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how merde desole yo pour le lien tu aurait du me relancé

en tous ca super bien

la vache quand t'es lancé on t’arrête plus

Oui il me la fallait pour aujourd'hui , retour au boulot



Oui ça refonctionne instantanément la vitesse 1 !
Elle est surtout plug and play limite , juste se faire chier à bien emboiter les durites pour aligner l'ensemble entre autre , ensuite c'est impossible que se dé manchonne ou y est une fuite !



En 2016 c'etait un peu sa quand elle était dans le garage


Dimanche soir , réglage de la syncro à -1.7° , j'ai fais les extrême comme je ne connaissais mon dieu le bruit quand c'est a +6 et -7°, à la fin sa se règle au mm cette connerie
J'oscille pour un final de -1.7 et -2.2 , ni plus ni moins j'ai vu aujourd'hui en conduite très normal -3000 tr/min

Retour des 90° , elle est comprise désormais entre 90 et 94°C ( anciennement 70°C )

Reste à régler la pression , ce soir j'ai retoucher a deux trous petites choses dont la wastegate je l'ai allonger pour éviter une surpression au début , je préfère moins et augmenter petit à petit

Le powerflex , alors pour moi c'est pareil concernant le tremblement , se qui de la transmission c'est beaucoup mieux ! et moins de balancement moteur ( claquement dans la caisse avec la ligne avant )
La conduite en général que du positif c'est un régale de rouler avec un moteur "bien régler" désormais c'est vraiment le jour et la nuit

Tout va bien , jusqu’à aujourd'hui , le powerflex il est inexistant vraiment zéro vibration seulement au début
Pas de consommation d'huile , de liquide , de gasoil excessif sa reste normal

Bilan du week-end tient

Filtre habitacle remplacer , clairement l'air et de meilleur qualité vraiment aucune odeur !



Mon talent de bob bricoleur et revenue je suis aller cherche de quoi mettre sous pressions l'ensemble de suralimentation dû a un sifflement à partir de 0.5 bar ( big turbo qui charge comme je disais )
J'ai donc repris des gaines souples en métal pour refaire mon entrée d'air de boite à air qui avait du vécu elle était en 80 mm j'avais repris du 102 mm
Arrivée la je trouve une gaine souple pvc de 125 mm aller hop aussi tôt vu aussi tôt encastrer dedans

La table de chantier



L'ancienne gaine bien amocher



Comparaison raaaapide evidement



L'ancien pour la gaine de 80 qui etait déja pas mal on va dire rapport a l'origine



Puiiiis voila



Et tadaaa , c'est imposant mais on s'y fait elle est en prise d'air sur la grille du pare choc et courber vers le bas avec quelque percement pour évacuer l'eau dans la gaine




Seconde chose , alors évidement qu'elle idée de tester le dimanche soir l'étanchéité de sa sural , hein , cette fois-ci je me suis pris sur l'entrée d'air de la coquille turbo pour voir son étanchéité l'ayant enlever et retourner sa m’étonnerai pas que le joint sois fracasse vu que le sifflement et coté passager

Pas rate a peine 0.5 bars pshiiiiiiiit , aller go la caisse dans le garage 20 minutes plus tard il était sur la table d'opération pour admirer le joint



Ayant récupérer un moteur de g3 pour le swap du g2 le turbo est à géo variable je l'ai pas montée et donc pu récupérer le joint de la coquille , par chance en tirant un peu il rentre sous 2 bars aucune fuite , remontage

Aujourd'hui tout est bon , distribution aux oignons comme certains pro aiment le dire , réglages parfaits des culbuteurs qui étaient perdus dans les choux , une suralimentation totalement étanche , l'échangeur une merveille , une admission d'air énorme +/- 100 cv
Enfin 2 bars stables ! consigne de la map pour le régler en avant de passer aux étapes suivantes et 2.2 boosts, j'ai préféré avoir 1/2 tour à la wastegate ayant un surboost de 0.2 bars quand ça envoie la sauce totale à 1900/2000 trs, des 1500 trs sa charge et après c'est royale putain se faisait longtemps que ça n'a pas marché comme ça

À voir combien j'ai de taux de n75 à 4000 trs, et à 2000 trs dans le vide j'ai pilé 0.2 bars , à voir le delta maintenant

Concernant la map , dedans seulement mes valeurs pour faire fonctionner le turbo et le régler 2 / 2.2 bars , l'erg évidemment , le map 4 bars intégrés ... demain série de logs pour la suite

Cool un peu de lecture ! Bon meme si je comprends pas tout ! un truc que j'ai hate de savoir, le nombre de chevaux

Ah ça c’etait sûr que tu allais retrouver un moteur bien différent
Maintenant plus qu’a bien loguer tout ça et après certes tu vas en sortir des chiffres mais le mieux c’est le ressenti personnel.
Pense à moi aussi tu sais pkoi
Bientôt j’ai du gros taf aussi qui m’attend mais bon je sais d’avance qu’il n’y aura pas autant de photos que toi

Roooh encooore , sa devrait vite se régler , chaque soir je peaufine la méca sa prend 10 minutes à modifier la wastegate et la butée

