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Non du tout sa passe super quand tu as le bon cheminement

C'est bon c'est ok !
Je l'ai passé par la boîte et ensuite scotché à l'ancien pour le tirer dans la coffre facilement







Cosses ok , l'habitude à force un gros cruciforme sur rallonge 2/3 coups de marteau
Dégoûtée j'avais plus de gaine thermo noir













J'en ai aussi profité pour décaler la sirène afin de l'entendre au maximum et effectivement sa gueule beaucoup plus !




Dans le coffre , cosses rapides c'est vraiment un bonheur !







Avec le mètre restant la masse batterie , puisque la masse moteur caisse est neuve elle avait lâcher l'année dernière




Évidement , avant changement en route avec tout les équipements électriques éteint je plafonné à 13.7 Volts , désormais 14.2 Volts ( voltage origine ) et sa démarre vraiment au quart maintenant

Un soucis de régler on peut passer à la suite

Ah oui donc la section fait beaucoup alors

En tout cas y'a pas à dire c'est dingue la place qu'il y a quand tu retires la batterie. La place pour un biturbo ^^
Et en plus ça te retire un peu de poids devant pour le mettre à l'arrière

sympa le sub focal tiens dit moi est ce qu'il peut prendre le signal avec des RCA ce sub pré amplifier car j'ai deux sortie RCA et je voulais faire un truc sous les sieges comme dans les BMW serie 1

Ça passe pas sous le siège vu l'épaisseur j'ai l'impression

arf en plus nous les sieges ont une barre en dessou ce qui rend pas simple de casée une instal dans les bmw c'est sous le sieges sous la moquette c'est royal

A oui oui il faut prendre en compte la longueur !

Avant entre 11.5 et 12 volts sa peiné à démarrer , maintenant à 11.7 paf c'est instantanée j'ai plus du tout peur de tomber en rad maintenant qu'elle comme elle doit

Ahah ce ne serais innocent un petit escargot

Un peu oui , encore sur le 2RM je la laisse devant , mais sur 4RM y a pas mal de poids ... et sur le mouiller je fais quand même pas le fou sur les virages un peu penchant ou en descente , peur de tourner et qu'avec le poids l'avant décrocche et l'arriere bah s'active et te fait aller tout droit par contre en coté alors tout l'inverse je kiff !


Et oui ça ne passe pas , c'etait ma première idée ( vu la longueur de câble audio ) , à la rigueur mettre à moitié du siège ça peu passer mais si le passager recul mode bourrin sa va bloquer et faire du dégâts

Mais je reste dans l'idée de le loger dans le coffre pour avoir une bonne réverbération des basses

Oups

oooh petite vidange à faire

C'est la première fois que je respecte l'intervalle 15 000 kms
Je le ressens énormément et vais diminuer à 7 500 kms..

À temps perdu j'ai établi un tableau des huiles utilisées afin de savoir laquelle à une meilleure viscosité @100°C : D
Je vous balance sa bientôt vous allez être surpris selon la marque ! et pour moi de tester une nouvelle marque

J'ai hâte de voir ça tiens :p

Idem !! J'ai jamais trop bien compris les histoires de viscosités et tout le toutim qui va avec.

Selon la viscosité exemple de la 5w40 , la viscosité est différente à 0° 20° 40° et 100° et également selon la marque ( ajout d'additif etc )
Je me suis basé sur les fiches techniques constructeur de l'huile , j'ai donc récap celle utilisé est me donne ce tableau :



Je suis étonner que Castrol soit en retrait à chaud , la Liqui Moly sa confirme mon test j'entend uniquement les injecteurs rien d'autre , la Norauto bah c'est du Total tout comme ELF
J'ai ajouté celle que j'ai découverte et utilisé pour la vidange la Repsol , qui se rapproche totalement de la Liqui Moly qui été superbe comme huile !

Pas déçu dans l'ensemble surtout qu'il y a pas énormément d'avis , trouvé le bidon à 33€ sur Amazon , l'odeur ( oui j'ai la mani de sentir l'huile dès que j'ouvre un bidon neuf ) elle sent comme une castrol mais en beaucoup plus fort , comportement moteur identique à la Liqui moly , à voir à la longue !

Repsol Elite 505.01
Filtre à huile bosh
Filtre à gasoil mifsat ( déçu je voulais test en bosh pas de stock Amazon et c'etait vraiment urgent cette vidange ! )
Filtre habitacle mifsat ( filtre basique pour comparer avec l'ancien filtre anti-allergènes )





Pourrai croire qu'il est crado mais c'est la couche " anti-allergènes "





Il a fait la guerre avec l'hiver dernier





Remise du Pipercross ( toujours dans le comparatif )








Petite limaille avec l'aimant plutôt efficace à voir dans 7 500 km le prochain résultat







Conso de 6.5 / 7 litres c'etait abusé sa parte super vite , à du 5 / 5.5 litres , plus jamais je refais du 15 000 d'intervalles

Des news j'ai commandé deux autres arduino l'actuel ma planté il veut plus recevoir de prog le coquin ! donc je pourrais continuer l'installation avec l'un et prog l'écran avec l'autre
Je sais pas si ça existe mais créer un système pour quand on met la marche arrière les rétros vont vers le bas pendant tel seconde, et revienne au bout de 5 / 10 sec sans marche arrière dans le même état

Le système des retro c'est possible avec moteur de glace a memoire, siège a memoire et module confort qui va bien, de mémoire, bref une tané

Pas mal le tableau
A 40 degrès il faut avoir beaucoup ou peu de viscosité ?

