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Magnifique ce collecteur bélier
Combien il t'a coûté au final
Ça va souffler bientot alors

Alors sauf s'il s'est trompé, sinon il m'a fait ça + la sortie en Vband pour 520€

Oui on verra ce que ça donne. La version 1756 est sympa aussi on perd pas vraiment en bas régime par contre en puissance on passe a 250cv

On verra déjà si je galère a régler ce 1752 ou quoi^^

propre ce collecteur la c'est pas une machine qui le fait c'est beau
tu es en 1752 ? du coups le turbo commence a se ancé a 1500 trs si je me trompe pas
faut que je trouve des avis pour le 1756 vu que ça sera le prochain quand le VB lachera

Oui j'ai hâte de le monter.

Quand tu dis 1752 et 1756 tu parles de taille de roue, pas de turbo
Un turbo hybride gt1752 et un turbo oem gtd1752vrk c'est pas les mêmes turbo, pas les mêmes roues de compresseur et turbine (nombre de pâles, grosseur, rapport entre inducer vs exducer), pas la même technologie etc.

2 génération de plus oui

Le gt1756 il est assez violent selon le fournisseur d'après un retour rapport a un gt1756

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

je comprend mieux oui c'était de la roue je me suis trompé ^^
assez violent ? interessant

Aller faut se lancer

Magnifique ton collecteur cher ami ! hate de la revoir cette petite !

Hey hey, tu l'as dis, j'étais impatient de voir ça en vrai, et il est finalement arrivé ce colis !









J'espère simplement que ceux qui utilisent ces collecteurs n'ont jamais eu de souci, logiquement j'ai rien vu de tel

Il faut maintenant que je m'occupe de la partie admission, soudure alu et piping
Il faut adapter l'arrivée d'air et la sortie et connexion aux durites de sural

Pouah ce porno que tu nous montre là Antoine !!

Ça semble hyper propre, j'ai hâte pour toi que tu nous monte ça, c'est dommage de cacher une si belle pièce par contre

Salut Jack,
c'est magnifique, j'adore.

C'est une belle bête dit dont!!

Salut, niveau contrôle de pollution y aura pas de problème?

Ah enfin ! Reste à régler tout sa
Un collecteur d'échappement reste un collecteur d'échappement , la pollution c'est la ligne d'échappement notamment le catalyseur , l'intermédiaire et le silencieux

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

comme c'est beau hate de voir ça sur ton moteur

Oui j'avoue je m'attendais pas à ça ^^ à l'origine j'avais fais un devis pour un collecteur de ce type et finalement il m'a fait un tubulaire ^^



J'avoue que c'est beau quand c'est tout neuf comme ça



Heyhey, oui, ayant fini les études je vais enfin pouvoir me consacrer au montage ! (m'enfin je taf de nuit donc bon ^^)



Oui oui réglage de contre écrou et aussi d'actuateur. Déjà si je le monte et que ça tourne sans aucun problème je serais déjà hyper content car il n'y aura plus que des détails !

Pour la pollution, soit je fais 2 lignes, une libre et une avec 1 cata, un résonateur et un silencieux origine ; soit je repasse en gt1749va + ligne origine à chaque contrôle (ce qui risque d'être bien chiant!!) ^^



Oui moi aussi, je vois pour me dépêcher de réunir les pièces restantes et hop ^^







Bon c'est bon j'ai intégré un contre écrou et j'ai monté l'actuateur pneumatique.
Il ne reste que la partie durite de suralimentation où je compte utiliser une pancake de 1.8T, relié à un SMIC et retour à l'EGR modifiée

Oui oui je reste sur un SMIC alu renforcé et plus épais, pas de FMIC.
Le SMIC est bon jusqu'à un bon 230cv, c'est mon objectif. De plus, plus le circuit est court, moins il y a de lag, et il faut pas oublier que c'est un daily, même si je tape dedans c'est jamais longtemps donc pas d'utilité selon moi d'agrandir la longueur de sural pour un FMIC

Petit montage à blanc sur un vieux bloc SDI

C’est une belle pièce quand même! Hâte de voir tout ça posé dans ta Golf ! Et voir les performances qui vont avec .

Pfiou, sacré belle pièce !!

Vraiment sympa le collecteur
J'ai hâte de voir le piping et le montage
Tu pars sur quoi pour le SMIC un Darskside ?

Un SMIC et 230cv ??? tu as déjà log avec un VA et un VB ? Je ne veux pas te faire perdre espoir mais il tiendra jamais

Si tu peux passer les 200cv et voir avant c'est un FMIC pas le choix... LOG tes IAT tu verras

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Tu parles de logs avec un SMIC oem, pas le upgradé darkside j'imagine
Celui-ci est pourtant donner à 230, et quand on voit le volume il est déjà balaise comparé à l'oem

C'est surtout que le piping d'un FMIC implique pas mal de modif (ça passe pas bien au niveau parechoc) et ça rallonge pas mal le piping

Je parle des deux OEM vs ALU c'est 10°C de moins....donc 70/75°C en full avec l'alu donc ça fume et ça bride

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Il tournera à 2b jusqu'à mi régime, j'espérais qu'il suffirait ce SMIC darkeside.
Un fmic c'est plus contraignant pour le piping surtout au niveau du pare-choc sur les côtés.
Ou alors il faudrait un fmic avec entré sortie du même côté pour rejoindre le piping comme l'oem au niveau du bocal lave-glace, le circuit ne serait pas hyper rallongé du coup.

C'est le problème des FMIC sur Golf

Tu en as sans modification mais c'est 800€ le FMIC

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Après tu as pas moyen d'adapter un FMIC d'une autre caisse, un ou tu as les deux sorties du même coté ? j'avais un contact qui en vendait un sur un groupe FB