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De rien non bah écoute moi j'ai vu le type de joint lorsque j'ai démonté le moteur pour le refaire, mais peut-être que ça dépend de la marque de la pompe ? Je pourrais pas trop te confirmer là dessus :/
En tout cas si c'est le joint métal attention il ne peut servir qu'une fois

Ca marche merci beaucoup cher ami !

Mais de rien


Y'a une pluie de colis ici !! Jérôme, eBay, darkside...








De l'inox, coudes, tresse, des accessoires pour le turbal, capteur 4bar, et un cache culbu (merci Jérôme ) car le mien pisse pas mal ! Il doit sûrement être vrillé

Arrivage de fou.

Oui ^^ il faut que ça bouge, par contre il me faudra un bon soudeur inox

Ah de la belle pièce
Allez au boulot

Recevoir le colis était facile reste le montage

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J'ai un bon soudeur pour toi mon ami

Ah sa fait plaisir tout sa , reste comme ils disent , le MONTAGE

Ça marche je te tiens au courant pour le soudeur inox, je suis preneur en tout cas merci

Ouai faut monter tout ça maintenant mdr ou alors je vous invite et vous montez tout ça avec moi

Oui les livreurs se sont bien amusés mdr
C'est pas fini d'ailleurs

Oui , pas de soucis, il est dans mon coin, mais ca peut te donner l'occaz de repasser à la maison

et il fait du super taf !

Et bien c'est pire qu'une remise à neuf que tu nous fais là

Yes ça sera l'occasion de se revoir

Oui voilà Yohan ^^ non je règle les soucis avant tout, enfin j'essaie

Jérôme je ne les ai pas eu à l'unité sur CSparts, j'irai chez VW. Oui je t'avais dis il est sale mais pas abîmé et j'ai pas eu le temps de le nettoyer laposte fermait 15min après lol

Bon aller,

- actuateur de turbo posé et fonctionnel, reste à voir si je peux le pré-régler (+ contre écrou) ou si je suis obligé de le faire en direct après le premier démarrage ;
- support de turbo créé
- retour d'huile OK
- arrivé d'air c'est bon aussi

Il ne manque que la jonction entre le turbo et la sural et il reste la downpipe à faire aussi, et ça ça va être compliqué je crois bien! J'aimerais faire la downpipe sur mesure de manière a ce qu'elle passe aussi sur un 4motion (boite de transfert), donc je travail un peu à l'aveugle là dessus, je n'ai que des photos pour m'aiguiller.

Ouah sacré morceau, ça va envoyer du lourd

Vache ta bosser dur sur ta sural

oula attention la ya du lourd
c'est quoi comme turbo ??

attention pour 4motion le downpipe fait un coude



et pourquoi vouloir faire le meme montage que sur 4motion ??

D'accord avec Tchouki, utilise un pistolet a depression !

beau boulot tout sa

La classe ! Tu avances bien

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Oui je me souviens tu m'en avais parlé ! Mais j'ai pas le matos :/



Bah écoute, j'espère :p pas plus de 230cv logiquement mais une réponse excellente et une possibilité de passer sur une roue 56mm (+ - 250cv) si je veux ^^ mais j'aimerais bien garder un turbo d'origine non touché. On verra



Oui mdr une partie très dure car je suis pas hyper bon soudeur alors sur l'alu... Mdr après je peux me démerder avec plein de coudes et manchons mais plus il y a de section plus il y a de risques de fuite et demanchonnage, et si tu demanchonne avec un turbo à roulements ça lui fait plus mal qu'à un autre ^^



GTD1752VRK. Voilà c'est ce coude en question ! Il doit être vachement proche de l'actuateur de turbo alors

Pourquoi ? Bah je sais pas, disons que j'aimerais vraiment vraiment être en 4motion ^^



Merci merci, il reste du taf



Heyhey, ça prend du temps mais bon je veux tout bien faire ^^

230cv c'est tres bien je suis a 200cv à présent pour a peu pres 420Nm ben sa convient bien à mon type de conduite , voiture reactive des les bas regimes et sa envoie un peu ds les tours

Va falloir faire attention ensuite à l'embrayage si tu spoile super tôt

Oui coude à la noix , après je peux passer , la mienne tient en v-band démontage rapide et hop t'enchaine de ton côté

Mais la honnêtement de le faire à l'aveugle sans que le moteur soit dans la voiture , bonne chance

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

Tkt le sachs SRE est bulletproof y'a que le bimasse qui est capricieux. Là il est neuf, s'il meurt encore une fois prématurément je suis prêt à le changer une fois encore, si c'est vraiment la misère alors j'aviserais pour passer sur la version mono du Sachs SRE. Mais bon j'aimerais pas perdre en confort. :/

Ça va prendre du temps a faire la DP, à la rigueur Yohan t'as pas ta descente OEM ? Ça me servirait de guide je pense

Il tient plus de 530nm donc il n'y aura pas de problème ^^