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Bordel mais il est malade, dépointer le toit t'es un ouf ^^ A la base en cherchant une golf je me disais " Prend avec TOE car c'est la seule option que tu ne peux pas rajouter", ben merde ya plus rien à dire mdrr
T'as le ciel de toit avec du coup ? Encore une qui va finir FULL

#furiousteam mdr

Nahh mais ça a déjà été fait au moins deux fois à ma connaissance sur le forum
C'est des lego nos bagnoles profitons en
D'ailleurs je suis un sale tricheur d'avoir changé de voiture car sur ma 90 je pouvais aussi rajouter la 4motion ça s'est déjà fait outre atlantique ! Mais c'est une galère monstrueuse lol

Mais ils ont pas froid aux yeux là-bas sur youtube l'autre coup j'ai vu une vidéo de 40min où un mec avait modifié sa bora (ou Jetta) en coupé !! laisse tomber le boulot de carrosserie !!

Oui, c'est un néo-zélandais, je l'avais vu aussi sur vw vortex

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

J'avais pas regardé la nationalité merci pour la précision JJ
C'est dingue quand même convertir en 3portes + convertir en 4motion avec toit ouvrant aussi bien entendu.. en motorisation R32 turbo.. quelle caisse ! Tu dois en être fier après ça !

Il y en a quelques une Bora coupé sur le net, dont une "habillée" type circuit.
Pour le TOE, je pourrais te retrouver le prix de l'option si je retrouve ma facture, c'était encore en Francs à l'époque.
Je me rappelle juste que j'en avais eu pour 8000 Frs d'option, en comptant le TOE, les feux rouge/noir et les baguettes + poignées peintes couleur carrosserie.

Sur le dernier catalogue de la golf 4, les options étaient toutes inscrites avec leur tarif. Je l'ai chez moi, je jetterai un oeil pour voir si ça correspond

775e merci pour l'info c'est hyper intéressant d'avoir ces infos

Je ne comprends pas pourquoi ils dissocient le toit ouvrant selon si V5, tdi150 ou normal, mais le prix est identique.
Finalement si on fait tout faire par un carrossier le prix reviens soit au même voire pire.
Moi pour l'instant j'en ai pour 110e je vous dirai le tarif total une fois la modif faite

De rien ça ma permis de découvrir que le pack MFD + Ecran FIS + Antenne triplex + Chargeur 6CD vaut 3800 euros d'origine sur la Golf 4

Ah euhh oui quand même

Il y a 2 ou 3 toits ouvrant différents, 2 marques différentes, je crois aussi.
Celui du TDI 130 est différent de celui du TDI 150 pour le sur, qui lui, doit avoir le même que les V6, mais à vérifier.
L'ouverture entrebaillante est articulée différement, et le TOE du TDI 150 (et V6 ?) a des rebords extérieurs latéraux + épais .

Qu'il y ait plusieurs toit ouvrant je comprends, mais pourquoi dissocier selon la motorisation V5 et tdi150 ? c'est ce que j'ai du mal à cerner, puisque le pavillon de toit est lui identique (version 3P, version 5P)

J'ai deux toits ouvrants chez moi, tous les deux des OEM 1ere monte : un Bosch et un valeo/webasto

Pour ta downpipe c'est comme sa que je parlé du scotch

Ah oui je vois, c'est pratique pour la ligne, pour la sortie de turbo et au niveau de la crémaillère ça doit pas être évident ^^

Bon j'ai racheté un cache arrière de distri ref 045 109 145 H, car je vais faire la distri et je suis en tendeur hydraulique, et je vais donc passer en mécanique car j'ai plus confiance en ce système.





Petit problème avec le ciel de toit ouvrant, je m'en doutais d'ailleurs.. :/ ma golf a des airbags latéraux, et le ciel de toit est donc différent...

Et un de plus

Tu as des goujons en avance ? il ne vende pas le goujon du galet fixe, dans les kits il ne fournit que les écrous

Cette semaine une personne sur Fb a fait une salade de poussoirs le galet avec percer la tige de l'amortisseur

Si, sur mon 130 je l'ai déjà fait, j'avais pris un kit SKF et il y avait le goujon mais j'en ai un d'avance

Ouai j'ai vraiment pas confiance lol, à priori beaucoup n'ont pas de problème avec l'hydraulique mais bon je préfère prévenir que guérir comme on dit

Moi j'ai pas de problème avec mon hydraulique sur mon 130 bon elle est stock aussi

moi jai eux un soucis mais pas a cause du galet

Ah oui chanceux !

Je pense l'avoir bien bien prévenue de mon coté

Votre histoire de tendeur fait réflêchir.

Moi non plus, jamais eu de soucis jusqu'à présent.

Ma courroie actuelle a 62000 kms, mais elle a été changé il y a 8 ans et demi . Je suis déjà à la bourre par rapport au nombre d'années, sachant qu'il est officiellement préconisé de la changer tous les 90000 kms ou tous les 5 ans.
Mais en +, lors du dernier changement de courroie (juillet 2010), le tendeur hydraulique n'avait pas été changé.

Il a donc au moins 12 ans (et 110000kms), si je reprends mon historique. Le premier changement de courroie avait été fait en concession à l'époque, je ne sais pas s'il ont changé le tendeur.

Du coup, pour la prochaine fois, d'après ce que vous dites, je vais me tâter sur quel modèle de tendeur je partirai.

Je t'arrête de suite Aurélien ce n'est pas 5ans...
C'est d'aspect commercial que tous le monde préconise les 5ans

On parle de remplacement selon l'année vers 10ans environ.

J'ai aussi un hydraulique et aucun soucis ma distribution a 8ans et 88 000km , je réfléchis d'ailleurs sur le fait de faire le national ou pas en Golf 4....

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Salut,

Pas de soucis non plus pour moi avec le tendeur hydraulique :

3 distri, 90, 180 et 270000kms et pas de problèmes...

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Oui voilà c'est juste par précaution pour moi, au moins je suis sûr

Bon je galère pas mal à trouver un ciel de toit pour version avec airbags latéraux

Je suis tombé sur un mec sur Fa****** qui en vendais hein il me semble du coté de chez moi (Clermont je recherche l'annonce ) et je te fais passer ça si je la retrouve

Ah oui je veux bien, si tu retrouves, merci

jamais eu de souci non plus avec mon hydraulique
pourtant l'ancien c'était du corteco je crois et il a fais 120 000 et toujours bon ( meme si je l'ai virer et mis du neuf en gates ^^ )