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PS:

J'ai toujours mon souci de fuite d'huile et ça me gave grave! avec la pluie ça fait une grosse auréole arc-en-ciel sortant de sous la voiture c'est dégueulasse ! Et puis ça reste polluant..

J'ai déjà changé mon joint de pompe tandem et mon joint de cache culbuteur... pourtant ça semble venir du haut, ça coule tout du long c'est affreux.

des avis ?









cache culbu vrillé ?

Sacré bestiau va falloir adapter en effet

Pour ta fuite, pour voir si le cache est déformé tu le pose a plat sans joint sur une surface bien plane, tu le verras tout de suite
Évite la table de cuisine sinon tu va te faire tuer

Je pensais au sol de ma chambre, mais c'est pire

Hey bien... il semblerait que ça coule d'ici :








J'avais pourtant bien remonté le tout et le joint était en bon état, je ne comprends pas.. de la loctite noire n'ira pas je suppose ?

Bon réveillon à tous et bonne année 2018

Perso c'est avec des difficultés que je prépare ce changement d'année ! En effet hier la grosse s'est mise à ne plus vouloir fermer la porte conducteur.. J'ai bien dis fermer ! C'est à dire qu'elle n'était plus bloquée mécaniquement en position fermée !! Impossible donc de rouler..

Je viens de réparer ça avec beaucoup de péripéties !

La partie mécanique du module de porte était HS... Par chance j'en avait en stock, mais la partie électronique (switch + soudure) était HS... j'ai dû mixer les deux..
Bien sûr au remontage l'anneau qui bloque le barilet tombe dans la porte, cassé bref je change aussi cette pièce.
Ensuite la vitre ne remonte plus... pour cause, un des deux rails a vu son rivet de fixation sauter.. ça marche beaucoup moins bien!! = changement de la contreporte aussi

Bon pour finir ça a l'air de fonctionner, j'ai tout remonter... mais bon, comme quoi, certains jours la golf peut tout faire pour vous en faire voir de toutes les couleurs !


Sur ce, bonne soirée et que 2018 soit une année propice aux modifs de nos chère golf 4
perso moi ça va commencer par un contrôle technique, je stresse un peu

Oui je sais bien lol, j'étais épargné jusqu'à présent mais là c'est ma fête
Même genre: j'ai une vis btr de collecteur d'admission complètement foirée (la tête de vis, pas le filetage), et là oui ça me rend fou j'arrive pas à l'avoir ! le jour où je dois démonter le collecteur je sais pas comment je fais, c'est inaccessible et j'ai déjà essayer de l'agrandir avec du torx, impossible bon essayons de penser à autre chose ^^

En effet, quand ça veut pas, ça veut pas !!
Aller 2018 va aller mieux ! Pour la loctite noire, aucune idée, mais j'utilise maintenant une loctite un peu différente pour mes joints une sorte de colle est c'est niquel ! faut que je me motive à sortir dehors de ce temps de merde pour aller voir la rèf !

Ah la poisse, tout te tombe dessus en même temps! Mais heureusement que tu avais tout en stock.
Tout est rentrer dans l’ordre c’est l’essentiel .

Bon réveillon et j’espere que le CT ne sera qu’une formalité .

Salut Antoine, Olala mais tout ce que j'ai loupé OMG !!
Le changement de moteur t'es hyper chaud quand même, ça doit te changer du tdi 90 hein !
Après tu l'avais bien poussé aussi le 90 mais bon, ça doit être différent et à therme ce moteur sera bien plus performant avec les modifs et reprog..

T'as vraiment pas eu de bol, j'a regardé un peu toutes les péripéties que t'as eu.. Bah mon pauvre il t'as pas laissé finir l'année tranquille ta grosse, en espérant qu'elle sera plus coopérative en 2018..

C'est un truc de ouf n'empêche, je m'absente 3 mois j'ai l'impression que tu as changé de Golf tellement t'as fais de taff dessus, à chaque fois c'est comme ça avec toi mdrrr

En tous du sacré boulot d'achevé, j'ai hâte de voir ce que tu nous prépare pour 2018 !