Yes grand merci pour ton comparateur que je te renvoie samedi sans fautes
Oui tout en faisant gaffe , sa monte très vite maintenant , pas à l'abri d'une jumelle si ce n'est principalement de la campagne

Bon toujours le surboost à 2.4 bars et sa régule à 1.7 , sur les logs la wastegate 4000 tr ne dépasse pas 57% j'ai encore de la belle marge pour arriver à 75%

c'est bon sa sa sent le reglage au petit oignon du coup truc bete mais tu va devoir revoir ta carto ? dsl tu sais moi c'est full atmo a la maison ^^

fait peter la wesgate YOHANNNNNNNNNNN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mdrrrr

Pour l'instant non pour être nickel

Sa devient bon pour 4000 j'avoine 70% encore 5% je pense 1/2 tour , à 1700 tr / min sa envoie l'embrayage va bien se tenir

Pas faire péter la coquille plutôt

L'entretien général arrive bientôt pas mal de fluide et l'occasion de tester une nouvelle marque

Une de passage , par minimoys en même temps bien basse la photo
Je commence à recevoir les pièce pour le futur projet extérieur

Quel boulot sur ta Golf, pour changer..
Hâte de voir le passage sur le banc un jour quand même
Mdrrr le petit pique envers minimoys

Au top ta Golf Yohan

Moi en tout cas j’ai pas besoin de ralentir en prennent les dos d’âne


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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Attend attend, pour le moment tu n'as pas besoin de ralentir, on en reparlera d'ici quelques mois

et encore jsui sur elle etait sur un tabouret la pour la photo minimoys
au top yohan ta golf hate du projet 2k19

Bonne année à tous et à toutes et tous mes meilleurs vœux

Sinon en ce moment

Salut à toi!
Tu en refais une ? L'autre ne vas plus ?

Vive l'impression 3d

_________________
Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Il me semble que tu avais déjà fait quelque chose dans ce genre là ?

Je me suis surtout refait en 3D l’aérateur centrale pour adapter n'importe qu'elle pièce , je voudrais l'imprimer pour mes manomètre Zenky , mais au vue du prix desormais ils ont tous prix 20€ / pièce c'est aberrant .... donc je suis en recherche peut être du nouveau combo , les depo racing sont de 52 mm à emboîter plutôt pas mal visuellement ou alors un écran LED avec affichage numérique
Ouh ouiii

Yes TkR ma aider sur ce projet , dommage la peinture à pas tenu avec le temps le covering recouvre désormais

Vidange "" complète ouiiii blablabla ouiii blablabli Norauto proute proute caca , c'est Total qui fait cette d'huile donc moteur boite et pont , pour le pont j'avais pile 1 litres restant mais pas oser me lancer il me faut un bidon en plus , l'huile de boite mon dieu l'odeur aah



Un nouveau set de balai made in action qui sortent de l'usine Valeo écris noir sur gris derrière la boite



Et pour commencer 2019 une jolie et $$$$$$$ de belle révision sur le turbo j’espère qu'il va souffler correctement maintenant

Autant pour l'huile moteur le "Norauto" ne me choque pas, autant pour l'huile de boîte la norme à respecter étant stricte je ne sais pas si je prendrais autre chose que VW (mais le prix ça pique !!! )

Sympa le turbal comme ça

Un turbal qui claque ça mère !

Oui l'huile de boite c'est une horreur ... et quand tu l'ouvre , c'est encore pire ! tu garde l'odeur dans le nez pendant des jours et des jours c'est infecte !

Il sera facile à repérer comme ça ^^

Je voulais du rose

Tu es trop minutieux Antoine , elle est simple la norme : API GL4 75w90
J'ai pas vraiment senti de différence en comparaison de la Castrol , un meilleur passage peut-être étant neuve mais bon sa reste de l'huile qui schlingue à la vidange
Les 2 litres norauto petite 11€ la castrol pour 1 litres 14€

Celle du g2 c'est la plus pire ! elle est vraiment désagréable l'odeur , celle la sa ne ma pas plus retenue que sa

Faut avoir l’œil derrière le bloc

Le petit reportage , alors nettoyage pour la raison de mon surboost qui atteint presque les 3 bars
Sur une échelle de 0 à 100 ; de 25 à 75 la géométrie était fonctionnel , de 0 à 25 et 75 à 100 elle forcer ( frotter ) et gros temps d'attente pour revenir au point voulu

Déjà les joints son k.o



Partie chaude



Petit clean à l'étha
Réglage des aubes , ouverture minimum de 2 mm correspondant à l'origine de se turbo , honnêtement sa se joue au demi quart de tour c'est dingue



Réglage de l'angle de la wg , pas pris de photo après j'ai rajouter deux rondelles afin que quand l'axe est déboîter il soit face au VNT



Plaquettes de joint pour les joints échappement j'ai déja mis le même pour celui du collecteur > turbo il à rien du tout donc je repars sur cette base , et un joint torique pour la coquille



Taraudage en M6 de la coquille , un filetage M5 à lâcher donc j'ai préférer repartir sur une base plus sûr
Durite 57 > 60 mm 90° fourni avec le kit sural mise



Adaptation de la sural



Repassage en LED par l'occasion



Prochaine étapes logs , finir la map , la balancer sur le banc !