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En effet, là je suis parti sur mon lieu de formation, sur la route ça se voyait encore un peu plus.
J'ai du travail perso à faire aujourd'hui et cette aprem, mais je crois que je vais rentrer chez moi et regarder aux injecteurs car là c'est quand même pas possible pour les gens derrière moi en ville..

http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/fumees-blanches-qui-piquent-le-nez-t95806.html

Ici ce membre avait le même souci, donc j'espère que pour moi tout ce passera bien... car en mécanique quand on est sûr de soi on a toujours des couil*** ou alors rien ne marche

oh la vache on dirai mon sdi a froid mdr ^^ jspr que tu vas trouver là j'ai pas encore vu cela mais me semble avoir lu un truc dans le garage d'une tdi aussi qui avais les injo mal taré et qui fumer a blanc a au ralenti et surtout au démarrage. me semble c'est la beige comme moi mais je me rappel plus de qui c'étais et ou j'ai lu sa.
Courage mec tu la ton asz dans ta golf c'est deja le plus important.

Hello, merci pour votre soutien

Bon, après un aller retour très délicat ce matin (j'ai jamais eu aussi honte) tellement ça fumait au ralenti et en 1ere 2eme... c'est enfin réglé.

Sincèrement c'était chaud, les flics auraient pu m'arrêter, les gens se couvrait le nez et tout, j'ai enfumé tout un carrefour presque

Bref j'avais des truc à faire cet aprem mais j'ai pris les devant je me suis dis que les joints je les avais déjà, et les injecteurs si 1 est défaillant j'en ai trois autres.....

J'ai pas eu à aller si loin.. j'ai retiré le couvre culasse, retiré les culbuteur d'IP, retiré les IP, j'ai changé tous les joints d'IP et j'ai remonté.

Certain des vieux joints semblaient un peu "érodé" mais pas d'usure de dingue. En plus ceux du bas étaient tous nickel ! les seul un poil abîmés étaient les deux toriques du haut.

Et pourtant, après 2km, la fumée a cessé.. j'ai fais pas mal de test, ça semble être parti !

Bref du coup soit du gasoil réussissait à passer dans un/les cylindre/s , soit c'était au niveau des joints du haut qui laisser l'huile passer dans le gasoil, ce qui laissait des imbrûlés.. je ne sais pas

Salut Jack,
tu as trouver le problème tu vas pouvoir être plus tranquille.

Bien joué pour la résolution du problème !!

bien jouer antoine jspr que c'etais bien ca que sa va pas revenir

Ah nickel content pour toi
Tu as changé la visserie des culbuteurs et injos aussi?

Parfait si c'est bien ça! C'est sur que tu aurais pu attirer les gendarmes avec cette fumée et cette odeur . Maintenant tu vas pouvoir rouler à nouveau sans te cacher derrière ton volant

Haha merci, je suis surtout content car j'avais pas le temps de changer autre chose que joints / injecteurs, il fallait que ça soit ça lol le stress

Pour la visseries, celle des culbuteurs non, elle ne sont pas vieilles, et 8€ x 8 vis, je m'en souviens encore lol
Par contre pour la bride d'injecteur oui, c'est pas méga cher et vu l'épaisseur de la vis, on voit qu'elle casse facilement (hein oui Jérôme ? ^^) , du coup ça oui c'est neuf

Bon il reste plus :

- checker les valeurs VDSpro du ccm, mon servomoteur de verrouillage de coffre se comporte pas comme il devrait

- mon aiguille de t° eau montait jamais au dessus de 70, là hier après un long trajet elle était a 0 alors que vagcom me disais 79°C...
Le calorstat et sonde avaient été changés lors de la réfection du moteur il y a pas mal de mois, mais bon, il faut savoir que la sonde il y a un modèle bleu et un vert.. J'ai mis un vert j'espère que c'est le bon..

Puis l'immotronnic mais ça on voit

Hello,

Pour le verrouillage du coffre c'est bon ^^

J'ai vérifié toutes les adresses VDSpro contenues dans l'excel que Julien a fait, et toutes les valeurs étaient bonnes...

