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Lorsque j'ai commandé j'ignorais qu'il y aurait les joints du coup j'suis parti chez VW les commander
Mais les joints de chez autodoc ne sont pas solide, vu que les durites ne sont pas OEM, elles avaient du mal à s'encastrer, surtout dans la durite en alu et les joints se sont déchirés J'ai enlevé et remis les joints OEM plus aucun souci



Yes, malgré cela le débitmètre est toujours fatigué, je repars sur du neuf BOSCH, à 285.000 je pense qu'il a fait son temps
Concernant le capteur obligé de changer car j'ai changé la grosse durite noire en plastique et j'ai la nouvelle référence du capteur, l'ancien n'est pas compatible

L'astuce pour repayé un totalement neuf ( corpus inclus ) j'ai pris que la partie interne que se devise au d'eux vis

Le capteur oui prendre la bonne référence , en pierburg , sinon tu vas vite le ressentir que c'est pas le bon mdr

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ouais exact j’avais cette possibilité aussi en beaucoup moins cher
Le capteur me suis pas cassé la tete -> VW, en revanche le prix

75e le taro

Ça chiffre vite les pièces chez VW, mais la qualité est là Sinon ça va faire du bien à ta voiture tout ça
Franchement, c'est vraiment pas terrible ce système d'ergots

Le capteur de sural c'est du Bosh trouvable à environ 25e et la n75 du Pierburg

Exact ! tu met le prix mais au moins t'auras pas de souci de fiabilité comme lorsqu'on commande chez les revendeurs


La diff de prix est flagrante


Sinon petit colis reçu :


J'ai monté mes triangles febi bilstein, on sent toute suite la différence ,

Debitmètre : 90€


On n'oublie pas de changer le filtre à air également


Ce bout de plastique 81€


J'suis tout de même content, je continue d'éliminer les problèmes petit à petit
A venir ce week-end : simplification de la dépression puis check sur VCDS pour voir si la N75 est ok, sinon go la commander la semaine pro

Ça bosse bien par ici !

Haha il faut


Sinon je cherche un MFD en ce moment.
Ça vaut vraiment le coup de se pencher sur une version G ou je peux me contenter de la version D ou C ? sachant que je n’utiliserais pas le GPS
C’est juste au niveau de la fluidité ou au niveau du son, ça change quelque chose ?

Salut LilJo

Concernant le MFD si tu compte seulement t'en servir comme simple poste un D suffit amplement. Le C ne possède pas d'entrée AUX donc pas très pratique si on veut brancher un câble jack ou autre....
Le G lui à quelques différences au niveau du menu (sélection intelligente des villes au fur et à mesure que tu rentre des lettres, certaines disparaissent...) et la gestion du CAN avec le VMF entre autres....

Aucune différence de son entre toutes les versions, tous les MFD font 4X20w.
sur certains groupes Facebook j'en ai vu des version D pour une centaine d'€ environ

Salut t3sman,

Merci pour ta réponse
Alors si on suit la logique la version B est antérieur à la C ?
Un D peut être configuré pour l’affichage du compteur non ? Mais il me semble que c’est une gestion non can bus c’est ça ?

C'est ça il y à eu d'abord le B,D?G et GX ce sont des reconditionné mais très rare à trouver.

Le G peux communiquer avec le compteur via CAN mais pour celui ci il faut une Tmc Box obligatoire. Pour le D je pense qu'il doit aussi communiquer avec mais à confirmer, je suis pas sur.

Tu trouvera des infos ici http://www.golfiv.fr/tutos-electricite-electronique-f144/installation-et-config-du-mfd-g-et-peripheriques-t8998.html

Il y a aussi un topic bien intéressant sur le sujet du MFD : ICI
On y reconnait un ou deux anciens du Fofo !

Merci beaucoup les gars pour les conseils

Bon bah c'est bon j'ai acheté le G
Je suis maintenant prêt à vous suivre StoOnHead, MOF, t3sman



J'ai eu le chargeur 6 cd avec mais il va me servir à rien


Et enfin le graal, je suis + content d'avoir eu ce manuel que le MFD en lui même


Et enfin le kit bluetooth commandé également

Si tu te débarrasse du chargeur CD je suis prêt à te le prendre ^^
Bien joué pour l'installation du MFD, j'adore le rendu la nuit

Aaaaargh ! La notice en français et le classeur qui va bien !! Est-ce celui avec le logo VW brodé bleu ?? (Smiley avec bave)

Félicitations
Bravo pour la notice avec classeur ! (Mêmes questions que StoOn + combien mesure l’entraxe de anneaux du classeur?)

Prochaine étape : l’ampli DSP ?

Bravo encore

Je te dirais si je le vends, j’ai quand même envie de le garder pour essayer de bidouiller l’utilisation du lecteur cd et bluetooth
C’est vrai que ça embellit bien



Je ne sais pas du tout je vais regarder et je te dis ça, heuresement que ce n’est pas de l’allemand



J’ai pas pensé a mesurer l’anneau il y a quoi qui change ?
J’aimerais bien installer le DSP mais avant ça, changement des hauts parleur par des focals IS 165 + insonorisation complète des portes avants puis pareil à l'arrière surement
Je pars sur des focals parce qu’un pote avait testé les nokia et focal bah les focals avaient un meilleur rendement

Tu comprendras mieux les interrogations de StoOn ainsi que les miennes en regardant >>>ICI<<< et >>>ICI<<<

Je t'avoue que depuis que je l'ai acheté je ne l'ai plus retouché


Alors plusieurs nouveautés :


J'ai simplifié le circuit de dépression + rénovation des durites résultat = beaucoup + de reprise à bas régime pourtant j'ai vu aucune durite poreuse
Un schéma pour les intéréssés (j'ai colorié la boule de dépression en vert parce qu'il faut absolument la garder)





Boitier bluetooth reçu :



Et enfin : prête pour la transplantation



Le week end va être mouvementé

Elle est propre ta golf , j'aurai bien voulu avoir le toit ouvrant sur la mienne sa rend vraiment bien

pour le boitier bluetooth sa m'intéresse tu la commander sur quelle site ? pour le branchement sa marche comment ? lol j'en peu plus de cette prise jack

Je l'ai acheté sur mp3mycar, la qualité du son est ouffissime
Moi qui pensait changer les HP mais avec le MFD + Boitier je n'en ai plus besoin
Pour le branchement c'est très très simple, c'est tout expliqué dans leur manuel

Faut bien payer le logo VW

Super la réfection du circuit de dépression , moins de durite = moins de soucis !

De nouvelle de la transplantation?

Salut tout le monde, désolé pour l’absence, vraiment pas le temps avec le taff

Le turbo a bien pris sa place et ça pousse pas mal là en vrai jai remarqué lors du démontage que l’ancien turbo était nickel a 100%, c’est juste que la butée n’était pas bien réglé d’origine ce qui fait que ça chargeait tardivement, là c’est nickel, jai envie de lui dégourdir les bielles à cet ARL mais avec le confinement c’est dur

Sinon j’ai insonorisé le capot, bien sur j’ai la plaque insonorisante d’origine que j’ai mis par dessus (pas en photo)

Arf pas cool la butée ... d'où loger de temps en temps pour contrôler la mécanique ne fais pas de mal
Tu me diras sa fait + 3 semaines que la mienne est sur place

Aaaah intéressant là tu m'interpelle , je suppose que tu l’as découpé sur mesure et niveau bruit tu as senti une baisse ?