Ce site web utilise les cookies.

Si tu peux log le groupe 7 on y verra plus clair

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Si ta durite du bas du radiateur est froide, ton radiateur est pas obstrué ? si ton calorstat est neufs, on sait jamais !

Bon,

J'ai tout revérifié, tout le circuit de refroidissement est ok, propre et purgé.
La sonde est une sonde à repère vert, changée 1 fois déjà.
Le calorstat est neuf pour la 2nd fois.

Pour les logs, mon pc ne tenant plus la charge (2min top chrono, il fait pas semblant lol), je vais devoir faire des relevés de "froid" à "chaud" du bloc 07 pour me faire une courbe manuellement sur excel.

J'ai pas eu trop le temps, cependant après avoir roulé pas mal cet aprèm, voici ce que me disait le bloc 07 :




ET au compteur l'aiguille était vers 62-65°C (difficile à estimer ^^)


Jean-Michel m'avait donné une piste sur les valeurs inversée entre T° gasoil et T° eau, cependant les cosses ne sont pas pareil (la sonde d'eau a 4 fils puisqu'en vrai la sonde est faite de 2 sonde, une pour le calculateur, et une pour le compteur) donc impossible de ce tromper au remontage.

Le faisceau moteur lui est d'origine audi A3 tdi 130 ASZ, je ne l'ai pas dépouillé puisque cette partie ( MOTEUR => ECU) est totalement plug&play , le câble de T°eau est en même position sur les cosses tdi 90 et 130 (près de la batterie)

Bon au moins je sais que le moteur tourne quand même quasiment à température, c'est déjà ça.. mais bon j'ai hâte de trouver le problème.

Petite chose apres je suis pas expert mais ton radiateur ne serais pas boucher ?

Non non j'ai vérifié le circuit

et bien je ne sais pas trop, je vais peut être racheter une sonde neuve lol
J'ai un compteur FIS qui traîne ^^

Je te mp

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Personne n'a un turbo gt17 cassé qui, au lieu d'aller à la poubelle, pourrait peut être bien m'aider ?

Sacré boulot ici. J'espère que tu trouveras ton problème.

Bah à priori la température arrive à 80°C après 7-10min et varie entre 83-87°C selon si je suis en village/sous-régime ou en conduite 90kmh/régime normal. Cette variation est peut-être dû au fait que la route est remplie de pluie et qu'il fait 1°C lol
Dans tous les cas après 10min je suis au moins à 83-85°C donc elle chauffe normalement je pense.

Pourquoi le compteur affiche que 60? je ne sais pas, soit la sonde neuve défectueuse, soit le compteur, il faut tester, j'ai un FIS qui attend d'ailleurs, je le saurai bientôt ^^

Sacrée boulot ? oui à croire que j'aime les chantiers galère, les challenges etc ^^ Attends un peu c'est pas fini, si tout se passe bien j'ai peu être un turbo en approche

Même avec la modif du dernier dump ça déconne encore ?

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Non du coup j'ai la température que le calculateur moteur voit, du coup je la vois bien au compteur.
Je savais pas qu'on pouvait switcher sur canbus comme ça

Ah tu m'as fais peur :-)
Il y a t'en de choses que peu de gens savent

Je m'occupe de ce que tu sais au plus vite

J'ai des planches à aller chercher pour les futurs placards de la maison mais demain je pense que j'aurais un creu

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Tkt Julien gères tes priorités, comme je dis: elle roule et chauffe, c'est déjà une très bonne chose

Tiens tiens ! c'est le 23 noël chez moi ^^



Il a dû en chier le barbu, car ça pèse son poids !

Vklr ?

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Un escargot


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il arrive à temps pour le réveillon avec un peu de beurre ca passe crème

Dis nous pas que tu as enfin choisi ton escargot !

Mdr, c'est ça, un escargot, certains ne seront peut-être pas convaincu de mon choix, je saurais expliquer mon choix, mais je saurais aussi dire que ça va être compliqué !
M'enfin vous savez que je fais dans le compliqué, à croire que j'aime ça

La réponse en photo d'ici peu !

Tu as enfin pris ta décision sur le modèle

Oui enfin ! j'arrive même pas à le croire moi même, j'ai tellement cherché d'avis, tellement changé d'avis ! mdr

bon aller, voilà les photos, alors qui a trouvé ?? ^^






Joyeux Noël à tous !

Pfiou costaud le bestiau ! Va y dis nous en plus !

1752vrk bmw

Gagné ! gtd1752vrk

Issue des derniers 2.0l bmw, le fameux moteur b47 qui fait 190cv stock avec une plage de fonctionnement bien plus large (1500-5000+ tr/min)
Venant de honeywell/garrett, ce turbo a des caractéristiques qui aident énormément à faire ce boulot :

- gtd, dernière version, qui comparé aux premiers gt, est bien plus efficiente, diminution des contre-pressions à l'échappement, résistance plus haute aux EGT ;
- roue "mfs" d'origine en 8+0 (52mm)
- roue d'échappement également différente en nombre de pale, design et un peu plus grosse qu'un 17vb (vb: 43mm/38.3mm , vrk: 43mm/39.5mm)
- géométrie variable de meilleure qualité (mais ça c'est depuis les gtb)
- roulements à bille céramique permettant une réponse bien plus franche

Sur un 1.9 tdi, le turbo répond très très bien dès les bas régime (parfait pour un daily), logiquement 240cv c'est possible, mais bon je l'ai surtout choisi pour la réponse bien plus franche dès qu'on sollicite la pédale.

Il faudra juste l'adapter vu qu'il est en Vband et je ne souhaite pas le souder (soudure sur collecteur ça se fait mais c'est délicat selon les alliages de fonte)

Voilà, j'ai défendu mon choix, libre à vous d'aimer ou de ne pas aimer mdr