Bon réveillons à toi et à tes proches et je te souhaite le meilleurs pour 2018 Antoine

Bonne année et bon courage pour ton CT


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Bon, CT passé, y'a des défauts mais rien de grave (coup sous les bas de caisse, tout est noté)
Le contrôleur a une golf4 aussi, et il est sûr que ça passera pas au nouveau ct ^^ rassurant..
Bon je suis bon pour 2ans, de quoi voir venir même si ça passe vite

Une bonne nouvelle. Tu es tranquille pour 2 ans.

Niquel pour ton CT
Pour le nouveau on est mal barrer :/


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Content que tu sois aussi passé, ouai pour le nouveau on est très mal.. Je suis curieux de voir comment ils vont pouvoir faire quand même c'est un peu extrême

Cool, reparti pour 2 ans, abusé de se faire recaler pour les bas de caisse un peu aplati...

Merci, en effet tranquille 2 ans ^^

Je ne comprends pas certain truc, comme freinage inefficace, il me dit que sur la route ça doit pas freiner, j'ai pas répondu mais moi je sais que ça freine assez fort avec le freinage v6, si tu abuses vraiment ça peut déclencher l'abs même sur sec

Bon j'ai démonté un peu ce turbo pour voir un peu l'état il est très récent donc logiquement pas de surprise. En effet tout va bien, je dois trouver un soudeur alu pour modifier la sortie de turbo vers l'interco



Système VNT un peu différent de nos anciens turbos





Pour le délire ^^

Pourquoi ça passerait pas au nouveau CT, pour le Swap ?

Salut,
Je regardais ta video du turbo et youtube nous propose de visionner ça :

https://www.youtube.com/watch?v=N3Srtt-0TD8
Petit délire

Pour le contrôleur (qui a une golf 4 tdi) car beaucoup de choses seront plus strictes, il me parlait des pare-boues, cache sous moteur que je n'ai jamais eu, pollution, etc. bref on verra dans 2 ans ^^



Ah oui en effet je n'ai pas de fosse j'avais mis une ligne inox chez des amis ^^ mais elle n'est plus là depuis longtemps, trop de bruit dans l'habitacle.
Mais c'est assez marrant de voir des vieux trucs comme ça

D'ailleurs maintenant tu as quoi comme ligne juste decata ?

Pour le moment soit :

- downpipe décata en 55mm et reste de ligne oem 55mm avec silencieux oem

- downpipe décata en 55mm et reste tube en 63.5mm mais c'est bruyant il faut que je la refasse, ça bourdonne dans la caisse, la faute au "silencieux" maison je pense (acheté comme ça)

du coup je suis en configuration 1 pour le moment, c'est silencieux c'est nickel ^^ et avec juste une reprog c'est bien.. pour la suite on verra, mais j'ai une lame v6 qui attend, je dis ça je dis rien (juliennnnn)

puis la sortie du turbo BMW c'est en vband 63.5mm

Comment je kiffais avec ce son la !

Hello,

Fiou ça fait un bail que je ne suis pas passé sur mon propre topic

En même temps j'ai pas grand chose à dire ces temps si..

J'ai remis la ligne inox, ça fait toujours autant de bruit, j'aime pas trop ça d'ailleurs, je l'ai remise juste pour passer à une autre config sur ma ligne OEM ! wait & see ou plutôt Weld and see lol


Truc galère aussi, mon VM bimasse rend l'âme ! au début ça claquait parfois au ralenti, maintenant c'est pire, c'est à chaque fois, au ralenti, en descelerant, en arrêtant la voiture, et quand je débraye il n'y a plus AUCUN bruit... c'est typique du VM bimasse HS ça logiquement... on entend pas très bien mais j'ai tenté une vidéo :



Du coup en attendant je roule comme ça en le ménageant mais je vais pas devoir tarder, j'aimerai pas tout péter ! c'est juste 350€ un VM Sachs

aïe... ce ne serait pas ta reprog qui l'a usé prématurément?

Ça va il doit y avoir 170cv je suppose, ou peut être un peut plus mais avec un 1749VA je doute qu'on puisse pousser beaucoup plus sans toucher à la fiabilité du turbal ^^
Avec le 1752 , le VM va prendre un peu plus dans la tronche, même si ça sera pas une config méga poussée

Disons qu'il doit avoir (si on m'a dit le bon kilométrage du moteur) 180 000 km environ, un VM neuf ne fera pas de mal! (sauf au porte monnaie)