Puis je me suis aperçu que si j'appuyais longtemps sur le bouton du milieu de la clé, le coffre se verrouillait..
étrange, j'ai directement pensé au fonctionnement bora, et j'ai vérifié les trois adresses que JJP à renseigné ci-dessous pour faire fonctionner le CCM en mode Bora, et en effet les adresses avaient "101" comme valeur au lieu de "8" .



Je suis pourtant sûr de n'y avoir jamais touché, peut être un CCM venant de BORA, je n'ai pas la provenance exacte du CCM.

Bref tout est rentré dans l'ordre pour le fonctionnement du coffre

Je vais remettre calorstat neuf + sonde neuve car là actuellement la température décolle pas ou rarement des 50° compteur.
Lorsqu'il faisait un peut moins froid ça allait à 70° compteur environ.

Pourtant j'avais mis calorstat et sonde neuve, mais bon c'est resté 6 mois sans tourner puisque le moteur était en stand-by, du coup ça a peut-être endommagé la/les pièces, aucune idée, mais qu'une manière de savoir


Puis après il faudra que je pense un jour à la reprog, ne serait-ce que pour supprimé le léger frisson du tdi (puis pour avoir mes 170cv aussi )

Faut j'envoie le mail à Julien aussi pour l'anti démarrage j'y pense pas toujours, en plus je commence un nouveau taf lundi, je vais être sur-booké en alternance, job + cours

ta belle qui prend le soleil du matin ^^

denis a un ou deux cliché des blocs

Je l'ai pas pris :/. Je l'ai admiré en direct par contre . Puis il fume moins épais que Tchouki aussi c'est bien ça :p.

j'adore moi elle chauffer la bete

MDR j'ai fais 400 bornes avec quelques accel avec des Audi et une Bentley même, et toujours 65°C lol il est temps que mon calorstat et g12++ arrivent !

Merci pour la photo ^^

Ce bloc rouge
Bien rentrés Antoine ?

Merd* j'avais pas vu ta rep

oui bien rentré, juste j'étais pas accompagné d'un vr6 moi :/


J'aimerais vous demander un petit avis :

Ma T° d'eau ne dépasse quasiment JAMAIS les 60°c au compteur depuis que j'ai fais le swap. Ça n'a jamais atteint les 90°C au compteur !

Sonde et calorstat neuf..


Aujourd'hui j'ai changé le calorstat encore une fois pour un neuf, avec du G12++ , pareil ça monte un peu mais difficilement et jamais + de 60°C... (même en appuyant un peu plus sur la pédale ^^)

Au vagcom j'avais 72°C quand j'étais à env. 55°C au compteur !

Je ne comprend vraiment pas.. pourtant la durite du haut du radiateur est bien bien chaude, et celle du bas du radiateur est froide..

Bizarre cette affaire
Et avant le swap le moteur 130 tournais bien ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

À tout hasard tu n'as pas inversé les fils entre sonde gazole et sonde eau ? Tu as log en bloc 7 voir ce que ça donne en roulant

Le compteur reçoit une info et l'ECU aussi d'où les 4 pôles de la sonde

Avec le log groupe 7 tu seras vite fixé.

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Hello,

Merci de vos messages

Oui oui il tournait bien, après niveau T° je ne sais pas mais bon, logiquement ça devrait pas rester aussi bas

Le dump ? Si c'est toujours le même qu'avant, avant il fonctionnait bien sur mon AGR 90, avec t° réelle, aucune idée de s'il y a une différence entre les années ou les types.

Pour la sonde gasoil et eau je vais regarder, mais ça c'est un faisceau que je n'ai pas touché du tout (venant d'une a3 asz), après c'est possible que ça ai été bricolé, je vais voir

Pour le log bloc 7 je vais essayer, mon PC tient pu la charge du tout depuis quelques temps du coup en statique ça passe mais en roulant c'est galère

Je vais racheter une sonde quand même au cas où ^^

De quelle année ton a3 je sais plus si tu me l'a dis....

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Logiquement 2003 (ce qu'il ma dit) , sinon le calculo c'était un 019 FG (changé en KJ durant la remise d'immo)

Bonjour vraiment pas mal ta golf super boulot