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Tout est une question d'utilisation au final

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Ou de savoir faire une distribution comme il se doit

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Ce n'est pas le cas pour tout le monde

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Rien de nouveau ici, dans 10j l'immobilisation commence et ça avancera

J'ai reçu mes ressorts courts 4motion qui iront avec mes B8

C'est des FK -40mm
Je ne suis pas fan de cette marque à l'origine mais ce n'est que des ressorts, s'ils ne me vont pas je change les corps étant étant des B8 de qualité, je pense que le résultat sera bon.

Le kit b12 est déjà royal en -30 , -40 peut être plus

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Oui en mettant les corps en B8 c'était beaucoup plus ferme tout en restant confortable c'était une très belle surprise ! (Enfin je l'espérais bien vu le prix mdr)

Salut Julien.
C'est pour ça que je ne m'inquiétais pas sur l'âge de ma courroie et que je n'ai pas entrepris le changement encore
Mais c'était l'histoire du tendeur, certains repassant au modèle mécanique par crainte, je me posais la question du modèle à prendre pour la prochaine fois

Pkoi faire le national en golf 4 ou pas ? Une envie de changement ?




Impec Antoine ces ressorts . Hâte de voir ton impression

Oui j'ai hâte de voir aussi.

J'ai reçu ma 2ème antenne pour le RNS2 (puisqu'il en a 2 d'origine comparé aux MFD1), j'ai pris une version non OEM, montage sur vitre (lunette ou pare-brise) et en effet il n'y a pas photo c'est vraiment un super autoradio ! Le son est très bon dans tous les réglages testés (basse medium aiguë), la qualité est bonne et franchement aucun besoin d'ampli avec cet autoradio, à mon goût !
Avoir le réglage du son automatique selon la vitesse de la voiture c'est le top aussi ! (dsl je découvre je n'ai jamais eu d'autoradio OEM)

Concernant la variation de l'aiguille de carburant au ralenti, pour l'instant ça ne me le fait plus et ce depuis que j'ai refais le plein pour la première fois. Le stockage de la voiture avec 1/4 de reservoir a peut être dû créer un peu d'oxydation sur les lamelles détectant le niveau de réservoir ! Je ne sais pas, si ça recommence je démonte, en attendant j'ai fais le plein, elle sera stocké avec le plein durant les réparations (modifications plutôt ), au moins je ne prends pas de risque.



Très bonne question, dis nous

Cool les ressorts; hate de voir le rendu !

Bon, J-4 avant l'immobilisation pour restauration.
Je commence à vraiment bien aimer rouler avec ! Surtout en ce moment avec ce temps merdique c'est vraiment du bonheur

Sinon bonne surprise, ils n'ont pas touché aux ballasts ni au cablage !





Par contre pour remettre des phares basiques ils ont dû modifier le cablage, j'espère que c'est pas trop dégueulasse ! Je dois vérifier

Donc, bonnes nouvelles :

- J'ai les amorces et leur câblage ;
- J'ai le câblage avant ET arrière des correcteurs d'assiette (donc pas besoin de kit Kufatec!)




Le moins positif, voici comment ils ont fait pour remettre des optiques de base :



J'ai du taf à ce niveau ! Le fer à souder va chauffer dur !

J'ai acheté le correcteur d'assiette avant avec son support et biellette, il reste celui arrière à acheter mais il est hyper rare !! le capteur en lui même c'est le même qu'à l'avant mais il faut le support et la biellette et sur Ebay c'est introuvable. Je vais voir chez VW mais le prix risque de me refroidir !

Je devais aller chercher des phares xénon V1 aujourd'hui, mais le vendeur ne répond plus... c'est toujours pareil sur leboncoin..

Bref, elle va retrouver ses yeux d'origine je suis content, car les phares basiques.. avec des paupières en plus... beuuurk quelle horreur !

Un peu de taff d'électricité en perspective mais tu va nous refaire un truc au petit oignon !

Vivement le retour des Xénon ça va lui changé la face avant

Salut,
Tu as cela sur ahw-shop.de

https://shop.ahw-shop.de/xenon-leuchtweitenregulierung-sensor-golf-iv-bora-passat-audi-a3-a4-a6-original-vw?c=1581

Pour la tringle, il me semble que ça doit couter une quarantaine d'euros.

Pete.

Salut,

Non c'est bien trop cher, le capteur coûte 15e sur ebay
C'est la biellette et support qui sont introuvable sur ebay ! Du coup je reviens de chez VW, je suis allégé de 100e !! lol

Ah ouais!

Oui et bientôt je serai allégé de plus de 300€ aussi (les blocs xénon v1)

J'espère que ça éclaire bien vu le prix !!

pour les biellettes il ton demander 100 euro bordel une tige de fer je te les tors comme les miennes et je te les envois pour ce prix

La vache , installe du bi-xénon à ce prix et sa éclairera d'autant mieux

C'est clair

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

100e c'est le prix que j'ai payé à peu près pour 2rm, si j'avais vu que tu cherchais les truc 4rm je te les aurait filé normalement je les est encore xd

Trop tard ^^ d'ailleurs dans le prix il n'y a pas que la biellettes mais le support de capteur aussi
Mais c'est vraiment pour être oem car en plus ton idée de tige filetée aurait permis que ça soit réglable ^^ car les gars fortement rabaissé ont le problème que ça donne un signal implausible des capteurs d'assiette et donc pas de correction auto ! Ils raccourcissent les biellettes pour compenser le rabaissement de caisse !
J'espère qu'à -40mm je serais pas obligé d'y passer..




Je veux bien croire qu'il ne faut pas croiser tes pleins phares mdr



Oh bah mince, c'est dommage oui je te les aurais acheté sinon ! :/ Tant pis, j'ai été trop vite

Hello, je vous arrête de suite je suis retissant car j'ai 270 000km donc la 3eme distribution mais je ne veux pas la faire sur ce petit ATD donc je pense ne pas venir avec la Champo... Mais certainement en Golf... Basis elle aussi à voir pour l'instant je suis plus dans le projet vacances et projet garage à la maison.

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Ahh ^^ fais la sur ton bloc ARL


Bon c'est bon je reviens de mon périple, pas mal de kilomètre pour deux phares

Et en plus ça fonctionne direct !! (bon j'ai deux pattes à réparer)








Il manque des câbles de réparation VW pour modifier la T10 => T12 et remettre les capteurs d'assiette et voilà, elle retrouvera son équipement d'origine !!

C’est bon ça ! Une remise progressive à l’oem