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Je m'aperçois que je n'avais même pas encore le V6 ici bien belle auto l'ami !

Merci ! Je vais me procurer ça !



Merci ! Je suppose que ce kit comprend les 2 butées? D et G?


Merci pour elle !

Encore une surprise au démontage des feux ==>


C'est bien la courroie de distribution et elle est dans un état problématique, c'est bien ça??

Non courroie accessoire

oui c'est l'accessoire une broutille avec un tendeur et une pompe a eau neuf au passage et tu sera bien

Oui heureusement

yop Flo! ça roule?

Pour tes serrages, comme on dit chez nous tu serres aussi fort que t'es c.. (dès que tu sens que ça force, tu t'arrêtes hein..)

Pour tous tes raccords d'air à visser, mets du téflon! Soit en rouleau, soit liquide, les deux sont bien (avec le téflon liquide faut attendre qu'il sèche avant d'alimenter en air).

Pour ton filtre, ça doit être une piège à eau (partie inférieur qui se dévisse pour vidanger l'eau accumulé), donc à poser "à l'aplomb".

bon montage!

tu as une distribution a chaine sur V6, du coup ce n'est que l'accessoire

le petit filtre c'est pas un deshumidificateur?

Comment passer pour un con en 1 photo et 1 commentaire...
Je venais de me rendre également compte qu'il manquait les glissières de par-choc, du coup la courroie c’était le coup de grâce...


Merci ! Ca m'a soulagé !


Je le savais ça !! Bon ok pu sur le moment...


Si si c'est ça, un filtre mousse avant la gestion.
En fait c'est que je voulais tout visser du même coté sur la cuve, et du coup manque de place pour installer ce deshumidificateur de façon "propre"... J’espérais m'en passer mais comme la gestion est garantie à vie, on va pas jouer...


T'imagines pas le nombre de trucs que j'ai pété en suivant ce conseil... Et rien à voir avec ma force


Merci ! Oui je vais mettre ça, en espérant pas être trop emmerdé avec des fuites d'air...

En attendant la motivation pour "habiller" le caisson, j'ai terminé le remplacement de toutes mes ampoules intérieurs par des LEDS, veilleuses LED aussi et cligno confort.
Trop habitué au bluetooth dans mon véhicule pro, j'ai craqué et remplacé le MCD... par un JVC 2DIN.


Finition pas OUF mais ça va dépanner pour les trajets du rasso
Photos du montage prochainement!

TADAAAMMMMM !!!!!



Gros programme cette semaine !
J'ai confié la Golf à une société de detailing auto. Au programme : correction des grosses rayures, polissage et lustrage et pose d'une céramique.
Et bin ça lui a donné une seconde jeunesse à la peinture. Elle était énormément micro-rayée. Et là ça brille !!
Consigne du mec : pas de lavage ni de "frottage" de la peinture avant au moins jours, le temps que la céramique sèche complètement.
Donc je la récupère vendredi et samedi matin, direction le mari de ma cousine et son pont dans le garage pour l'Air Ride !!
On a fait 9h-23h avec 2h de pause repas et il a fallu terminer le dimanche après midi...
Fichus amortisseurs qui ne voulaient pas rentrer dans les fusées, malgré la graisse et l'alésage...
M'enfin c'est monté, pas de fuites d'air, pas de bruits chelou, ça semble correct !
PLus de photos prochainement, on va laisser la Golf se reposait au garage qu'elle avait quitté depuis mars !!

Posé le Golf !!! Top

Ça tue bravo!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ultra propre ! Hâte de voir la jumelle de ma V6 au national

Un petit régal ta v6 à regarder poser.
Mes rétines te remercie mm si j’avais Pas les yeux en face des trous tout les matins elle est juste impec dans cette config.
Beaux boulot que ta fait dessu

Gros coup de coeur pour ta v6 au national n'y touche plus



En vue de deux gros colis en cours d'arrivage, j'aurais quelques questions au sujet de ton air

Tu as passé les tuyaux d'air à l'intérieur ou à l'extérieur si tu as quelques photos ou info au sujet du passage surtout pour les avants je suis preneur

bon il en est ou mon trois cylindres préféré?!?

Gael !! Et toute la famille GolfIV !

Oula oui, pas eu de news ici depuis le rasso...
Confiné comme beaucoup, on se motive pour bricoler un peu le V6.
Même si en soit rien d'extra ordinaire il continue sa petite vie tranquille.
J'ai toujours mon souci de fuite d'air sur mon amorto avant passager. Je dois démonter la roue pour tenter de trouver la fuite...

Sinon, je pense remplacer le TDI 130 par une plus récente. Ces nombreux petits soucis mécaniques la poussent vers une fin de vie un peu prématurée.
J'ai d'ailleurs commencé à récupérer quelques pièces pour le V6, notamment les poignées alu brossé, et les inserts alu bleutées.

Micro micro fuite que tu as ?
Mince pour la 130
Tu vas repartir sur la même en plus récent ou autre modèle ?

