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J'ai eu l'occasion de parler avec le mec en question à la caisse du super u, il m'avait laissé une très bonne première impression.. Comme quoi on a beau le dire mais faut jamais se fier aux apparences, même ici.. C'est bien dommage
S'il était un peu plus sur le forum il saurait de quoi t'es capable et n'aurait même pas osé penser du mal de la Golf vu comment tu vas la transformer
Bref, comme tout le monde le dit et le pense, passon à autre chose, c'était sympa de t'avoir revu et apparemment on va se revoir très vite si j'ai bien compris !

Sympa les bidons je dois dire dommage qu'il sont pas en 5 litres , tout sa pour en prendre un deuxième les malins

C'est pas cette référence là que je te parlais Antoine... Je te cherche ça

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C'est ça, pour mettre dans le réservoir



Logiquement oui



Il faut
Moi aussi Lucas ! On paraît un peu timbré mais on mord pas t'as vu ^^



Moi aussi ça fait plaisir
Oui c'est sûr je suis d'accord, au moins tu as un moteur bulletproof et tu t'occupes du reste après



Mdr punaise ça va rester ça !!!!



Et bien pourquoi pas, ça serait cool



C'est clair que c'est cher pour ce que c'est, mais bon c'est à vie, tant que tu le perds pas sur la route



Ah mince, il m'a donné celle là en disant que c'est moins cher
Bon tant pis, pour le prochain coup je prendrai l'autre

Bien content d’avoir pu discuter turbos et carto avec toi au national
C’est vrai qu’elle est pas jolie jolie niveau carrosserie (la mienne non plus) mais tu as fait énormément de travail déjà
Pour le relais de chasse il gère la 1ère et 2ème vitesse c’est ça ?

content de t'avoir rencontré
et t'inquiètes, Paris s'est pas fait en un jour

Oui moi aussi !! T'inquiète j'ai la carrosserie qui arrive aujourd'hui ou demain, elle sera impeccable
Je suis en plein réglage là, je veux dire de 1500 à 2100tr, car comme je t'ai dis si je lui demande 2bar il peut le faire et ça ne le fait pas trop j'imagine pas les peak cylinder pressure..
J'avais 1b6 à 2000tr mais même ça c'est trop je trouve, je vais abîmer le bimasse, j'attendais toujours 2200tr avant d'accélérer fortement.
Là je lui demande gentillement 1b1 à 1500, 1b4 à 2000tr, et c'est réactif sans être trop violent pour la mécanique.
Par contre c'est impressionnant en daily ce petit turbo sur roulement, à 1500tr j'effleure la pédale pour une légère reprise, ça réagit tout de suite, certes peu de pression car à ce régime le but est de conduire pépère, mais le mano bouge directement.

Yes le relais de chasse gère tout ce qui est ventilo et clim



Moi aussi, ta golf est quand même hyper optionnée de base c'est impressionnant. Ce que je préfère et aimerais beaucoup c'est le réglage électrique des sièges !


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Bon c'est bon mes ventilateurs fonctionnent de nouveau !
Au programme les jours prochains :
- changement de calorstat + G13 (oem)
- monter ma nouvelle carrosserie pour retrouver une golf impeccable !

Hello JackDaniel's ! Vu que tu viens de bosser à dépanner tes ventilos, je me demandais si tu connaissais un moyen simple de tester les 2 vitesses des ventilos ?
Je viens de dépanner ma clim ( fusible 30A cramé ) donc maintenant, je vois bien mes ventilos tourner et selon les infos glanées ça et là sur le forum, c'est la vitesse 1 lorsque la clim est en route.
Par contre, quand est-ce que la vitesse 2 se met en route ? Je n'ai rien trouvé sur le forum à ce sujet.

Sinon, j'adore ta Golf, le ciel de toit est un pur bijou !

Salut !

Je commence par la fin, ohhh non il est loin d'être parfait malheureusement :'( ce tissu était trop rigide, mais bon le rendu global est relativement correct si on ne cherche pas la petite bête ^^

Pour les ventilos oui bien sûr :
- Tu veux tester les ventilos seuls ? Alors débranche la prise (une par ventilo) et branche le marron à la masse et l'autre au + (il y a deux rouge rayé, donc le premier c'est la première vitesse et l'autre la deuxième)
- t'es ventilos fonctionnent sur au moins une vitesse et tu veux tester le thermocontact ? Alors débranche la prise triangle du thermocontact, met le contact, met un fil pour shunter le pin 1 et 2 (la première vitesse doit se mettre en route), puis 2 et 3 (la deuxième se met en route)

T'es passé du côté obscur du chiptuning Antoine ?

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On dirait bien que oui

Côté obscur ?

Ça fait pas mal de temps que j'apprends le fonctionnement, les calculs, les risques, etc.
Là je me lance progressivement pour au moins cette partie là car je veux un fonctionnement personnalisé, réactif mais pas bourrin car cette plage est faite pour le daily, soit 95% du temps au moins ^^

Parfait ! Merci !

Voici ma nouvelle maison

Ahhhhh c'est beau ça

Il n'y a que le pare-choc que j'ai pas pris car ils sont TOUS hs, tous abîmés... Dommage, mais compréhensible c'est lui qui prend tous les impacts.

Du coup j'hésite a faire repeindre mon R32. J'avais dis non mais je me pose la question tout de même

Met un pc normal...perso je trouve pas ça terrible hors R32 veritable

Il faut que j'en trouve un propre :'( pas facile

Super ça elle va etre au top la petite !

Des ailes et capot tout propre sida en rémission

Soit patient, ou alors fait en repeindre un comme ça il sera tout neuf

Ah ben c’est nickel ces nouvelles pièces . Elle va avoir une autre gueule comme ça .

Mdr !

Ils ont l'air d’être propre tes pièces de carrosserie que tu as trouvé

En effet; les pare chocs sont pratiquement tous abîmés quand tu les achète e d occaz...

Bon courage pour les modif Antoine

Belles pièces tout çà

Je te conseillerai aussi de mettre un pc normal, soit patient tu en trouveras un avec toutes les golfs qu'il y a

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS