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T'es hyper chaud mec
Tu penses ressentir un changement de comportement avec tout ce nettoyage ?

Super nettoyage là Yohan .

Ah et stylé le conduit de vmc sur le côté

La géométrie était bloquer Jean gab
Je test se week-end voir si j'ai toujours se pique , mais dans la logique non étant débloquer

Faut qu'il respire se foutu TDI

ça a l'air assez compliqué a nettoyer un turbo non ? je veux dire sur le demontage remontage reglage

Hum oui et non

Démontage de la caisse en 15 min le miens et sorti , une vraiment origine avec suppression egr 30 min ( déjà fait sur celle de Jason ) une toute d'origine je pense le double le pire sont les colliers que tu doit pincer s'il sont du mauvais sens tu te tape la tête

Après désassemblage du turbo pas tant que sa sa se fait très bien ( j'ai fait un tuto , première page tu trouve le lien )

Réglage comme je connaissais les valeurs rien de difficile surtout le turbo démonté

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Le demonter de la caisse ça va ça j'ai déjà fait , c'est surtout le désassemblage du turbo en lui même qui me posait question !

Naaan facile , le tuto est là pour sa , juste le ré assemblage de la géométrie le plus chiant ensuite du gâteau

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le tube boa est plus gros que ma cuisse c'est abusé ...
si il respire pas c'est qu il faut rouler sans pc la

surplus d'air le coquin , encore un peu de travail sur la boîte à air qu'elle prenne vraiment tout le conduit dedans

sinon sinon j'ai dégoter vraiment par hasard un set de coupelle et faisceau de xénon , mise en pièce , la modélisation est en cours pour les impressions 3D



Petite occupation d'un soir dans la semaine ayant un restant de covering noir , sa fait son effet à voir dehors

Salut,

Si ça t'intéresse, je l'ai modélisée la coupelle



@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Nickel cette révision dit t'aurai pas pour projet d'imprimer des vis de réglage des xénons oem ?

Pourquoi les modéliser si les tiennes sont bonnes ? En fabriquer dans une autre matière ?

Attendez, juste pour savoir, on peut modifier nos phares standards pour y mettre des ampoules Xenons juste en changeant les coupoles ?
Ou alors j'ai rien pigé

Pck si c'est possible ça m'interesse

Aaah super sa , peut-être bien alors Si j'ai c'est fameuse vis oui tout est possible , j'ai juste eu les coupelles Les modéliser pour pouvoir avoir du rechange déjà et créer une paire de phare avec lentilles Exactement rajouter une coupole par dessus la lentille xénon que tu aura rajouter , dans le final faut juste connaître la hauteur de déport en la coupelle et la lentille , pour créer sur mesure la coupole , exemple bidon l'origine déport de 8 cm , et toi peut sa sera 6 cm donc hop on modifie imprime et tada

J'ai un projet de double lentilles bi-xénon , le H7 en 3" et le H1 en 2.5"

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Sa fait plaisir un peu de colis nan ??



Alors alors un joint de collecteur échappement marre de ceux de VW , powerflex violet pour la crémaillere et violet pour les butée d'amortisseur et j'ai profiter d'une belle réduction pour me faire plaisir deux paires Focal IS 165VW



Les petits reportage qui font plaisir donc montage pour la crémaillère en comparaison il est plus épais donc vient bien appuyer



Lors de la réfection du turbo j'avais remarqué un plis sur le joint métal partie chaude , sens réfléchir je l'ai aligner avec le creux du corps , ah bah pas bien belle fuite qui était forcement introuvable étant en dessous donc bon après mur réflexion sur les trajet et en entendre le sifflement dans la ligne je ne voyais que sa qui au final et bien se fichu joint !



Le coupable , un coup de tournevis c'est réglé



Installer les deux auto taraudage j'avais vraiment deux filet fusillé , perçage en 10.5 , on vise sa taraude tout seul et sa ne bouge plus ! Je suis fan de sa fini les helicoil qui ont pas tenu
Hâte de sortir la culasse pour refaire a neuf tout sa ..



Finition sur le joint neuf métal une pièce



Demain je m'installe les butées d'amortisseur et les Focal

Nickel tout ça yohan, d'autres modifs intérieur prévu pour l'avenir ?

Merde pourtant les helicoil c'est top! Même sur des culasses pas de pb

Un de mes formateur se servait meme des helicoil pour les palier d'aac sur sa moto ! c'est vrai que c'est top !

Sortir la culasse, pourquoi tu as quoi de prévu ?

Ce mec ne s’arrête jamais !!

Je vois que tu t'es commandé les IS165 de chez FOCAL, j'ai hésité à me les prendre (et j'y pense toujours meme si mes HP OEM sont très bons) hâte d'avoir ton retour!
Les specs sont pas mal (surtout pour ce prix) sur le site de FOCAL, et c'est un fabriquant en qui on peut avoir confiance en règle général!

Pareil, hate de voir si les tweeters ils s'intègrent bien dans l'emplacement d'origine comme c'est indiqué!

Perso ils m’intéressent pour la qualité des medium surtout (de 400Hz à 1kHz), ce qui est le point faible des HP "Bose" OEM dans la mienne, j'ai du faire une sérieuse correction sur l'égalisation de mon poste mais ça manque de naturel du coup..

