.

J'ai pensé aux joints silicone des injecteurs pompes ? J'ai laissé les vieux pour le premier démarrage voir si aucun injecteur n'était abîmé, et dans mes souvenirs les joints n'était pas tout neuf.
J'ai les kit de pochette de joint, mais je n'ai pas encore eu le temps de les changer, peut être du gasoil passerai par là ? (quoi que, le joint pare-flamme est censé éviter ça.. :/

bref si quelqu'un a une idée en attendant j'ai l'air con en repartant d'un feux rouge

Hello
Moi j'ai exactement pareil mais c'est à cause de mes gros injo +80%
Donc sûrement t'es injos
Ou une sonde qui fou la merde peut etre

Hello, en effet ça semble être une odeur affreuse de gasoil mal brûlé.
Injecteur je veux bien y croire, mais si c'était le cas j'aurai une correction hyper décalée comparé aux 3 autres non ?
Et je vois pas d'autre moyen pour que du gasoil puisse arriver en surplus créant cette fumée degueux..

Ça se voit surtout a l'arrêt, ralenti et quand je repars en 1ere du coup.. Un injecteur qui fuirait me donnerai une conduite a chier non ? Là ça broute pas et ça roule aussi bien.

Faisceau d'injecteurs ça ne fait pas le même symptôme je crois

(J'ai aucun défaut au diag en plus)

Pas dit antoine si tu as un joints d’injecteurs qui commence a lâché en général sa fume et pue
Par contre y’a aucune incidence sur la quantité de gasoi Injecter

Les joints toriques noirs? Bon je planifie ça, mais je sais pas si ça pourrait pas être autre-chose

C'est assez constant j'ai l'impression, autant à froid qu'à chaud.

De plus au ralenti et faible vitesse on voit vraiment bien la fumée ! alors qu'en roulant non, même en pleine charge ou sous régime on ne voit rien, comme si la combustion en roulant permettait de brûler le surplus.

D'ailleurs si je donne des coup de gaz au ralenti moteur chaud, ça va fumer, mais pas autant que si j'avais laissé le ralenti 1 min, puis seulement après mis des coup de gaz (ce qui est le cas ci-dessous, coup de gaz)




Je vais commencer par les joints d'injecteurs, mais je ne suis pas convaincu, j'espère vraiment régler le problème vite car je vais commencer à ne plus avoir de temps, j'ai repris les cours de manière intensive + alternance prochaine donc :/


Pour récapituler, tout fonctionne bien, démarrage chaud/froid, puissance, reprise, pas de défaut VCDS, pas de conso d'eau, ni d'huile. Pour la conso de gasoil, depuis que j'ai le moteur je fais environ 6l/100 mixte, ça n'a pas bougé dernièrement.
Les valeurs de correction des injecteurs sont correctes..

A la rigueur au ralenti j'ai déjà senti de très légère vibration, mais c'est rare.


EDIT:

Log d'il y a 5min : à la rigueur là l'injo N°4 est décalé comparé aux autres, mais on reste dans leur normes "-2.8 et +2.8mg "



est-il possible que l'injecteur N°4 merdouille et injecte bien trop de carburant, ou un truc du genre ?

Ouff cette fumée de tracteur . Si tes joints d'injo sont pas neufs, il vaut mieux commencer par là.

En effet, là je suis parti sur mon lieu de formation, sur la route ça se voyait encore un peu plus.
J'ai du travail perso à faire aujourd'hui et cette aprem, mais je crois que je vais rentrer chez moi et regarder aux injecteurs car là c'est quand même pas possible pour les gens derrière moi en ville..

http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/fumees-blanches-qui-piquent-le-nez-t95806.html

Ici ce membre avait le même souci, donc j'espère que pour moi tout ce passera bien... car en mécanique quand on est sûr de soi on a toujours des couil*** ou alors rien ne marche

oh la vache on dirai mon sdi a froid mdr ^^ jspr que tu vas trouver là j'ai pas encore vu cela mais me semble avoir lu un truc dans le garage d'une tdi aussi qui avais les injo mal taré et qui fumer a blanc a au ralenti et surtout au démarrage. me semble c'est la beige comme moi mais je me rappel plus de qui c'étais et ou j'ai lu sa.
Courage mec tu la ton asz dans ta golf c'est deja le plus important.

Hello, merci pour votre soutien

Bon, après un aller retour très délicat ce matin (j'ai jamais eu aussi honte) tellement ça fumait au ralenti et en 1ere 2eme... c'est enfin réglé.

Sincèrement c'était chaud, les flics auraient pu m'arrêter, les gens se couvrait le nez et tout, j'ai enfumé tout un carrefour presque

Bref j'avais des truc à faire cet aprem mais j'ai pris les devant je me suis dis que les joints je les avais déjà, et les injecteurs si 1 est défaillant j'en ai trois autres.....

J'ai pas eu à aller si loin.. j'ai retiré le couvre culasse, retiré les culbuteur d'IP, retiré les IP, j'ai changé tous les joints d'IP et j'ai remonté.

Certain des vieux joints semblaient un peu "érodé" mais pas d'usure de dingue. En plus ceux du bas étaient tous nickel ! les seul un poil abîmés étaient les deux toriques du haut.

Et pourtant, après 2km, la fumée a cessé.. j'ai fais pas mal de test, ça semble être parti !

Bref du coup soit du gasoil réussissait à passer dans un/les cylindre/s , soit c'était au niveau des joints du haut qui laisser l'huile passer dans le gasoil, ce qui laissait des imbrûlés.. je ne sais pas

Salut Jack,
tu as trouver le problème tu vas pouvoir être plus tranquille.

Bien joué pour la résolution du problème !!

bien jouer antoine jspr que c'etais bien ca que sa va pas revenir

Ah nickel content pour toi
Tu as changé la visserie des culbuteurs et injos aussi?

Ahhhhh tu vois avec jean mi ont te disais les joints d’injecteur,ont avaient visé juste
Au tout cas je suis content que le’ probleme de ta chaudière soit réglé
Nickel mon poulet

Parfait si c'est bien ça! C'est sur que tu aurais pu attirer les gendarmes avec cette fumée et cette odeur . Maintenant tu vas pouvoir rouler à nouveau sans te cacher derrière ton volant