Salut Hold !
Pour la remplaçante, j'avais vu une Golf 6 en 140cv, noire et boite auto impeccable. J'attend le dé confinement pour confirmer

Cette après midi c'était entretien/contrôle de l'AirRide avec 'siliconnage' des boudins.
Pour la micro fuite, qui me vidait le boudin en 2h quand même, je pense avoir trouvé. Le boulon entre la durite tressée et le boudin a du se desserrer légèrement... A voir




J'ai également testé de retirer les cales de 10mm à l'avant... Et bin non, je pense qu'il m'en faut de 5 pour être plus "propre"


Et bien sur j'ai enfin remonté les gardes boues arrières qui attendaient au garage depuis le montage du Air (avril 2019)...


Je viens également de me rendre compte que je n'avais pas posté de photos du coffre équipé du Air, donc voila :
Il s'agit d'un coffrage en bois, rhabillé de 'simili cuir épais'. La trappe en plexiglas est aimantée et le compartiment est éclairé grâce à des bandeaux leds (à finaliser). Les tuyaux d'air ont des encoches pour passer. Le déshumidificateur n'est pas installé de façon optimal pour son rôle mais je n'avais pu trop d'idées...
Je tenais à garder l’accès facile à la roue de secours (en 18p étroite pour passer sur l'hadex ) et à un espace range-bordel, d'où la trappe sur charnière !





Pour un premier montage, je suis plutôt satisfait et après 1 an de fonctionnement, je n'ai pas eu à y retoucher ou regretter quelque chose !
Content de lui le mec !!

héhé du propre tout ça !!!

Je n'ai pas eu le coeur de bricoler la golf depuis le confinement
Et pourtant j'ai le même soucis que toi, fuite sur l'avant passager qui me vide le boudin en 5h environ

Après plusieurs essais et recherches, changer divers raccord / flexible / durite etc, j'en suis rendu à la conclusion "boudin hs" ou gestion qui fuit ... je suis à bout

Je pense investir d'ici peu dans une paire d'amorto Airlift perf pour l'avant et ainsi homogénéiser toute l'installation, en espérant que ça solutionne mon problème et enfin m'attaquer à l'aménagement du coffre comme il se doit

A bientôt

Sa peut être sympa en DSG

Ah possible , un coup de teflon et c'est régler



Le coffre sa c'est la signature de l'air

J'ai été plus chanceux que toi, ou plutôt maladroit, c'était bien le raccord qui merdouillait...

Bonjour !
Grosse MAJ aujourd'hui suite à mes déboires avec le V6...
En mai je suis descendu sur Niort avec. 600km d'autoroutes RAS, puis en sortant de la barrière de péage le DRAME...
Gros bruits de claquements dans le train arrière en courbe et à faible vitesse
Du coup on réussi à rentrer chez le beau-frère. Après contrôle visuel du train, j'ai déclenché l'assistance pour un remorquage au garage VW le + proche.
Et là... second drame : le chef d'atelier, en regardant la Golf sur le remorqueur et en voyant les boudins m'a dit qu'il n'y ferai absolument rien, pas même un contrôle !
Et qu'il me facturerai 50€ de gardiennage par jour.

Du coup ba on rapatrie l'auto chez le beau frère en risquant la casse... Et l'assistance m'annule le véhicule de prêt car la voiture n'est pas immobilisé chez un pro !
Que du bonheur....

Depuis on s'est renseigné pour changer le différentiel et le coupleur (8000€ de pièces chez VW !) => IMPOSSIBLE !
En revanche une connaissance nous a conseillé de vérifier les huiles...
Sur le 4Motion, vous avez le coupleur avec environ 270Ml d'huile et le différentiel 1L.
En photo l'état de l'huile du différentiel et on a vidangé à peine 100ML du coupleur !!


Le V6 a eu une révision complète en janvier 2019 !

On a fait les appoints le week-end dernier et suite à l'essai routier, 0 claquement ! On est sur la bonne voie !
Je n'ai pas pu la ramener les silents blocs d'échappement ont mal vécu le démontage...

Tout ça pour dire, les vidanges et entretiens, c'est la base !! Mais c'est quand même dommage de ne pas pouvoir faire confiance à son garagiste...
Heureusement ils ne sont pas tous comme ça !

Et pour ultime info, le différentiel se vidange tous les 60 000Km et le coupleur 30 000Km...

Ouf !! Tu es passé tout près de la casse semble-t'il !
Heureusement, tout ça pour une huile "rincée" ?

Moi aussi, comme toi, j'ai fait le choix de faire l'Haldex tous les 30 000, comme ça, zéro stress !

y'a un truc qui cloche si ca claque plus avec le bon niveau d'huile pourquoi y'avais pas de bruit des l'entretient garage
et si sur la facture garage y'a les quantité et réf d'huile tu peut savoir si elle avais etait faite ou pas en tous cas cette histoire prouve que l'entretient suivi le vrai ca fait la diff