Aller, bon montage

Haha nickel je vois que t'as aussi passé comma de de 2 kit focal ! LDLC ?
En tout cas niveau son les bass sont bien renforcés et les aigues très précis, mais ça manque de médium je trouve perso, à voir après le rodage
Et pour le collecteur d'échappement quand je suis allé chez VW ils m'ont filé 4 joints bien epais , un pour chaque sortie au lieu du une pièce, je pensais avoir le même que toi mais non
Et au final je pense que ça sera bien car j'ai déjà eu des fuites avec un métallique ! T'as déjà essayé les 4 séparés ?

Hum pas tant que sa , finir les manomètre , pourquoi pas un ensemble bois avec le voalnt ou partir à l'opposé la vider arceau bacquet et tulipé

Alors je ne saurai te dire c'est a mon père c'est du Festool sa passe nickel derriere la culasse !
Oui la va y en avoir du gros encore malheureusement mauvaise nouvelle ...

Mon usineur aime pas trop les hélicoil et je le rejoint sa à pas tenu dans le temps avec du montage démontage la c'est vraiment du solide ! mais attention une chance pour le montage ensuite c'est foutu
La préparer dans l'année , trop de temps que j'attend pour faire sa , à voir maintenant à la rentré

Faut se faire un peu plaisir au oreille , l'oem est tellement étouffé
Hum nan il est écrit sur la boite "demande adaptation des tweeter" ils sont un peu plus large
On se verra sur Compiègne à une occasion pour que tu vois le rendu réel , au lieu d'un simple avis

Héhé oui LDLC début janvier je les avait vue et puis quelque jours avant la fin hop j'ai craqué
Se que je recherche les aigu sont vraiment étouffé et les basses bof , ensuite j'ai vraiment tout tout d'origine
J'ai tester le métal quand j'avais le 17/20 joint darkside RAS , ensuite j'ai eu les 4 VW toujours eu une fuite au extrémité , la je suis retourné sur le métal et c'est correct plus de fuite le collecteur et surfacé donc y a intérêt !


Sinon mauvaise nouvelle pour la golf et bonne pour moi en partant voyant vérifier niveau huile je m'inquiete pas plus que sa je me dit c'est au mini comme j'ai démonté le turbo
Arrivant à destination pile poil voiture qui saccade et fume comme un pompier sur l’accélération uniquement évidement pas de pc je me dit aller l'injecteur 1 et en pls
Je me gare tire la jauge d'huile .. oh à sec ! 2.5 litres d'huiles qui manque dans ma tête direct retour d'huile qui est plus étanche , pendant la pause je commande le bac ultrason
Hop on repars arrivée vers le domicile voyant vérifier huile , je met un carton en dessous prend le pc scan les injecteurs étonner ils se sont limite tous nettoyer comme je roule uniquement a l'excelium mais ne réssous pas mon soucis de fumée à froid capteur aac également en défaut h24

Résultat injecteurs à 75°C



Je regarde le carton punaise de l'huile donc hop je me motive pour changer le retour d"huile je retire le collecteur d'admission et la ... putain toute l'huile même pas réfléchi je prend la coquille turbo et test le jeu bon résultat sans appel et je le savais il est à changer

Et vous remarquerez l'huile sur le bas et le tablier



La bonne nouvelle et que je vais le changer plus tôt que prévue
Comme c'est un imprévue l’objectif est de garder le collecteur et la downpipe
Donc focal et powerflex montage plus tard sa reste au chaud

Tes injos se sont nettoyer tout seul ? La vache c est top ça
Oh la galere ta pas eu d’en chance je trouve Du coup ton huile couler du retour d huile du turbo si j ai compris ?

Oui avec l'excelium et en tapant bien dedans avant le 1 était a 2.3 et les autre environ 1 , donc bon sa m'empêchera pas de les passer au ultrasons quand même

Non du tout l'huile couler au milieu du chra , il commencer a s'ouvrir d'ici j'ai eu la chance de pas le perdre sur la route quand même

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Un mal pour un bien,mais bon ça nous coûte un bras à chaque fois ces histoires là ...
Tu ne seras pas déçu après
Te connaissant tu vas nous mettre quelque chose de bien et qui pourra servir pour la suite avec des pièces en plus...
Bon courage Yohan

Yes faudra se faire ça! Faut que je te montre ma nouvelle en plus
Et je suis vraiment curieux d'entendre ce qu'ils ont dans le ventre ces p'tits HP

Yes les HP de base c'est pas la joie meme si c'est loin d'etre horrible pour autant, faut juste bien travailler l’égalisation..
Mais bon, faut aussi (et surtout) pas oublier que 70% (chiffre à la louche hein, rien de scientifique la dedans c'est pour l'image ^^) du son qu'on entend est produit pas les pré-ampli du poste, ensuite les HP auront plus ou moins la capacité à ressortir ce que tu leurs envois!
T'as quoi comme poste de ton coté ?

Ah c'est con pour les tweets, meme si y'a probablement moyen d'adapter ça correctement!
Perso sur mon kit "Bose" (et j'insiste sur les " " ^^) les tweets sont pas si degueu meme si ils sont un peu criard au alentours des 2.5kHz, mais ça se corrige assez facilement! C'est aussi pour ça que j'ai choisis un Kenwood, le DAC (convertisseur numérique/analogique) et les pré-amplis sont de bonne qualité et le software permet pas mal de réglages assez fin sur l’égalisation!