Ce site web utilise les cookies.

Salut à tous !
C'est l'heure de l'arrêt ! encore !
Comme marquer plus haut, joint de culasse effectivement j'ai plus de doute, mais sa s'en est suivie encore des péripétie comme la durite d'huile d'alimentation du turbo qui à pété en roulant
Pour le coup comme je connais pas le kilométrage de ce moteur, il à peut être 300 000 bien passer, je suis aller chercher le même bloc moteur qui aurais 180 000 kms, en espérant ne pas avoir de surprise au démarrage
J'ai pris le calculateur aussi avec vue que moi j'ai un calculateur de 90 pour un moteur 110, le seul soucis va être pour le mettre mais une bonne personne pourrais à priori m'aider a le mettre en immo off (Hein Jean-Michel ) J'ai un immo 3 et le calculateur lui est en immo 2 donc c'est apparement un peut compliquer
Il va falloir pour le coup que je récupère toutes mes pièces de mon moteur actuel pour les mettres sur l'autre et lui greffer une petite tête de pompe en 12 mm

Je pense que le mieux c’est de garder le calculateur du 90 avec une version électronique de 110 à l’intérieur.

Merde un joint de culasse c'est pas cool !

Tu changes carrément le moteur ?

Si tu passes d'un AHF à un ALH pas de différence hormis les nezs d'injecteurs. Pas besoin de changer l'ecu

Bon courage pour la dépose repose.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

A la base sa caisse est une ALH tdi 90cv
Il avait déjà mis un ASV mais en gardant l’ecu du 90cv
Elle est immo3 à la base sa golf et l’ecu Qu’il va mettre est immo2 apparement (ASV du 05/2000).
Toi Julien tu penses qu’il peut mettre l’ecu De l’ASV et tout ira bien???
D’immo3 a immo3 je lui mettait son 8 SOIC et s’était réglé mais la

Suffit de changer la carto uniquement ou de l'adapter, pourquoi changer l'ecu ?

Si ça avait été un AGR oui car il manque les composants pour la gestion N75 mais là ça vient d'un AHF donc pas besoin.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

C'est quoi tes ref d'ECU ? Les 90/110 ont deux types d'ECU, en T80 ou T121, faisceau différent et donc incompatible sauf si tu swap le faisceau mais c'est du boulot. Et passer de T121 à T80 y a pas trop d'intérêt au contraire, et puis tu pourras pu reprog par l'obd ^^

Il faut que l'ECU que tu souhaites récupérer soit en T121 comme sur la tienne (ref d'ecu terminant par 012 et non pas 018)

C’est bien un 012

Là en fait sa golf est en immo3 d’origine mais l’ecu 110 qu’il veut mettre est en immo2 et c’est là que je bloque un peu.Autant c’est faisable mais je n’en est pas la certitude.Un seul moyen de le savoir remarque
Je ne sais pas si c’est faisable de mettre la soic 8 immo3 dans l’ecu Immo2.
D’immo3 a immo3 pas de soucis mais là ....

Je comprends toujours pas l'intérêt de remplacer l'ecu

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Pour partir sur une base de gestion de tdi 110 et non pas une 90 comme il a actuellement .
Après faut voir au niveau map mais vu que les injos sont différents alors ils y aura bien des maps différentes .
Toi Julien tu préconiserais plutôt de rester sur une base de gestion 90 et faire la reprog en fonction de sa configue c’est bien ça ???

Il a déjà plus rien d'origine... Entre un 90 et un 110 c'est tension pompe et consigne map... Donc aucun intérêt de faire un mic mac d'écu alors que tout se fait via la gestion.

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com - Ma page YouTube

Je lui ai déjà proposé cette solution depuis le début.
C’est lui qui verra

Salut Mathias alors quoi de neuf sur cette Golf t'arrives à t'en sortir de tout ce chantier ?

Salut ! Sa roule depuis le temps mais pas trouver le temps non plus pour poster
J'envoi les news ce soir

Beau boulot Mathias
Pour le collecteur c'était la moindre des choses
Bon maintenant te reste plus qu’aaaaaaa
Ah Bein qu’a te remettre sur pied
Bon courage Mathias

Merci
Oui il me reste plus que sa à faire

Merci !
Oui sur et certain le collecteur été fissurer de part en part
Oui bien sur pour l'embrayage, j'ai récupéré le miens que j'ai fait y a même pas 6 mois ! La photo c'est celui du moteur que j'ai achetai

Beau boulot Mathias plus qu'a continué les modifs :p

Merci !
Se qui fait encore plus plaisir c'est d'ouvrir le capot et de pas voir une trace d'huile couler

De la grosse opération là !
Dommage à 6 mois prêt tu éviter de te galère a changer l'embrayage moteur monté mais fallait le savoir

Oui J'aurais préférer non pour le tout, mais bon c'est fait et sa c'est bien passer donc ça va

J'avais fait recharger ma clim après avoir changer le moteur et même symptômes que l'année dernière, clim qui marche une heure et après qui marche plus, j'étais persuader que c'était une fuite mais au final non, c'est le compresseur de clim en lui même qui été fatiguer
Pour le coup un compresseur de clim neuf pour madame et au passage une petite géo qui va bien histoire de remettre tout le monde à sa place

Quel boulot pour le changement de moteur t'es sacrément chaud quand même, elle est magnifique cette petite golf j'espère qu'on se verra un jour, madame est gâté dis donc !!

Merci c'est gentil ! J'essaye de la gater au plus que je peu
J'ai acheter des appui de panneau de porte en cuir je mettrais une photo une fois monter

Salut à tous !
Je reviens encore avec de la chance !
Un carter SVP !
Sa fait le deuxième déjà en peut de temps
Vive la campagne j'ai envie de vous dire !
Y'a plus qu'à changer !