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Hello Fafa, bah ouai c'est un son qui ne laisse pas de place au doute, dans un sens c'est bien car tu sais ce que c'est, de l'autre tu sais aussi le prix ^^

En effet Jérôme, j'ai 500e de pension + transport pour l'Angleterre, on t'oblige a y aller pour un master je comprends, qu'on t'oblige a payer avec très peu de remboursement, je comprends moins ^^

Yep Julien, histoire d'avoir plus de pêche en attendant le 1752vrk + multimap, où bien entendu j'aurai besoin de faire sous-traiter


Bon on verra je laisse comme ça cette semaine, ensuite je suis 2 semaines en Angleterre, puis ensuite mai arrivera, mois du rasso, et là faudra que je le change car je voudrais pas tout casser, encore moins durant le rasso !

Voilà globalement le taf a faire avant le rasso.. VM bimasse, échappement "décent", et mettre le FIS que je n'ai toujours pas mis ^^

Et tu sais même pas combien tu as même théorique ?

Si le couple est trop bas tu as aussi pu flinguer le bi masse, mais je t'apprends rien

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Perfect power me dit 177-178, mais bon ça vaut ce que ça vaut

Oui, quand je mets le pied au plancher je suis toujours au moins à 2000tr, sinon je rétrograde, mais en effet il y a ce qu'il faut en bas, à ma demande, car j'aime rouler sous 2000tr sur mes trajets peinards, et l'agrément de conduite à ces régimes est important pour moi (de 1500 à 1800tr), ça signifie une réponse "vivante" , sans full boost
Après est-ce que ça a niqué le bimasse ? ou plutôt est-ce qu'il était déjà fatigué et ça n'a pas aidé ? ça doit surement aller dans ce sens en effet.

Après c'était un choix de prendre du Sachs SRE en bi masse, tout comme c'est un choix de prendre un turbo sur roulement qui peut donner +400nm en dessous des 2000tr (pas hyper conseillé pour la transmission), donc je suppose que le risque d'usure de bi masse était connu d'avance. (même si je suis encore en gt1749va )
Je changerai ce bimasse (avant qu'il pète!) et je verrai ce que donne le neuf sur le long terme


En attendant c'est la golf poulailler



Mais qu'est ce qu'ils foutent là eux !

Vivement que mon échappement soit fait, pour avoir une sortie bien plus belle, sans bruit, et ajusté comme il faut à la lame v6

Le 1749VA est agréable à bas régime c'est une certitude mais on est vite limité côté puissance

Perfect si bien réglé tu peux t'y fier

Moi je ne conduis pas comme ça car sous les 1800tr on abîme l'équipage mobile, je suis obligé de limiter mon couple en 4eme et 5eme rapport car c'est le bi masse qui prend tout... De grosses vibrations arrivent vers les 1600tr... Donc en effet je pense que ça n'a pas aidé, mais il devait être fatigué aussi

Il faudra qu'on se reparle via Messenger si tu veux poser ton Passat pour le national

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Je suis en decata 55,j'ai viré Mon cata et posé un tube en inox+ligne d'origine +silencieux milltek et ces nikel. Silencieux a bas regime et légèrement rauque dans les tours. J'avais une M illteck complète avant le seul hic c'est que mon gt1749va peinait a remplir les 63.5 même avec la reprog.sinon niveau bruit c'était pas mal

ça gène pas de décata sur nos tdi ?

pour la planète si

:ptdr: pour la planète c'est vrai.... Mais au moins on voit les particules et notre "filtre" naturel arrive à les récupèrer... Comparé à ce que tous le monde veux nous faire croire sur les nouveaux véhicules"propres"

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Mais pour les ct surtout ? ^^

Oui tout comme les diesels defappé

Sinon non ça gêne pas, au contraire sinon je l'aurai pas fais :p il est question de contrepression.

Ouai je vais faire 55mm ligne d'origine jusqu'au silencieux qui sera vide avec un tube soudé dedans (le même que l'origine) et une sortie v6, faudra juste le soudeur et Bye-Bye l'inox de merd* qui résonne
On verra ça a mon retour d'Angleterre

Bon, me voilà lancé



petite astuce pour pas perdre tout le liquide du bocal, un capuchon de vis de purge d'étrier




Ehhh merde, c'est pas en face des vis, et IMPOSSIBILITÉ totale de le faire tourner !!!




La disqueuse du coup





La suite au prochain épisode, si j'arrive à remettre la boite! elle pèse mon poids je suis sûr mdr

Bon courage à toi! Je dois y passer aussi ...

Salut et boncourage, dit moi stp tu vas monter en bimasse ou en rigide? et tu commande sur quelle site? je dois commander aussi mais c'est trop cher en france. merci d'avance

Yesssss une bonne chose de faites mon poulet et c’est vrai qu'elle pèse le poids d’un âne mort cette fichu boîte
Bon courage pour le remontage

Toi t’y va pas par 4 chemins, direct la disqueuse mdrrr. Bon courage pour la suite

Merci ^^ mais faut pas que du courage malheureusement, remettre la boîte seul c'est mission impossible sans Tom Cruise

Oui la disqueuse c'était le plus simple mdr et j'ai vu sur le net que beaucoup faisait comme ça pour accéder aux vis lorsque c'est trop bloqué

J'ai remis un bimasse, sur bv6 le Sachs SRE c'est sympa, aspect origine et ça tient beaucoup de couple donc voilà
Quand j'étais en boite 5 j'avais un monomasse Darkside, leur kit vr6 / g60 sachs. Ça tenait pas si mal que ça et j'étais en plateau presseur type oem, avec le renforcé ça aurait pu tenir encore plus

Salut Antoine, comment tu vas depuis le temps ?
Les dernières news ne sont pas très bonnes a ce que je vois . Pour la disqueuse tu as eu raison, faut pas se laisser embêter, et la disqueuse il y a que ça de vrai
A+

Hello, bah ça va et toi ? A part que la boite veut pas rentrer lol en même temps même a deux c'est trop lourd a bout de bras, pas le temps de la placer et mettre une vis que t'es déjà épuisé hallucinant comparé a la boite 5 !

Bref j'attends qu'un gars me réponde pour avoir une chèvre hydraulique.. Ça devrait aller mieux je l'espère.

Tu as bien fais de remette un bi masse sur ce bloc/boite, mon pote mécano a tenter de remettre un moto sur un 130 d'audi ben il regrette !

Mdr oui la boite est lourde !!
Imagine moi dans la fosse pour faire l'embrayage de la Quattro de mon pere... vu la longueur de la boite je te laisse imaginer le poids !

Courage pour la suite !

Ça va ça va.
Oui elles pèsent leurs poids les bv6, et en la portant sur tes jambes pour lever ça va pas ? Je fais comme ça d'habitude.
Mais si tu as l'occasion d'avoir une biquette tu as raison de pas te faire du mal

Le bi masse je m en rappèlerai de cette affaire et toi aussi il était décalé et grippé
La boîte j avais réussi à la passer sans enlever là tulipe en descendant un poil le moteur et en passant le nez de la boîte en premier après j avais caller le nez de boîte à la hauteur du moteur et j ai monter le côté où tu la vis au moteur et après descendu le nez et elle est rentrer comme une lettre à la poste
Tu as un palan du coup non ?

Bon enfin fini avec cette merd*



Ça va mieux avec une chèvre !






Par contre y'a comme un souci là....




Pourtant les vis de 8 derrière sont serrées, pas de perte de pression ni de puissance !

Impeccable pour la bv

Moins bien pour le turbal ta partie froide est desserrée, vois pour re serrer rapidement, c'est du 8 je crois

Ahhhh c’est cool antoine mais moins cool pour ton turbo évite de roulé comme ça

Tout est serré derrière ! c'est ça le pire !