Au top comme dab mon gros

Merci Hold pour ce récapitulatif ! Mais comment un noOb comme moi doit comprendre celui-ci ?
Si je compare Liqui Moly et Norauto, quelle plus-value d'avoir moins de viscosité à froid ?

Oh non non justement je veux pas me tanner , exemple tu amène le 12v de la marche arrière , qui hop pendant x temps abaisse les rétros et dès que tu remet une première hop il décompte style 10 sec et paff il remonte de x seconde







La choses qui compte sur ce tableau et la viscosité à chaud, c'est la ou le véhicule est essentiellement en fonctionnement
Celle à 40° je l'ai mis afin de se " donner " une idée à froid , étant donner qu'elle est pas transmise sur lxa fiche

Exemple pour le 1.6 de madame à froid elle mange un peu d'huile , je vais donc choisir une huile qui à 40° à une grande viscosité mais aussi à chaud
Pour te donner une idée des recherches

Tableau qui regroupe les huiles VW



Mes petites recherches sur les huiles et j'ai ajouté les deux 5w40 qu'elle a eu



Parmi toute j'en retiens que deux

- Castrol GTX 15w40
- Repsol Elite Injection 15w40

Bonne indice à froid et à chaud puis surtout une huile synthétique , les semi elle la mange comme du lave glace
Bientôt le temps de tester l'une des deux l'intervalle arrive bientôt et voir à la suite si mes recherches auront servi à quelque chose !

Bon bah elle respire nettement mieux
Elle repart beaucoup mieux à 2000 , plus de " bourrage " et paff nuage
Je pensais pas avoir un tel changement !

Par contre par contre j'incriminerai une fuite échappement , je sais pas pourquoi mais j'ai un léééééééééééger petit sifflement qui me gêne , donc à vérifier quand j'aurai la tête dans le moteur

J'ai pris le 037 253 039 B le fameux en acier complet ... s'il fuit je passe sur le 037 253 039 F qui lui est plus épais mais complet et pas diviser en 4 vendues unités

Logiquement le mieux c'est le 037 253 039 B a changer à chaque démontage, bizarre là fuite :/
Ton collecteur est bien surfacé ?

Non justement on m'avais conseillé le F du à son épaisseur et donc son placage parfait , le B il en met plus du à son expérience ( fuite avec )

J'ai celui actuellement donc le B



Maintenant VW vendent à l'unité



Et le F c'est le VW mais complet




Oh oui lisse comme un cu le collecteur
5/10 ème coté culasse et 2/10 ème coté turbo

Un bon petit entretien ça peut pas faire de mal !

Moi j'avais lu qu'il y avait un risque de vriller les collecteurs inox avec les F à l'unité, après j'en sais rien j'ai pas d'exemple ni preuve ^^

Surtout quand il est urgent


C'est fort probable oui , et je pense que c'est ce qui est arrivé au miens pour autan le ré aplanir

Petit colis pour l'arduino , les douaniers ont renvoyé ma grosse commande d'Ali dégoutté 2 mois d'attente !
Hop Amazon 2 jours dans la boite au lettre mdr , une petite partie

- Résistance ( pour faire fonctionner l'ecran LCD reçu dernièrement)
- Led ( pour les alertes )

Les boutons sa c'est du surplus ahah







De bonne attention , j'ai mis enfin les led !






Évidement souciiiis
Je n'ai pas mis de LED sur les clignotants vus qu'elles ne sont pas équipées de résistance et donc clignotent comme des folles
J'en ai mis sur les feux stop , la connerie ( mais je le savais pas ) je roule , je veux mettre le régulateur il ne veut pas , AH , 2 min après paf voyant moteur atelier

En 2 secondes le souci était trouver , ces foutue led ! vu que le régulateur fonctionne avec le contacteur stop ( pour arrêter le régulateur ) et les led bien pas de résistance = souci

Arrivé à la maison sort le pc soucis la batterie à décider de faire sa loi donc rallonge USB comme je n'ai pas de rallonge pour le chargeur qu'est-ce que j'ai rigolé allé petite photo



Résultat tombé et ma déduction était correct



J'ai remis les ampoules à filament et tout est rentré dans l'ordre , début toujours le défaut ... supprime , contact enlever , contact , pédale de frein , une fois voyant préchauffage et plus défaut



Sortie de cours , au loin toute seule dans le parking , obligé les petites photos sous ce beau " temps "





J'y ai pensé , comme il me manque les caps avant des jantes je vais voir pour des VW me reste à prendre la côte

Bah ouai, obligé !! ^^ C'est quand même Ze final touch !!

Sympa les photos avec ces couleurs d'automne !

Dommage pour les leds ca aurait pu etre sympa